铁路海运水运公路航空密切合作 发展多式联运 完善集装箱运输

2006年9月6日，铁道部运输局与国家发展和改革委员会经济运行局、交通部水运司、海关总署监管司，联合在大连召开由大型企业、港口、船公司、物流公司等36家单位参加的集装箱多式联运座谈会。国家发展和改革委员会经济运行局局长李扬、铁道部运输局副局长苏顺虎、交通部水运司巡视员彭翠红、海关总署监管司江列平处长出席了会议并先后做了重要讲话，各港口（集团）、船公司、物流公司、大企业代表结合集装箱多式联运发展现状做了发言。     

谈谈合理选用合适的贸易术语以规避出口货物运输风险

传统的三大贸易术语FOB、CFR、CIF仅适用于海洋和内河国际货运,集装箱联合运输、多式联运方式更适合选用FCA、CPT或CIP贸易术语。在实际业务中,外贸出口企业应该根据不同的运输条件、货源条件、风险等因素来合理选择恰当的贸易术语,以规避出口货物运输风险,实现尽早结汇的目的。     

连云港中海集装箱运输有限公司

企业概况：连云港中海集装箱运输有限公司作为中海集装箱运输股份有限公司在连云港的分公司和总代理,海运集装箱运输量连续数年占口岸市场份额50％以上。依托连云港桥头堡的优势,该公司先后开通了连云港到郑州、西安、成都、阿拉山口、中亚、莫斯科等地的双向五定班列。目前,已发展成为海运、海铁联运的龙头企业。     

智能集装箱——未来铁路集装箱运输的发展方向

近年来,集装箱运输不断发展完善,海运和内陆运输相结合的多式联运方式发挥的优势,使集装箱成为世界货物运输最主要的方式。在运输市场迅速发展的带动下,内陆集装箱运输也蓬勃发展起来。铁道部于2003年底,组建了专业性的集装箱运输公司,加快了集装箱中心站建设和装备现代化步伐,同时积极组织开行集装箱班列,使运输服务质量不断提高,     

中国大陆桥国际多式联运的现状和展望

新亚欧大陆桥的概况 新亚欧大陆桥（TCR）相对于西伯利亚大陆桥而言也称“第二亚欧大陆桥”,是指从中国沿海的连云港等港口经陇海、兰新铁路由阿拉山口进入中亚,通向西欧港口的铁路通道。1990年9月12日,中国北疆铁路与原苏联土西铁路顺利接轨,形成了新亚欧大陆桥一跨中国大陆桥通道（TCR）。1992年12月1日,新亚欧大陆桥过境集装箱运输开通。     

加入WTO后中国铁路集装箱运输的发展对策

1 .中国铁路集装箱运输面临的挑战1.1　国外运输企业、物流公司、船公司大举登陆中国市场。根据《中国加入世界贸易组织的法律文件》 ,目前我国铁路运输市场准入仅限于合资企业形式 ,且外资股比不超过 4 9%。中国加入后 3年内 ,将允许外资拥有多数股权 ,中国加入后 6年内 ,将允许设立外资独资子公司。国外同类型企业开始陆续登陆中国市场 ,限制解除后 ,必然有大量的物流公司、船公司、货运代理公司凭借其经营规模、服务质量、先进的技术装备、高效的管理手段、丰富的运作经验向铁路集装箱运输市场扩张和渗透。与之相比 ,无论在经营思路、资…     

以集装箱班列为龙头带动铁海联运快速发展

随着铁路改革的不断深入，中国铁路集装箱运输要适应多式联运的市场化发展，主动站在更高的位置，推出更好的产品，采用更加符合市场规律的服务方式，更好地为大客户服务。铁海联运直达集装箱班列的开行，使我们和合作伙伴更加密切的合作、更加有效地来推动我国集装箱多式联运的发展。     

海铁联运:物流业快速发展的必然选择

随着全球物流体系的不断发展进步,具有快速、安全、运能大、成本低、环保等突出优势的海铁联运,成为当今国际多式联运的重要模式。发展集装箱海铁联运,既符合国家的产业政策和     

直达班列让新亚欧大陆桥畅通

对于新亚欧大陆桥集装箱运输来说，2006年绝对是一个值得纪念的年份。2006年9月6日。国家发改委、铁道部、交通部、海关总署联合召开由大型企业、港口、船舶公司、物流公司等36家单位参加的集装箱多式联运座谈会。11月26日，铁道部决定正式开行大连到哈尔滨、大连到长春、青岛到郑州、连云港到阿拉山口4对铁海联运直达快运班列。从4对先行开通的直达快运班列的主要特点来看，铁道部为确保这4对班列所出台的措施项项都是“真金白银”，令人难掩兴奋；同时也预示着新亚欧大陆桥运输（中国段）通而不畅的老大难问题将成为历史。     

中铁集装箱运输有限责任公司董事长、总经理朱友文：为促进集装箱铁水联运快速发展做出积极贡献

按照铁道部的战略部署和要求,中铁集装箱公司一直把铁水联运作为重要发展战略全力推进。2011年5月10日,交通部和铁道路签署《关于共同推进铁水联运发展合作协议》后,中铁集装箱公司公司按照两部合作协议,迅速行动,立即研究制定铁水联运发展措施,切实加强加快转变发展方式,提升现代物流服务水平。中铁集装箱公司依托4条铁水联运班列,构成基本覆盖全国主要港口和以内陆腹地主要城市集装箱网络通道,使集装箱铁路运输通道和港口紧密对接,在口岸实现直接贯通。     

广西北部湾区域多式联运SWOT分析

在国家大力开发北部湾经济区的背景下,北部湾物流需求巨大,多式联运作为国际新型的运输模式,其北部湾区域的发展有优劣势,同时也面临着机遇和挑战。     

铁海联运开创中国铁路集装箱运输事业新局面

开行铁海联运直达快运集装箱班列，是落实“十一五”发展纲要，全面建设小康社会、促进构建和谐社会的具体体现，是铁路跨越式发展的重要内容之一，是中国铁路迎接即将到来的第六次大面积提速而推出的一种全新的集装箱运输产品。     

国际集装箱运输发展模式和途径的有益探讨——评《关于集装箱铁路国际联运发展的定位与思考》

我国幅员辽阔,铁路的国际联运和国内集疏运必然是重要的运输工具。但是,铁路运输的国际贸易进出口货物中集装箱运输的比例并不高。任何运输方式的变革都必须给托运人和承运人带来实质上的利益并具有明暴的社会效益,才能从根本上促进该种运输方式的发展。     

中铁集装箱运输有限责任公司董事长、总经理朱友文:为促进集装箱铁水联运快速发展做出积极贡献

按照铁道部的战略部署和要求,中铁集装箱公司一直把铁水联运作为重要发展战略全力推进。2011年5月10日,交通部和铁道路签署《关于共同推进铁水联运发展合作协议》后,中铁集装箱公司公司按照两部合作协议,迅速行动,立即研究制定铁水联运发展措施,切实加强加快转变发展方式,提升现代物流服务水平。中铁集装箱公司依托4条     

连云港中海集装箱运输有限公司

中海集装箱运输股份有限公司(中海集运)是中国海运集团所属主要从事集装箱运输及相关业务的多元化经营企业。已分别在香港联合交易所和上海证券交易所成功上市。截至2012年9月中海集运拥有150多艘船舶,整体运载能力超过60万标箱,位居世界前10大班轮公司之列。80余条国际、国内集装箱航线遍布全球100多个国家,拥有300多个全球代理网点,全面实现了"营销网络化、服务一体化"。     

海铁联运：发挥集装箱运输系统的优势

进入本世纪，中远集团、中外运集团、中海集团不断延伸其产业链，所提供的服务已从传统的航运主业延伸至物流产业；降本逐利作为企业追求的本质，已由从传统的生产销售中获取转向从流通环节中获取。因此，海铁联运作为一种航运企业延伸其产业链条的方式，更作为在简化中转环节获取利润的方式，成为企业目前关注的问题。     

铁路集装箱运输的发展与海铁联运业务的探讨

作为国家的重要基础设施和国民经济的大动脉,铁路在我国综合运输体系中占有重要地位。和谐铁路建设的快速发展,也为集装箱铁路运输的发展创造了条件。     

我国开展国际多式联运的现状及对策研究

国际多式联运综合利用各种运输方式的优势,提高效率,节省成本,实现“门到门”服务。通过分析我国开展国际多武联运的现状,发现与发达国家相比,我国还存在着一定的差距,主要问题表现在：现有管理体制和运营机制有待完善;基础设施薄弱,信息技术应用落后;运价不合理;铁路运力紧张;环节多、单证多、流程复杂等方面。建议通过建立高效统一的管理和协调机制;加快基础设施建设,加强转运设施建设,推进信息化;调整各种运输方式运价;重视铁路运力等方面开展我国多武联运,推动其快速发展。     

中铁联集：中国交通物流业的新力量

21世纪,是全球一体化的世纪。货币、商品的高度流通性,见证并推动着全球商贸物流的发展。集装箱运输作为现代物流业的重要发展方向,联合铁路运输全天候、运量大、运距长、运价低、安全环保等优势,在现代物流和国际集装箱多式联运体系中地位重要,作用不可替代。正因为此,铁道部在经过深思熟虑之后,做出了在全国主要经济中心建设18个铁路集装箱中心站的重大决策!中铁联集应运而生！     

1990年代中国城际铁路集装箱运输网络空间演变

货流联系是城市相互作用的重要方面,随着经济的发展和向消费社会的转型,我国在1990年代的高附加值产品的运输显著增强.尤其集装箱运输这一高附加值的运输方式,在空间分布上发生了重要的演变.文章针对1991年和2000年200个左右城市间的集装箱进行实证分析,通过距离衰减规律、首位联系模型等对中国城际铁路集装箱流进行了透视,发现1990年代各区的集装箱流变化趋势不同,但总体上发生了分散化的演变.本文还进一步对此做出了分析.