奇瑞牵手克莱斯勒：贴牌生产非股权合作

2月28日．戴姆勒一克莱斯勒监审会批准了克莱斯勒集团与奇瑞汽车公司之间的框架协议。虽然这次合作还有待政府审批．但最终框架协议预计将在3月底签署。按照非股权合作关系．奇瑞制造的汽车将贴上克莱斯勒品牌，主要销往北美和西欧市场。     

品牌的提升是循序渐进的过程——专访奇瑞汽车股份有限公司总经理助理金弋波

《商务周刊》:自第一辆奇瑞汽车2001年上市以来,奇瑞10年间的发展一直与"建立民族自主品牌"联系在一起。最初,奇瑞以QQ占领微型车市场,并伴随其他车型的推出,经过93个月即实现了从0到100万辆的高速增长。但目前,包括吉利、比亚迪在内的其他车企纷纷在微型车市场推出了自己品牌的汽车,其他车型的压力更大。那么贵公司是如何在从国内自主品牌到国内自主名牌的阶段迎接来自国内外同     

向“拿来主义”说不 奇瑞TX概念车获日内瓦车展最佳概念车奖

就在3月上旬的日内瓦车展,奇瑞凭借名为TX的SUV车型斩获"年度最佳概念车"奖项。在获得以严苛美学标准著称的欧洲设计界认可的同时,奇瑞也成为了首个获得国际汽车设计大奖的自主品牌。提升质量、提升销量、提升性能都可以成为自主品牌"破茧成蝶"的方法,不过,从老牌自主品牌奇瑞最近的     

还原奇瑞

很少有哪个企业比奇瑞引起更多的争议。奇瑞去年的年产销量达到了18.9万台,在2005年十大汽车厂商产销排行榜上排名第七。排在它前面的一汽丰田仅仅多卖了4000辆车,而排在它后面的东风日产却足足少卖了31000辆。成立不过5年,总投资不超17.52亿,奇瑞却已经自主研发出了4个车型平台(微车、经济车型、中级车和 SUV),和与世界技术水平同步的国内第一款自主品牌的发动机系列 ACTECO。并非主流的奇瑞正在做着以前很多人一直想做的事情。有人开始欢呼中国自主品牌的胜利——奇瑞打破了研发高不可攀的神话,跨国同行却指责奇瑞模仿抄袭;有人感到了威胁,奇瑞正在蚕食原本分属于各大品牌的市场,从行业的追赶者变成了追随者。2005年中国从汽车净进口国变为净出口国的暗合,更是强化了奇瑞版灰姑娘传奇里的     

在“代工机会中”寻找出路

在这场合作中，是克莱斯勒找到了奇瑞，还是奇瑞找到了克莱斯勒已经不重要，行业间企业的合作机遇往往就在须臾间，为什么是他而不是他，或许不是种偶然，但这是产业史家所追求的。     

视点

奇瑞正式登陆越南市场 4月17日,奇瑞首款通过CKD组装车型奇瑞QQ3在越南首都河内隆重上市,标志着奇瑞汽车已顺利进入第8个东盟国家市场。2008年9月12日,奇瑞公司与越南VMC公司确立合作关系,双方通过CKD方式合作的首款车型QQ5项目从项目启动到批量生产及上市销售仅用了半年时间,成为奇瑞公司目前CKD项目运行的最快的项目之一。     

中国自主品牌汽车企业对外直接投资现状——奇瑞与吉利的比较研究

在合资企业主导的中国汽车市场,市场份额的瓶颈,制约了中国自主品牌汽车企业突破式发展,同时也加速了以奇瑞和吉利为代表的中国自主品牌汽车企业进军海外的步伐。本文以奇瑞和吉利为例,研究了中国自主品牌对外直接投资的现状,着重对奇瑞新建投资和吉利海外并购进行了比较和分析,并得出中国自主品牌汽车企业对外直接投资"循序渐进"、"因地制宜"和"双管齐下"三点启示。     

奇瑞贴牌克莱斯勒说明了什么?——再谈中国企业的志存高远与脚踏实地

2007年7月4日,对于中国汽车来说,或许是个值得一提的日子.就在这天,中国新锐汽车生产企业奇瑞与美国老牌汽车公司克莱斯勒正式签署战略合作协议,双方将利用奇瑞在中小型汽车产品开发、生产制造以及成本控制等方面的能力,以及克莱斯勒公司的品牌影响力、市场营销方面的优势,共同开拓北美和欧盟等主要国际市场.     

奇瑞汽车品牌矩阵成型瑞麒、威麟高调发布瑞麒首款车型G6同时下线

奇瑞终于不仅仅是"奇瑞"了. 3月19日,芜湖.在奇瑞股份有限公司第三总装厂的车间里,Riich(瑞麒)、Rely(威麟)这两个崭新的品牌标识悬挂于主席台上.奇瑞汽车股份有限公司董事长、总经理尹同跃和公司副总经理、麒麟汽车销售有限公司总经理杨波共同按下了手中的水晶棒,高调发布了这个自主品牌汽车的中高端品牌.     

签署《谅解备忘录》,拟按50∶50出资成立合资公司 奇瑞牵手菲亚特 合资跨入新时代

源于南京菲亚特惨淡的销售业绩,菲亚特在中国另觅合作伙伴的意图很早就表现出来。从今年年初开始,在奇瑞与克莱斯勒的合作谈判进入攻坚阶段的时候,有关奇瑞与菲亚特高层秘密会晤的消息就传播开来。     

奇瑞创造

奇瑞,弱势品牌成功突围的典范,"中国创造"的标志性样板!当来来往往的大街上出现越来越多的QQ小车的时候,当越来越多的人在买车的时候将奇瑞品牌和众多进口品牌放到同一个层面上进行对比的时候,当欧美的汽车巨头们已经开始将奇瑞和丰田视为同一个级别的竞争对手的时候……你可能会疑惑,"世界工厂"中国真的能自己生产自主产权的汽车了吗?中国自主品牌的汽车已经发展到了怎样的程度?奇瑞能挑起中国自主品牌汽车的大任吗?勿庸置疑,奇瑞以其创造性巨石砸中了世界汽车市场的眉心!从零起步的奇瑞在东方和西方都赢得了尊敬。中国自主汽车品牌奇瑞成了中国制造的突破性象征。而这本《奇瑞创造》就试图破译奇瑞标志性突破这一密码,这对"世界工厂"来说有着极其重大的意义。本书着重研究奇瑞的企业管理理念。通过对奇瑞汽车公司的全面分析,展示了奇瑞汽车的发展进程以及其产品研发生产的情况。着重分析其在不同的发展阶段的不同策略。作者在管理思想方面有着较深入的研究,书中描写了奇瑞水银泻地的穿插竞争战略,"系统集成"的企业核心能力,"草坪式"的成本控制思想及"保守赌徒式"的领导风格……同时对奇瑞企业的成长史做了清晰的整理。相信一切的疑惑都能从这本书中找到答案!     

新虎下山

在SUV车型如火如荼的中国市场，奇瑞汽车算是第一拨尝鲜者，早在2005年奇瑞就推出了自己的第一款SUV车型——瑞虎，而在众多品牌纷纷跟进推出新款车型抢食SUV市场时，瑞虎却迟迟没有动作。热门车型艾瑞泽7推出三个月后，借奇瑞“V字型正向开发”的东风，酝酿良久已久的战略车型瑞虎5终于要在11月底下线了。凭借与艾瑞泽7一脉相承的全新家族化脸谱设计以及不断精进的整体配置，瑞虎5进一步验证了奇瑞新体系的成熟。     

自主品牌汽车是否面临生死劫

2007年,随着合资品牌在产品和价格上展开疯狂攻势,自主品牌普遍遭遇了前所未有的增长难题。全国乘用车市场信息联席会的最新统计数据显示,2007年11月,自主品牌轿车的市场份额再次出现下跌,与2007年10月占轿车销售总量的26%相比,11月自主品牌轿车共销售10.28万辆,占轿车销售总量的23%。被业内看好的奇瑞、吉利、华晨、长城、比亚迪,包括上汽汽车等自主品牌纷纷呈现出走弱的趋势。     

比亚迪的冲动

巴菲特突然出手18亿港元，投资比亚迪；比亚迪突然超越奇瑞，成为自主品牌月度销量冠军，F3超越众多热销车成为销量第一车型；王传福也高调表示，年内将拿到新车上市目录，而且电动车将启动销售。     

2008自主品牌“向东还是向西”

近年来,当相关优惠政策向自主品牌倾斜的时候,自主品牌演绎了一出"中国式膨胀".短短两年的时间,自主品牌共推出了上百款车型,远远超越了合资品牌.以奇瑞为代表的自主品牌甚至完成了100万辆的生产壮举.不过,这种数量的领先并没有延伸到实际的销量上,却呈现出盘整下滑的曲线.     

自主品牌分网销售利与弊

随着分网模式的盛行,自主品牌纷纷加入分网销售的行列,奇瑞、吉利、比亚迪正进行的如火如荼,而长城、华晨、江淮等也正跃跃欲试。经过一段时间的市场检验这种模式也体现出了有利有弊两面性。汽车企业应该慎重的分析,分网销售应该如何更好的实行。     

自主品牌分网销售利与弊

随着分网模式的盛行,自主品牌纷纷加入分网销售的行列,奇瑞、吉利、比亚迪正进行的如火如荼,而长城、华晨、江淮等也正跃跃欲试。经过一段时间的市场检验这种模式也体现出了有利有弊两面性。汽车企业应该慎重的分析,分网销售应该如何更好的实行。     

公司快讯

奇瑞为克莱斯勒贴牌,海信放弃康拜恩品牌,长城汽车将进军南非市场,华为GSM市场份额列全球三甲,烘焙巨头收购潘瑞克,统一将联手华龙日清,     

瑞麒、威麟高调发布瑞麒首款车型G6同时下线

奇瑞终于不仅仅是“奇瑞”了。3月19日,芜湖。在奇瑞股份有限公司第三总装厂的车间里．Riich（瑞麒）、Rely（威麟）这两个崭新的品牌标识悬挂于主席台上。奇瑞汽车股份有限公司董事长、总经理尹同跃和公司副总经理、麒麟汽车销售有限公司总经理杨波共同按下了手中的水晶棒,高调发布了这个自主品牌汽车的中高端品牌。     

同舟共济铸风云雄齐,继往开来看东方祥瑞

<正> 日前,记者从奇瑞公司华北分销处得知,今年奇瑞即将推出包括T11、A21、一款MPV和另两款全新车型在内的5款车型。其中,奇瑞T11(奇瑞将该车定名为瑞虎)预计于3月中旬上市。更值得一提的是,经过60多项品质、性能提升的"东方之子"05款即将于近日正式上市,这也是奇瑞继"激昂05行动"震撼价格成功"炸开"市场之后,抛向汽车市场的又一颗"炸弹"。奇瑞"东方之子"自从上市以来,以其高性价比成功切入了国内中高级轿车市场。作为奇瑞目前的顶级车型,奇瑞公司在产品品质和性能上进行了持续的投入。这次推出的"东方之子"05款,是奇瑞公司汇集自身的研发力量,借助英国莲花公司的支持对04款车型进行的全面提升后推