考虑均衡性的城际铁路列车运行图智能调整方法研究

城际铁路列车运行图的编制与调整是一项难度较大的铁路运输组织工作,亟需实现列车运行图编制与调整的自动化、智能化。运用强化学习方法对城际铁路列车运行图的调整问题进行建模和求解,可以自动、高效地完成运行图的调整与优化任务。选择列车区间运行时分、追踪间隔时间、停站频次、停站时间等为约束条件,建立以运行图的整体均衡性最优为目标的离散时间马尔可夫决策过程模型,设计基于图面打分函数和Sarsa算法的模型训练方法。以某城际铁路为例,验证结果表明:该方法在城际铁路列车运行图的调整中具有一定的应用潜力,还应进一步探索解决高速铁路成网条件下大量跨线列车在长大干线运行的复杂列车运行图编制问题。     

列车运行图编制管理优化研究

列车运行图是铁路企业经营组织工作的基础,对铁路运营意义重大。针对目前铁路经营新形势下在列车运行图编制管理中存在的高速铁路运营技术标准不统一、编图系统智能化水平偏低、运行图编制发布制度不健全、没有专职编图管理机构等问题,结合目前我国列车运行图编制管理办法和现有技术装备水平,从列车运行图实施的实际效果出发,研究提出列车运行图编制管理优化对策,即:统一技术作业标准、提高编图系统智能化水平、规范列车运行图编制发布管理机制、成立专职编图管理机构,为铁路运输组织研究提供支撑。     

铁路运行图编制系统的现状与思考

在阐述铁路列车运行图编制系统和编制平台等计算机编制列车运行图现状的基础上,针对铁路计算机编制运行图技术存在的数据准确度有待提高、数据实时更新有待加强、数据共享性不够等问题,从加强基础数据和编图数据的动静态管理、列车运行图的自动编制和人工优化比对、建立大型客运站作业计划编制系统、实现列车运行图的仿真功能、统计运输指标及生成列车时刻表等方面提高计算机编制列车运行图水平,探讨计算机编制列车运行图系统迫切需要改进的方向。     

列车运行图计算机编制系统的运用与发展分析

在分析阐述我国铁路计算机编制列车运行图的研究发展历程的基础上,归纳现行运行图编制系统的设计理念及功能特点,进而提出现行系统存在的问题,包括系统设计方面的挑战和用户需求的转变等。对我国铁路计算机编制列车运行图的研究前景进行展望,分为3个研究阶段,主要实现列车运行图及相关作业计划编制和管理的一体化、信息化。     

京津城际列车运行图编制系统研究

分析我国铁路列车运行图编制现状,针对京津城际铁路运行图编制的FALKO系统存在的问题,结合既有铁路运行图编制系统,研制开发了我国自主知识产权的京津城际列车运行图编制系统。该系统实现了列车运行图与动车组车底交路图一体化编制,提供运行图冲突判断及提示功能,以及人机交互操作的便捷方式,实现统计报表制作和查询,有效提高了京津城际列车运行图编制效率。     

基于人工智能的列车运行图智能编制技术体系框架研究

列车运行图是铁路运输组织的核心,其编制质量直接影响铁路运营管理、劳动生产和资源配置的综合效能,将人工智能前沿技术应用于列车运行图编制,解决大规模复杂路网条件下列车运行图常态化编制的效率和质量统筹优化问题,是铁路运输领域的最新发展趋势。分析我国列车运行图编制现状,在总结国内外列车运行图编制理论研究的基础上,梳理列车运行图编制的任务目标、规则约束和策略方法体系,结合人工智能大数据、大算力、大模型和大应用理论,构建列车运行图智能编制总体架构,设计基于人工智能的列车运行图高速智算平台技术架构,创建基于人工智能的列车运行图智能编制总体路线,提出下一步发展需要重点突破的关键技术,旨在为基于人工智能的列车运行图智能编制技术发展提供参考依据。     

铁路列车运行图编制与管理工作的思考

针对目前我国铁路列车运行图在编制与管理中的特点,分析存在的问题,结合我国列车运行图编制管理机制和现有技术水平,提出强化完善现有管理体系和加强信息系统建设的对策措施,以期尽快提升列车运行图编制与管理水平.从远期发展的角度对我国列车运行图的编制和管理模式进行了初步探讨.     

列车组越行有效性评价方法研究

列车越行是影响铁路列车运行图质量的重要因素,作为运行图编制优化的环节之一,列车越行有效性问题研究十分重要。根据列车在站间及区段内运行时分的不同,定义站间及区段同种类列车,提出列车越行的充分必要条件,在此基础上给出列车越行有效性的判断方法,研究提出区段内同种类列车的越行为无效越行,以达成、襄渝线列车运行图为例,对列车越行有效性评价方法进行验证。结果表明,列车越行有效性评价方法能够为运行图优化提供参考。     

列车运行图综合评价方法研究

为提高列车运行图的编制质量和效率，及时指导运行图调整和辅助决策分析，探索运输企业专业部门间的数据共享模式，在既有列车运行图计算机编制系统的基础上设计列车运行图综合评价方法及功能。该综合评价方法集成、融合运行图编制数据、机辆运用数据和客运数据，打破铁路专业部门间的数据壁垒。面向运行图编制和运行图执行2个阶段，分别提出指标计算体系。前者着力于计算数量、质量等静态指标，而后者关注于适应性评价和动态性能分析。基于多部门列车运行图评价需求，构建基本分析和环比/同比分析的运行图对比分析方法，输出准确、规范的指标数据和分析报表，能够帮助铁路局集团公司对运行图编制质量进行合理、有效及快捷评价。     

双线铁路通过能力图解计算方法研究

为了准确计算双线铁路通过能力,提出一种双线铁路线路通过能力图解计算的新思路,借鉴作业车间调度问题的建模方法,构建列车运行图优化编制的析取图模型,设计遗传算法求解,实现以时间跨度最小为目标的双线铁路运行图优化编制,以支撑双线铁路线路通过能力的图解计算。通过算例测试验证了运行图优化编制方法,利用该方法计算单类列车的开行数量,对多类列车混合开行情况下的扣除系数进行分析,运用帕累托最优原理描述多种类列车开行情况下的线路通过能力。     

提高认识开拓创新编制高质量、高效益的列车运行图

编制２０００年新列车运行图是铁路贯彻党中央西部大开发战略决策、进一步推进运输改革、巩固和扩大扭亏成果的需要。明确了编制新运行图的指导思想和确定编制新运行图应遵循的六大重要原则，提出了确保新图编制质量的要求。     

遗传算法在编制列车运行图中的运用

通过对铁路列车运行图的特点和指标的分析,结合遗传算法的适用范围,提出运用遗传算法编制列车运行图的新的应用思路。主要是在计算机辅助铺画列车运行图的基础上,对铺图的各项指标进行进一步优化,为人工调整提供更加方便、快捷的平台。     

城市轨道交通线网列车运行图协同编制系统功能研究

线网列车运行图协同编制是城市轨道交通网络化运营组织的核心问题,其编图质量直接影响系统服务水平。现有列车运行图编制系统多是针对单一线路,缺乏对城市轨道交通网络化运营的适应性。通过分析国内外线网列车运行图编制系统的功能特征,结合我国协同、智慧的城市轨道交通发展理念,探讨城市轨道交通成网条件下列车运行图编制的实际功能需求,并对数据管理、自动编图与调整、应急运行图编制、运行图协同接续优化、列车群运行仿真、线网运输计划评估以及乘客行程规划等关键功能进行设计,实现全网范围内各线路列车运行图的智能化编制、各线路间的运力协调和合理高效运输,有效满足运营单位与乘客的实际需求,为成网线路列车运行图编制系统的开发提供平台和工具。     

列车运行图动态指标系统的评价

在我国铁路既有线列车运行图指标评价的基础上,从分析影响列车运行图动态性能的列车晚点入手,对列车运行图的动态性指标进行事研究,提出了在动态多值背景下的列车运行图指标体系,并建立相应的计算方法.在此基础上给出列车运行图的动态指标评价方法.     

深化改革 编好运行图 实现铁路两个根本性转变

深化改革编好运行图实现铁路两个根本性转变刘志军一、编好新图的重大意义１９９７年列车运行图的编制，同以往编图的根本区别，就在于它不是一个简单的列车开行方案问题，而是关系到铁路实行两个根本性转变的重大问题。第一，编好新的列车运行图，是铁路加快走向市场的战...     

X基于MAS的列车运行图智能编制系统建模方法研究

根据我国铁路网的分布式特性,在列车运行图编制相关研究成果的基础上,结合我国铁路现有管理体制和路网条件,论述利用Agent技术编制列车运行图的基本思想和系统结构,以及基于MAS的系统建模方法,建立智能编制运行图的多Agent体系结构,以及Agent通信及协作机制,对运行图的编制方法进行了探索.     

武广客运专线列车运行图编制方法探讨

在分析武广客运专线客流特点和运行图编制方法的基础上,提出列车运行图的主要技术标准,并进行列车开行方案设计,确定列车运行图编制的具体步骤,从建立评价指标体系、对指标进行标定和对结果评判3个步骤,对列车运行图编制质量和效果的评价方法进行探讨.结合武广客运专线第二阶段运行图,以实际运用数据对列车运行图进行评价.     

列车运行图车次编码方案的分析与研究

铁路运营管理信息化的发展对铁路列车运行图的车次编码方案提出了新的要求,针对现行铁路列车运行图车次编码方案存在的不足,通过对国内外有关车次编码方案进行分析研究,汲取各种车次编码方案中的合理成分,提出我国铁路列车运行图车次编码的改进方案。     

京沪高速铁路通过能力影响因素分析

随着高速铁路客流持续增长,特别是在高速铁路成网运行后,以京沪高速铁路为代表的通道型高速铁路线路通过能力日渐紧张。为进一步提高京沪高速铁路的通过能力,在阐述其现有运行图开行现状的基础上,从跨线列车的开行、列车停站、三角区3个方面对京沪高速铁路通过能力影响因素进行分析,并针对跨线列车提出以京沪高速铁路为中心编制列车运行图、减少跨线列车在京沪高速铁路的停站、逐步实现以换乘为主的跨线客流输送模式的建议;针对列车停站提出停站方案与运行图一体化编制和规格化停站、周期化运行图的建议;针对天窗三角区提出充分利用天窗三角区的建议。     

武广高铁将高密度公交化开行

7月1日起，拿国铁路实施新的列车运行图，对重点线路列车开行方案进行调整优化，武汉至广州间铁路通道客货运输能力进一步提升，每日增开旅客列车24对，日均增加货运能力25万吨。武广高铁“和谐号”动车组列车根据客流需要实行分号运行，日常（周一至周四）开行50对列车，周末（周五至周日）开行59对列车，高峰期满线开行，达到63对，始发站最小发车间隔10分钟，最大发车间隔25分钟，将实现“高密度、公交化”开行。