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《铁道运输与经济》2020,(10)
铁路客运站是铁路运输生产的基层单位,承担着列车接发和旅客乘降等主要工作。客运站的工作应严格按照车站作业计划执行,而候车区运用计划是车站作业计划中的重要组成部分,其计划制定的合理性会影响客运站日常客运工作效率。以铁路候车区运用计划为研究对象,建立候车区旅客最高聚集人数计算方法,考虑列车停靠站台对候车区运用的影响,细分旅客走行过程,以旅客平均走行距离最短、候车区在最高聚集人数下的拥挤度、能力利用最大化、时间占用均衡为优化目标,构建铁路客运站候车区运用多目标优化模型。采用模拟退火算法求解,通过实例分析与评价验证模型的合理性,为铁路客运站候车区运用计划的制定提供理论支撑。 相似文献
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北京2022年冬奥会和冬残奥会是三赛区联动,以高速铁路为主要运输方式的冬季奥运盛会,且恰逢我国春运运输,针对冬奥运输和春运运输期间可能遇到的冰雪大风以及比赛时间延时、调整和变更等异常情况,从列车超员、列车车底变更、列车中止运行、列车晚点应急等应急场景分析,研究适应于铁路局集团公司、车站和列车客运人员以及冬奥多元旅客购票、乘车、乘后全流程的铁路票务管理应急模型、应急处置流程和应急功能。应急方案的研究有助于提升冬奥期间铁路客运服务质量和应急反映能力,以及应急状态下旅客乘车服务体验和满意度,并为后奥运时代以铁路为主要运输通道的大型跨区域赛事提供铁路票务应急处置的解决方案。 相似文献
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铁路智能车站设备节能的科学管理对于降低车站能耗具有重要意义。在阐述车站设备能耗现状的基础上,分析系统功能需求、总体架构、系统逻辑,构建铁路智能车站设备节能集控系统,通过对底层硬件传感器和控制设备的数据采集和控制,实现对车站内空调、照明、电梯、显示屏4种主要能耗设备进行集控管理,简化车站工作人员的运营维护工作。铁路智能车站设备节能集控系统结合设备在运行过程中的场景模式,实现设备的远程自动开关,在保证为旅客提供舒适乘降候车环境的同时,达到节能降耗、提升车站智能化管理水平的目的。 相似文献
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被交通部授予“全国交通系统两个文明建设先进集体”和“文明车站”的湖北省汉川县汽车客运公司,把文明规范化服务从车站引入车厢,受到广大旅客的称赞。早在1987年,汉川客运公司就开始在车站内推行挂牌着装、礼貌用语、排队购票、定点候车、领队进站上车等规范化服务,让旅客满意在车站,赢来全国25个省市治区600多个兄 相似文献
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春运期间铁路客流骤增,使车站各项客运设施能力紧张,人员超负荷工作。为确保旅客能够安全及时地乘降车,结合阜阳站的情况,论述在旅客进出站疏导,有序分区候车,查堵危险品,引导进入站台和顺序上车等方面的具体客运组织措施。 相似文献
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目前铁路卧铺票的购买力已远远超出铁路客运的卧铺量,同时由于铁路卧铺票的一些使用规章不能满足中、小站旅客的乘车要求,造成了旅客与铁路之间的争执和矛盾。建议采取加大铁路乘车常识的宣传力度、修改卧铺票的使用办法、加强车站和列车的信息沟通等措施,满足各站旅客的乘车需要。 相似文献
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铁路客运站是人员密集的公共场所,针对车站发生火灾的情况,探讨了车站工作人员的火灾反应过程,并绘制了火灾反应过程图.根据旅客特征对紧急疏散过程的影响,建立旅客紧急疏散行为过程的Petri网模型,为车站制定紧急疏散应急预案和车站的改扩建设计提供参考依据. 相似文献
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客运专线车站与城市交通换乘方式分析 总被引:1,自引:0,他引:1
客运专线车站建设将会成为城市的一个重要客流集散点,通过对车站换乘流线的分析,说明旅客换乘流线应与车站规划及形式相适应,以保障旅客安全迅速疏散。通过对车站换乘系统的分析,说明在考虑各种类型的换乘需求条件下,应发展以轨道交通为骨干,常规公交、长途公交为主体,出租车、私家车为补充的换乘系统,优化旅客换乘流线,完善换乘服务系统。 相似文献
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铁路运输在综合运输系统中扮演着越来越重要的角色,而铁路客运站客流的监测和疏散一直是困扰中国这个人口大国的难题。根据现状以及客流特点.尝试设计一套铁路客运站客流监测及疏散辅助决策系统,这套软件集实时旅客监测系统、及时应急预警系统以及智能化旅客疏散系统于一体,旨在加快旅客运转,提高铁路运输效率,加强旅客运输安全性。 相似文献
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春运期间安全迅速、有序组织旅客乘降已经成为铁路车站的突出问题。从分析铁路春运期间铁路车站存在的旅客乘降安全问题入手,从人、设备、环境和管理方面阐述影响铁路车站旅客乘降安全的因素,提出铁路车站在春运期间保障旅客乘降安全的应对措施,即加强旅客安全防范意识教育、完善客运安全知识培训、加大安全设施投入、降低候车室旅客聚集人数、强化车站乘降组织、做好应急处置、加强站场治安秩序管理。 相似文献
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为优化区域轨道交通系统运输服务质量、提高运营效率,基于旅客出行过程分析,对区域轨道交通系统服务水平影响因素进行研究,并构建了系统服务水平评价指标体系;根据“体验-响应”问卷调查,以旅客感知确定各指标服务水平分级标准,定义服务水平指数变化率,进一步提出系统服务水平评价方法。结果表明:不同时段,重庆区域轨道交通系统在D级服务水平下的服务水平指数不同。在高峰和平峰时段,系统服务水平的主要影响因素分别为线路的区间满载率和车站的候车时间。为保证系统提供的运输服务质量在旅客可以接受的范围内,高峰时段应控制出行量小于28.18万人/h、同时采取出行路径诱导措施;平峰时段应控制出行量小于9.10万人/h,并合理调整发车间隔。研究结果为提高轨道交通运营管理水平提供理论参考。 相似文献
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为区分铁路对旅客和非旅客人员伤亡所承担的责任,对无票进站乘车、车票丢失、车票未经检票剪口、持站台票进站上车、免费乘车等各种不同情况,分别按各自适用的法律尤其是法律规定的要件具体分析,据此对事实旅客进行界定,以认定铁路对旅客的保险及赔偿责任。 相似文献