兰新第二双线客运票价定价策略研究

兰新第二双线客运票价定价策略关系到兰新第二双线投入运营后能否充分发挥其经济和社会效益。在分析兰新第二双线客流特点的基础上,参考我国现行铁路客票体系,借鉴国外高速铁路、国内民航定价体系和价格策略,提出长途动车组列车定价策略、季节性折扣策略、常客激励策略、优质优价策略、订票时间与折扣率挂钩策略、歧视价格策略等兰新第二双线定价策略的相关建议。     

诱发客流影响下高速铁路及航空运输客票动态定价研究

在阐述博弈论理论基础上,结合票价变动所产生的旅客流量的变化,选择斯坦科尔伯格模型对高速铁路与航空定价过程进行描述,借助双层规划建模的思想,建立了诱发客流影响下高速铁路与航空运输多层规划动态定价模型,并采用基于灵敏度分析的启发式算法通过实际算例对所构建模型进行计算。结合高速铁路与航空动态定价过程的分析,得出诱发客流影响下高速铁路与航空运输趋于均衡的客票定价区间。最后对高速铁路与航空竞争定价的博弈过程中双方客流量及利润的变化进行分析。     

基于旅客选择影响的高速铁路及航空客票定价博弈分析

以一个双层规划模型描述以高速铁路和航空为主导的高速客运市场。在上层问题中,以客票价格作为高速铁路和航空的决策变量,建立运营商之间的广义纳什均衡博弈模型,下层问题保证用户广义出行费用最小。将上、下层之间的博弈过程看作Stackelberg博弈,并设计基于灵敏度分析的启发式算法对其进行求解。在实例分析中,对北京—南京段高速铁路与民航的博弈定价进行分析,为上层管理者制定客票价格提供依据。     

我国城际高速铁路客票营销策略研究

选取400 km以内的城际高速铁路作为研究对象,针对城际高速铁路客票营销在客票类型、服务内容、销售渠道、客票销售管理方面现状及存在不足,提出通过建立旅客大数据库,围绕"提升旅行体验"和"提高收益"2个目的,实现客票种类多样化,丰富基础服务内容、推广增值服务,拓展客票的销售渠道,优化票额的智能预分,既要实现全方位的客户营销,还要对旅客实行精细化服务管理,不断完善城际高速铁路的营销策略,从而推动城际高速铁路的良性循环式发展。     

中国高速铁路客票超售的探讨

在基于高速铁路与民航的技术经济特征比较的基础上，提出中国高速铁路的售票方式可以借鉴国际民航业的做法——实行客票超售，并运用数理统计方法给出了确定最佳客票超售量的简易近似算法，最后针对高速铁路客票超售的实施，提出建议。     

航空运输和高速铁路，哪种是最佳代步工具？

随着我国经济发展，高速铁路快．速地铺建和增多，高铁的快速投产逐日完善了交通体系，同时也给航空运输业带来冲击。运输业面临新竞争格局、新的挑战。出行选择高铁还是选择航空运输呢？本文从运送速度、客票价格、客票销售服务、客舱服务、安全保障等旅客所关心的几个方面，分析两者的优缺点和顾客体验，供大家批评指正。     

高速铁路客票收入管理现状及对策

高速铁路客票收入管理是一项长期而复杂的系统工程,受新技术设备的运用、客运组织办法的变化、提供的服务标准和现场作业制度的执行程度等因素影响。在高速铁路客票收入管理中,如果日常制度未落实、监控手段缺失,必将造成客票收入流失。结合现场实际情况,通过剖析可能存在的高速铁路客票收入管理问题,提出完善管理制度、加强日常监管,完善相关功能、配齐相关设备等应对措施,以消除管理漏洞,确保运输收入完整。     

基于浮动定价模型的高速铁路票价定价机制实证分析

以民航与高速铁路竞争为背景,考虑不同交通工具的服务特性,建立广义费用函数,结合Logit模型,分析客票收入、客流分担率、票价之间的关系,进而在铁路公司收入最大化的基础上,建立浮动定价模型,用逐步逼近法确定客流高峰期与非高峰期收入最大时的票价。最后以京沪高速铁路北京—南京段为例,通过调查数据确定模型参数,计算出高速铁路在高峰期与非高峰期的票价浮动区间,实现浮动定价,为铁路公司制定票价提供参考。     

关于我国高速铁路票价机制改革对策研究

铁路客运票价管理机制正在经历着从政府定价向市场化定价的改革完善过程,健全高速铁路票价体系、合理确定票价水平、充分发挥价格杠杆作用,已成为铁路客运票价逐步与市场接轨亟待解决的关键问题。通过对国外高速铁路及国内民航客运的票价管理机制、票价体系、优惠策略等进行梳理,总结成功经验和做法,分析其对我国高速铁路票价市场化改革的启示。围绕我国铁路客运市场化改革发展需要,就高速铁路票价体系设计、票价机制完善、票价策略优化等问题,研究提出适合我国高速铁路发展现状的票价机制改革思路及对策,有利于深化铁路运价体制改革,提高铁路市场化经营管理水平。     

"网运分离"条件下铁路客票价格分析和设计

在铁路运输体制实地“网运分离”改革后，客运公司作为自主经营的经济实体，应根据价值决定价格，市场供求关系和差别定价三项原则，并结合运输成本，不同地区人们对运输需求和收入水平状况，以及铁路运输的淡，旺季时段，在国务院物价主管部门规定的价格幅度内，实现自主确定铁路客票价格，并以成本管理为基础，进行价格设计。     

高速铁路动卧列车动态票价的探讨

根据市场差异化定价,是提升高速铁路动卧列车竞争力的途径之一。根据高速铁路动卧列车市场化定价原则和方法,构建运输企业收益最大和旅客出行广义费用最小的双层规划模型,并利用灵敏度分析方法求解,以有效反映不同运输产品的竞争优势区间。以京广高速铁路动卧列车为例,验证模型与算法的合理性。研究对于我国高速铁路动卧列车市场化定价具有一定借鉴意义,同时为提升高速铁路市场占有率和市场竞争力提供参考。     

高速铁路客运产品的设计与营销

随着高速铁路的投入运营,其客运产品设计与营销至关重要,对此提出高速铁路客运产品的设计思路,以及高速铁路客运产品的营销策略,包括高速铁路客运产品的营销重点,采取灵活的票价机制,拓展客票发售和支付方式,实施累积乘车优惠措施,延伸产业服务链条,压缩旅客旅行时间等,以实现高速铁路又好又快的发展。     

铁路客运价格管理系统的设计与实现

为提升我国铁路客运价格管理的智能化程度,设计铁路客运价格管理系统。在阐述系统总体设计的基础上,从系统权限管理、计价线路管理、线路计价规则管理、计价径路管理、列车票价模板管理、票价信息服务等方面,对铁路客运价格管理系统进行功能设计,从模板化动态管理机制、支持异构终端高并发的架构、提升人机交互友好性与便捷性、建立安全稳定防御体系等方面,探讨铁路客运价格管理系统的关键技术。铁路客运价格管理系统可以根据不同因素通过模板化机制实现对票价浮动的动态管理,实现对客票资源的综合调整。     

基于客票数据的高速铁路旅客出行选择行为研究

为准确描述高速铁路旅客出行选择特点,为客流分配提供依据,在分析票价、旅行时间、发到时刻等多种因素对旅客出行选择影响的基础上,基于离散选择问题构建旅客出行选择效用函数和旅客出行选择模型,并利用"伯克森-泰尔法"构建回归方程,提出基于客票数据的高速铁路旅客出行回归分析方法与流程。最后,利用2016年3月客票数据对旅客出行行为进行回归分析,标定了部分典型OD的出行选择参数。结果显示,提出的方法具有较高的参数拟合精度。     

铁路客票系统数据负载均衡方法研究

保证铁路客票发售与预订系统平稳运行的重要前提是及时做好系统的负载均衡工作。随着我国铁路的快速发展,铁路客票系统的交易量急剧增加,因而需要研究有效的数据负载均衡方法,以保证客票系统平稳运行。从分析客票系统核心交易业务的办理流程出发,分析出票额量为表征负载状态的关键指标,提出以静态的销售量和表征动态的预售强度为负载工作量证明指标,通过最优化理论中的整数规划,给出客票系统负载均衡方法。以武汉数据中心为例,进行客票系统负载均衡评估与调整,研究结果表明此方法合理、有效。     

基于高速铁路成本画像的定价预测模型研究

为了合理制定高速铁路项目票价，实现高速铁路可持续发展，提出一种基于高速铁路成本画像的定价预测模型，模型由潜在因子算法和卷积神经网络构成。对高速铁路可测量成本执行潜在因子算法，挖掘可测成本中包含的隐性特征，算法可以在有限的数据量下通过矩阵分解构造高速铁路成本画像，同时不需要以加载稀疏矩阵作为代价，有效减少硬件运行内存空间；将构造的高速铁路成本画像视为图像数据输入不同架构的卷积神经网络中，进行训练学习并预测定价。通过与多个基线模型进行比较，表明采用多个卷积层连接池化层预测高速铁路定价具备更高的精度，并研究新建高速铁路项目定价预测案例，结果表明预测结果与实际情况相符，为高速铁路定价预测研究提供参考。     

高速铁路智能动车组席位计划改进方案研究

为提高高速铁路客票席位计划维护工作的效率和准确性,针对北京冬奥会期间短时间大批量的客流特点,行成以基础设施层、数据层、服务层、接入层、应用层为核心的高速铁路车型模板复制技术架构。根据京张高速铁路及其支线线路固定、冬奥智能动车组车型单一的特点,创新性地通过维护车型、车厢、席位信息,按照车型、车厢、席位信息自动一键生成相同车型固定编组的席位计划模板,并依据北京冬奥会闭环和非闭环人员的出行政策,实现人工动态调整,并自动完成席位计划正确性和完整性的检测。高速铁路智能动车组席位计划方案的改进,提高了列车席位计划编制速度,避免了出现重复席位和车型无此席位等问题的发生,为北京冬奥会顺利举办提供了有力保障。     

成都铁路局客票销售策略研究

在分析成都铁路局当前客运市场状况的基础上,对客票销售中铁路部门自身的影响因素进行了一定程度的剖析,并结合成都铁路局的客运实际,提出了一些铁路客票销售策略,包括客运服务产品策略、价格策略、客票销售渠道策略和促销策略等。     

铁路客票销售渠道多元化的思考

目前铁路客票销售是以窗口售票、现金交易为主,为适应客运市场的竞争,需要对销售渠道的多元化进行探索。根据铁路客票销售渠道的发展,分析存在的问题,提出充分利用现代信息技术丰富客票销售模式,充分利用各种非现金支付方式和充分发挥市场经济的价格调节作用等建议措施。     

基于多阶段双层规划模型的高速铁路差异化票价制定研究

为完善高速铁路票价机制,设计合理的票价体系,将市场化定价理念引入到高速铁路票价问题的制定当中,构建多阶段双层规划模型,即基于旅客市场细分条件下的第一阶段双层票价制定模型,以及考虑客运产品等级的第二阶段双层票价制定模型,并以京石城际铁路为例,对模型的可行性及合理性进行验证。结果表明,基于多阶段双层规划模型的高速铁路定价方式在提高铁路部门收益的同时降低了旅客的广义出行费用,并且为旅客提供了多种类型的票价选择,对我国高速铁路票价优化具有一定的理论和现实意义。