我国中西部地区中欧班列通道经济性优化研究

为分析我国中西部地区中欧班列的经济性,解决直达班列满载率不高等问题,从运行线路和运输组织角度对中欧班列发展进行研究。以武汉、郑州、重庆、长沙出发的中欧班列为研究对象,采用集结发车模式,建立费用和时间多目标优化模型,采用基于遗传算法的模型求解不同集结路径的运输费用和运输时间。结果表明,除了从长沙出发经满洲里的中欧班列路线外,通道中各节点城市物资在郑州集结拼车后发往欧洲的路径最优,可使得单位集装箱运输费用相对各自开行直达班列降低?15%?以上。     

基于DEA-Malmquist指数模型的中欧班列枢纽城市物流业效率评价

<正>1.引言随着“一带一路”倡议的快速推进,我国与沿线国家的贸易也得到了快速发展。截至目前,开行“中欧班列”的城市已有一百多个,在班列开行的热潮下,也出现了货源不足、信息不通畅、基础设施建设不完善等问题。这些问题导致了中欧班列开行城市物流效率不同程度的降低,所以对于开行城市物流业效率进行评价并提出改善措施是解决以上问题的重要途径。2.研究方法及指标的构建2.1研究方法本文采用Deap2.1软件,BCC模型与Malmquist指数模型对“中欧班列”枢纽城市中的10个代表城市的物流业总体效率、     

中欧班列对东北三省外贸促进对策分析

研究中欧班列对东北三省外贸发展的促进作用,有利于促进东北三省积极融入国家"一带一路"倡议。在分析东北地区中欧班列发展现状的基础上,从降低国际贸易成本、扩大市场范围、实现区域均衡增长3个方面,提出中欧班列对东北地区外贸发展产生的积极促进作用。根据中欧班列开通与东北地区国际贸易发展之间的发展关系,为避免出现负向反馈过程,从拓展多元国际市场、提升出口竞争优势、打造沿线产业带、畅通联运网络4个方面提出发展对策,实现东北地区经济振兴。     

中欧班列建设发展规划研究

为促进中欧班列快速发展,打造快捷准时、安全稳定、绿色环保的中欧班列国际物流品牌,提高中欧班列竞争力,在阐述中欧班列开行现状、发展形势及开行特征的基础上,对影响中欧班列发展的沿线交通基础设施和配套服务支撑能力、贸易需求对接情况、综合运输成本、运到时限水平等因素进行分析,提出中欧班列的发展建议,即完善国际贸易通道、加强物流枢纽设施建设、加大资源整合力度、创新运输服务能力、建立完善价格机制、构建信息服务平台、推进便利化大通关。     

中欧班列集结中心选址优化研究

中欧班列作为连接“一带一路”的重要纽带、欧亚走廊的主要组成部分,成为了国际物流通道的新动力。面对欧亚地区货运需求的持续增长,中欧班列的稳固健康发展成为急需研究的课题,其中集结中心的选址是保障中欧班列运输时效性和稳定性的关键。以中欧班列西通道为视角建立一个上层考虑节点城市竞争力水平,下层考虑运输成本和环境因素的双层规划模型,利用熵权-TOPSIS法和混合整数规划模型选出可作为中欧班列西通道集结中心的节点城市,进而优化运输网络。研究发现：乌鲁木齐、重庆、郑州、武汉、东莞和合肥为中欧班列西通道货源吸引区的集结中心节点城市,非集结中心节点城市可以选择最优的运输方式将货物运至集结中心,以提高运输效率,降低碳排放量,并为中欧班列的日常运输计划提供参考。     

中欧班列市场需求分析与仿真研究

中欧班列已经成为中国同欧洲之间运输的一种新模式,为满足中欧班列运输需求,推动中欧班列高质量发展,分析中欧班列运输品类市场需求及主要影响因素,通过残差分析验证影响因素的拟合度,从而确定影响因素的有效性,构建基于BP神经网络的中欧班列市场需求量预测仿真模型,采用Matlab对中欧班列的需求量进行仿真预测,有效地预测2019—2025年的中欧班列需求量,得出宏观经济贸易环境与航海运输价格指数对中欧班列的需求量影响较大,为中欧班列的运营保障提供决策支持,以推动中欧班列高频化及常态化运营。     

辽宁省中欧班列运行现状及发展研究

首先,本文分析了辽宁省中欧班列开行现状.其次,从宏观和微观两个方面分析了中欧班列运量变化的原因,以及目前存在的问题和困难.最后,从供应链、产业链的角度,为促进中欧班列高质量发展提出相关建议. 一、辽宁省中欧班列发展现状 "一带一路"倡议提出以来,国际物流通道建设行动最为快速,取得的建设成果最为丰硕.作为"一带一路"倡议...     

铁路中欧班列运行速度提升探讨

中欧班列是促进中欧及沿线国家贸易发展的重要着力点,以良好的时效性、经济性、安全性、环保性等优势逐步成为一带一路倡议运力保障。为提高中欧班列的竞争力,在阐述中欧班列开行现状的基础上,从运输能力紧张、按图行车难度大、技术站作业时间长、专用车辆保有量不足等方面,分析影响中欧班列运行速度的主要因素,提出提升铁路中欧班列运行速度对策,即:组织按图行车,提高技术站作业效率,提高技术站作业效率,加强运输服务全程盯控,提高铁路口岸站能力,增加专用车辆的保有量,强化中欧班列质量考核,为进一步压缩中欧班列全程运行时间打下基础。     

基于多影响因素融合的中欧班列开行数量预测

中欧班列是“一带一路”倡议的重要载体,科学预测班列开行数量,对合理规划中欧班列发展具有重要意义。中欧班列涉及多国贸易与运输,班列开行受诸多因素影响,融合地区生产总值、对俄罗斯、欧盟地区进出口贸易额、运输费用、运输时间等因素指标,构建基于BP神经网络模型的中欧班列开行数量与影响因素映射关系,提出一种神经网络联合遗传算法(GA-BP神经网络)的中欧班列开行数量预测方法,有效解决常规神经网络算法收敛速度慢、易陷入局部最优问题,以测算成渝中欧班列开行数量为实例,验证了方法有效性,同时分析影响因素取值变化对班列开行数量的影响,并提出对策建议,为中欧班列开行方案编制、运营管理、市场费用优化等提供决策支撑。     

中欧班列开行方案动态优化研究

目前,中欧班列开始从“增量”向“提质”转型,优化货源结构、开发回程货源等成为重点发展方向。中欧班列口岸拥堵严重,货物停装、途中滞留时有发生,使得中欧班列开行数量供不应求。因此,研究提出将有限的运力资源释放给运营效益高的中欧班列,并使其均衡到达口岸以缓解口岸拥堵。以中欧班列开行的综合运营效益最优为目标,考虑口岸每日通行能力、班列编组数量等约束构建中欧班列开行方案动态优化模型。结果表明,运营效益最大化的开行方案与运输收益最大化的开行方案相比,运营质量更高,中欧班列开行质量有了明显提升,研究可为中欧班列开行方案的制定提供参考,从而为中欧班列的健康稳定、可持续发展奠定基础。     

中欧班列物流通道效能及其产业粘性测度分析

中欧班列开行打通了跨境物流新通道,为区域产业发展提供了新动能。为明晰中欧班列和区域产业的密切程度,在构建中欧班列物流通道效能测度模型的基础上,构建中欧班列产业粘性测度模型。测度常态化开行中欧班列的物流通道效能,并以中欧班列(重庆)为例进行了产业粘性测度。结果表明：2011—2015年中欧班列物流通道效能呈现波动发展态势,2016—2020年中欧班列物流通道效能呈现平稳增长态势,且五大集结中心开行班列物流通道效能逐渐占据领先地位。此外,相较于我国城市经济发展水平分布为“东高西低”的态势,中欧班列物流通道效能呈现“西高东低”的态势。所测产业中,中欧班列(重庆)主要对高附加值和高时间敏感性产业产生粘性,对低附加值-低时间敏感性产业尚未产生粘性。     

中欧班列沿线贸易--物流网络结构优化分析

分析中欧班列节点城市贸易-物流网络结构,有利于推进现代化物流枢纽的建设。运用熵权法测算中欧班列国内节点城市物流绩效指数,通过修正引力模型分别测算2010年、2014年和2019年中欧班列沿线主要节点城市间贸易-物流联系强度,并采用地理可视化展现中欧班列驱动下沿线贸易-物流网络演变,结合网络结构分析得出中欧班列沿线主要节点城市的贸易-物流网络中心性和凝聚子群,为沿线集货中转枢纽的选取提供理论依据。结果显示,中欧班列有效改善了中欧城市间的经济关联格局,显著推动了沿线贸易-物流网络结构的优化。     

中欧班列耦合共生模式及机制探究

在"一带一路"倡议下,中欧班列开行规模和开行数量呈现井喷式增长,但在货运需求、运行效率、协调机制等方面还需要进一步加强。为改善中欧班列运营环境、提高中欧班列运营效率,实现中欧班列在"一带一路"倡议下的高质量发展,将中欧班列视作一条提供国际铁路运输服务的产业链,通过分析中欧班列耦合共生模式,提出中欧班列运营方、国际货代企业和国际铁路运输企业协同管理的并联耦合共生模式,根据实际情况设计中欧班列信息平台交互机制、共生企业选择机制和主体企业协同机制,以实现中欧班列运输服务产业链并联耦合共生模式的高效运行。     

关于建立中欧班列质量评价指标体系的探讨

为强化中欧班列核心竞争力、打造国际物流运输品牌、进一步引领中欧班列高质量持续发展,按照中欧班列质量第一、效率优先的高质量发展理念,建立规模范围、速度时效、运输效能、经贸贡献、货运安全等5个板块二层级指标体系,明确中欧班列质量评价指标数据来源,为中欧班列高质量运营管理提供借鉴。针对中欧班列质量评价指标运用,提出分层级、差异化评价,多元化、系统性评价,分区域、整体性评价,分阶段、有侧重评价,强化指标数据共享、互通等运用策略。     

一带一路背景下中欧班列开行困境与对策分析

随着一带一路倡议的稳步推进,国家正在建设一批与一带一路周边国家互联互通、顺畅衔接的外向型物流枢纽基地,至今,国内已开通城市48个,运输网络覆盖了亚欧大陆的主要区域,中欧班列成为串联中国西部及欧洲东部的重要枢纽,本文综合考虑其运输效率,营运能力,城市节点,运输能力等要素,构建中欧班列运行线路综合评价体系,为推动我...     

“一带一路”倡议下中欧班列高质量发展分析

<正>“一带一路”倡议背景下,中欧班列铁路作为一条连接欧亚交通运输的物流干线,发挥着强大的经济辐射和聚集作用。从中欧班列运行量和货物种类,经济溢出效应,疫情防控期间优势,助力跨境电商和产业投资等方面描写运行现状。针对中欧班列发展的现实困境,提出发挥中欧班列品牌带动作用,制定班列共通行政策等建议。引言“一带一路”倡议聚焦沿线各国互联互通,实现沿线国家互利共赢,促进地缘经济的融合发展。而中欧班列作为贯穿欧亚大陆的交通动脉,构建了连接欧亚经济圈的国际商贸物流通道,同时在疫情防控期间发挥重要作用,实现中欧贸易的互联互通。     

中欧班列高质量发展面临的问题和对策研究

为推动中欧班列由高速增长转入高质量发展,运用调查研究和文献分析等方法,在分析中欧班列运行状况及特征后,针对中欧班列发展面临的“国家重视、自身优势、双碳目标导向、恶性竞争、补贴减少”等机遇和挑战,研究提出多元化提升通道枢纽能力,积极拓展国际国内市场,整合资源实现合作共赢,完善相关政策、标准和规范,注重提高通关效率,加快推进信息化建设等对策建议。     

中欧班列（长安号）优化发展初探

<正>中欧班列"长安号"是国家"一带一路"倡议下往来于中国和欧洲以及"一带一路"沿线国家的"五定"货运集装箱班列。中欧班列的发展带动了亚欧大陆的物流和经济贸易的合作,拉动了沿线地方经济,同时促进了中国铁路集装箱货运和多式联运的发展。但是,在国际多式联运的发展光环下,也暴露出无序市场竞争、回程货源难组织等问题。笔者分析中欧班列发展现状,找出运营过程中出现的问题,     

中欧班列对区域环境友好发展影响效应研究

中欧班列的快速发展是推动“一带一路”倡议高质量建设的重要抓手。以2007—2019年中国277个地级市面板数据为样本,运用多时点DID模型、中介效应模型、空间DID模型探究中欧班列开通对区域环境的影响效应。研究显示：中欧班列开通显著促进区域环境友好发展,在安慰剂、PSM-DID、工具变量检验后结论依然稳健。机理分析表明：提升城市创新水平和加快产业结构升级是中欧班列环境效应实现的重要路径,同时,该影响还存在明显的城市区位、类型、产业集聚水平异质性。拓展研究发现：中欧班列的环境友好作用存在显著空间溢出效应,且开通城市间的溢出效应大于组间传导效应。研究为推动中欧班列高质量建设和“一带一路”绿色发展提供经验借鉴。