公路建设工程项目投标报价决策研究

自1980年我国重返世界银行和1986年加入亚洲开发银行以来,招标投标竞争方式被引入各个行业。特别是,随着我国基本建设体制的改革和社会主义市场经济体制的确立,招标投标竞争方式的应用日益广泛,并越来越显示出其它基建方式无可比拟的优越性。在我国大型公路基本建设项目中,普遍采用了招标投标方式,投标商只有在激烈的投标竞争中获胜才能够取得施工合同,而科学的决策是投标成功的关键,因此,研究公路工程投标报价决策方法具有重要的意义。     

公路监理投标报价过程分析

公路监理投标报价过程包括投标总价的确定及报价清单的编制。投标总价（习惯上也称投标报价）很大程度上决定能否中标及中标后可能的盈亏空间；报价清单有时决定追加工程延期监理费的高低。     

公路工程投标不平衡报价及风险分析

工程招投标制的推行,规范了建设市场行为,也加剧了施工企业之间的竞争。本文分析了施工企业不平衡报价的投标报价策略以及运用不平衡报价存在的风险和对策,从而把施工企业之间的竞争从投标报价的竞争引向管理水平、技术水平的高层次的竞争。     

浅议成本预测在投标报价中的作用

国际建筑市场的激烈竞 争,要求对外承包企业不断提 高投标报价的成功率,实现中 标和取得经营利润的双重目 的。回顾总公司以往的许多投 标报价,虽取得较多的好成果, 但也存在投标不中或报价偏低 造成经营亏损的事例。总结这 些实践的经验教训,主要是对 该项工程的招投标市场行情缺 乏认真的实事求是的分析预 测,套用预算编制办法算标和 凭主观经验决策的不科学的做 法,从而降低了成功率。只有充 分掌握了该招投标市场(包括 参与该项工程投标的各主要承 包商公司)的基本资料和数据, 对构成该市场的价格因素做预 测,即市场行情的成本预测,在 …     

国际管道工程Call-off合同材料设备投标报价探析

受全球疫情影响,石油行业经济也随之下行.根 据近两年伊拉克地区管道工程投标报价分析,以往EPC总承包报价模式逐渐减少,工程承包call-off投标报价模式逐渐上升.在Call-off材料设备投标模式下,业主更具有主动权,即业主有权取消或者增加报价单项物资.对承包商而言,该报价模式具有较大风险性.为此,笔者针对管道工程call-off材料设备投标报价模 式进行探析,提出具体措施.     

基于满意度的投标产生问题研究

<正>在物流运输服务中,托运人除了考虑配送成本以外,还会考虑客户的满意度,如交货时间。准时的交货可以有效地给客户提供更好的服务。承运人在投标过程中也要根据托运人的需求来进行投标选择。本文研究了通过组合拍卖实现的协同运输中承运人的投标产生问题并且考虑客户的满意度,使用禁忌搜索算法对所提出的模型进行了验证。     

基于博弈论的铁路融资均衡管理模型研究

通过分析铁路建设融资方式主体间的博弈关系,从阐释影响融资选择机理的角度,构建以最大化预期项目自由现金流量现值为目标的铁路融资管理均衡模型,并设计相应的启发式算法求解近似纳什均衡,以期模拟铁路建设的融资活动,对融资结构进行动态优化调整。最后,结合中老铁路PPP融资模式的最优融资结构,验证算法动态的多阶段演化效果,结果显示该铁路建设项目偏好于债券融资。     

基于博弈论的逆向供应链EPR实施模式研究

EPR实施模式是EPR运作机制和整个逆向供应链的基础.基于博弈论研究认为,废旧产品规范回收面临着公共资源悲剧.理论上分析,虽通过引入惩罚机制可以弱化这一悲剧,但监督博弈分析证实,该机制在实践中并不可行.同时,公共资源悲剧理论也表明国外EPR的3种实施模式在国内难以应用.最后结合国情,提出在逆向供应链中采用环保型和环境保护、资源节约兼顾型的分阶段EPR实施模式.     

基于openBIM的铁路工程建设协同模式研究及应用

在高速铁路工程建设中,因大规模的跨专业设计与多工序的交叉施工而带来的协同复杂性不言而喻。如何实现不同阶段、不同软件、不同参与方之间高复杂性的协同工作将是未来高速铁路工程建设的一大挑战。openBIM作为当今世界上最流行的工程协同解决方案之一,通过开放的标准与工作流程为AEC行业带来了新的解决思路。针对国内高速铁路工程建设的协同难点,提出基于openBIM的铁路工程建设协同模式,以通用数据环境为核心,采用IFC,IDM,MVD和COBie等openBIM标准及基于ISO 19650的协同工作流程在项目团队内部创建无缝协作的生态系统,并在京张高速铁路建设过程中进行实践应用。最终实现设计、施工、运维等全生命周期阶段数据的无损化传递与建设阶段各关键工序的信息化管控,并形成满足运维需求的建设期三维数字化资产,从而最大化BIM应用价值。     

基于数据挖掘技术的国际铁路工程估价分析

国际铁路工程估价是国际铁路工程管理领域正确进行投标报价及决策的重要依据。针对国际铁路工程估价相关数据特征分析,提出将数据挖掘(Data Mining)技术应用于国际铁路工程估价过程的基本运作模式和工作程序,并建立了相应的估价流程模式图,为国际铁路工程估价方法提供一个新的思路。     

基于博弈论分析的中国公路BOT建设投融资问题研究

本文利用期权博弈的方法分析公路建设成本和特许期权的政府决策问题,总结出边际成本在随时间变化情况下,实物期权对政府和市场、投资公司的博弈影响,建立了考虑成本投入和特许期权等BOT项目主要构成要素的博弈分析模型。由于考虑到公路BOT建设的阶段性,在分析中将博弈分为建设期和运营期两阶段进行,建立了阶段性博弈的关系因子,并结合实例分析,对模型精炼贝叶斯纳什均衡的结果分析和拟合,为以后BOT项目融资决策提供依据。     

铁路工程人工费单价动态调整机制研究

为推动建设高标准市场体系,充分发挥市场在资源配置中的决定性作用,研究建立铁路工程人工费单价动态调整机制,对保障铁路建设市场高质量、可持续发展具有重要意义。系统梳理了现行铁路及其他行业和地区人工费单价的调整机制,并进行了对比分析;结合理论和数据分析,提出铁路工程人工费单价的5个影响因素,利用相关性分析确定了最低工资标准、建筑业农民工平均工资、铁路主要施工企业劳务费用作为主要影响因素;采用多元线性回归理论建立了基于主要影响因素和附加调整系数的铁路工程人工费单价动态调整数学模型,通过测算分析验证了数学模型的合理性,并分析了数学模型对铁路建设项目投资的影响;从机制建立和有效运行角度提出了铁路工程人工费单价动态调整机制的构建思路。     

基于博弈论的合资铁路经营管理体制探讨

合资铁路是我国铁路路网的重要组成部分,经营亏损已严重制约其生存和发展.在分析合资铁路公司经营亏损现状的基础上,基于博弈论对合资铁路经营管理体制进行分析,并从加强铁路局对合资铁路公司的自主经营权、提高对合资铁路公司的激励力度、增加合资铁路公司努力程度、提高合资铁路公司风险承担意愿等4个方面提出改善合资铁路经营管理对策建议,以期改变合资铁路经营亏损现状.     

铁路工程BIM模型轻量化技术研究

搭建铁路工程基于BIM模型的三维场景,有助于提升项目管理水平,建设数字孪生铁路资产。由于BIM模型体量巨大,给数据传输、模型渲染带来极大压力,在浏览三维场景过程中存在加载速度缓慢、交互卡顿等用户体验差的问题,限制了BIM技术的推广。为解决此问题,对国内外BIM模型轻量化技术研究现状进行调研,提出从几何转换与模型渲染两方面对模型进行轻量化的方法。几何转换通过数模分离以及相同模型采用实例化存储的策略降低文件大小;模型渲染通过分级加载、多重LOD的策略,保证显示质量的同时降低模型三角面数。通过对比西延高速铁路处理前后模型的文件大小、场景帧率、三角面数,验证了模型轻量化的显著效果,解决了BIM模型不能被建设单位有效应用的难题。