国外航空冷链发展的经验借鉴

冷链是指为保持生鲜易腐物品的品质,使其在从生产到消费的过程中,始终处于低温状态的物流网络。冷链由冷链加工、冷冻贮藏、冷链运输和冷链销售四个环节组成。航空冷链是冷链物流体系的一个分支,包括冷链地面运输、冷链空中运输、冷链仓储及冷链包装等环节。近些年来我国的冷链物流发展迅速,但是人员、设备、设施,运营管理水平仍显不足,针对鲜活易腐物品的运输,只能依靠航空运输简单的时间优势,     

安得物流冷链中的“金链”

冬季人们对肉类需求旺盛,同时也希望能吃到新鲜美味的瓜果蔬菜。那么,他乡的物产如何送到人们的餐桌上呢？这需要强大的冷链物流来作为支撑。     

医药冷链,如何才能不“断链”?——专访北京中冷信息技术研究院执行院长、中国医药冷链联盟秘书长 刘卫战

近年来,频发的药品安全事件暴露了中国医药冷链的薄弱现状,比如"山西疫苗乱象"的报道称,近百名儿童注射疫苗后或死或残,引发了公众对药品安全疑虑。医药药品安全直接关系着民生和社会稳定,因此医药物流供应链特别是医药冷链物流引起了人们高度关注。那么,在随着冷链医药产品市场不断扩大,医药冷链物流面临着前所未有的机遇与挑战之时,     

“百家媒体看冷链”活动在京举行

正本刊讯:7月31日,由冷链委组织的百家媒体看冷链活动暨2014中国(镜泊湖)国际农产品冷链物流峰会新闻发布会在北京举行。中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付、牡丹江市人民政府副市长张海华及会议组织方代表出席并回答记者问。活动由中国物流与采购联合会     

冷链物流迈入“十四五”高质量发展新阶段

随着疫情在2021年的持续肆虐,冷链物流迎来的更大的机遇和挑战。在中物联副会长崔忠付看来,回首过去一年,冷链物流行业发展呈现出很多新特征主要表现有以下三点:第一,市场需求稳步增长。伴随着社会经济的不断发展以及居民生活水平的持续提升,生鲜食品市场规模持续稳步增长。2021年前三季度我国农林牧渔业总产值达9.29万亿元,占GDP总量的6.5%,中国食品供应链产业拥有万亿级别的市场体量。     

大连“11.03”事件敲响岁末冷链疫情防护保卫战

2021年12月,大连有关部门披露了大连"11·03"抗击新冠肺炎疫情的有关信息。这起事件的源头是因为在2021年11月3日,由于污染的进口冷链食品输入感染大连科强食品有限公司首站定点冷库员工,造成大连疫情扩散。相关的政府主管部门领导、企业负责人受到查处。根据相关信息的披露,该事件的原因是综合性的,包括冷链企业违法犯罪、隐瞒真相,相关机构营私舞弊、敷衍塞责,监管人员严重失职失责。"没有一起突发事故,是完全的天灾",上海西上海物流有限公司总经理林金华告诉《中国储运》杂志社记者,这起事件社会影响很大,随着北京冬季奥运会的临近,冷链企业的相关疫情防护工作必然会更加紧张。     

冷链仓储的“活力”——专访小码大众市场总监赵光

对于冷链物流来说,仓储是其主要的基础设施。据了解,目前我国冷库存在着资源不充足、资源分布不均衡、制冷技术落后、设施陈旧等问题;另一方面,我国冷库多以“租赁”为主的方式运营,服务功能单一,使得仓储与配送环节脱节,冷链物流的网络化构建滞后于需求。那么冷链仓储如何革故立新,进发活力？为此,本刊记者专访了小码大众市场总监赵光。     

后疫情时代 可靠交付将成为冷链物流核心“资产”

后疫情冷链物流的重要性日益凸显,从国家政策到国家的资金补贴,冷链物流建设再次成为发展重点,从单一到综合的转变,必将成为冷链物流服务商的下一个发展重点,资产结构也必将加快重塑,尤其是冷链物流的四个核心要素,基础设施布局、高技术设备运用、干线智能网络搭建、末端轴辐射服务均涉及资产投入,并且部分资产相对较重,这一切都是为了可靠的交付。     

“节点运输”与节能减排

道路运输行业节能减排工作是一项系统工程，要以抓好汽车节油为关键，积极开展道路运输节能减排技术的综合研究，推广应用新技术、新设备，提供节能减排政策和资金保障，科学制定燃料消耗定额和规范驾驶员操作技能，同时还要注重研究优化运输资源配置和创新运输组织方式，“节点运输”就是优化创新运输资源配置和运输组织方式需要研究的重要内容。     

冷链行业的“新常态”——专访中国冷链物流联盟主席、中外运物流投资控股有限公司总经理范端炜

2014年,冷链物流行业与众多行业一样进入了新常态。6月11日召开的国务院常务会议,通过了《物流业发展中长期规划》,确定了农产品物流、制造业物流与供应链管理等12项重点工程,其中农产品物流位居12项重点工程前列。《规划》强调,以粮食为主的大宗物流和以果蔬为主的冷链物流,代表了未来农产品物流的两大发展方向。我国农产品冷链物流业将以提升质量和提高效益为中心,全面打造中国冷链物流升级版,以转型升级应对冷链物流新常态。这句话,很难全面地概括冷链物流的全貌,在当下,冷链物流是一种什么样的状况呢?它们还好吗,未来又会怎样?对此,中国冷链物流联盟主席、中外运物流投资控股有限公司总经理范端炜向本刊记者详细地梳理了冷链物流行业面临的新常态——既是挑战更是机遇。     

在“服务”上下功夫

2010年是取消运管费征收、运管职能向管理型转变的关键年。为适应社会经济和运输行业发展,更好地履行职责,湖南省邵阳市道路运输管理处以“管理就是服务”为宗旨,认真做好“服务”文章,真正实现权为民所用、情为民所系、利为民所谋。     

基于云模型的“一带一路”沿线省份国际冷链物流发展水平评价研究

在全球消费需求日益扩大的背景下,冷链产品进出口量剧增,为冷链物流提供新的发展机遇。为研究区域间国际冷链物流发展水平差异,考虑营商环境和地理因素,构建国际冷链物流发展水平评价指标体系,运用熵权-云模型对国际冷链物流发展水平进行评价,以“一带一路”沿线省份为例进行实证分析。结果表明：71%的省份国际冷链物流发展水平处于中上水平。在营商环境、基础设施和地理环境方面存在发展差异,其中进出口总额、冷藏车数、国际联系强度和对外开放水平是影响发展的主要因素。空间上,沿海省份国际冷链物流发展水平高于内陆省份,北部地区呈现“一核一副,周边聚集”的特征,东南沿海地区呈带状分布,西北地区呈现“中部低,两端高”的特征。     

永恒力获中国冷链产业“金链奖”十佳仓储技术装备服务商

近日,由中国物流与采购联合会和成都市人民政府主办、中国物流与采购联合会冷链专业委员会承办的"2014中国冷链产业年会"在成都彭山恒大国际酒店召开。永恒力中国销售总监顾灏、市场总监付佰春、系统部总监王平参加了本次年会。年会同期举行了盛大的"2013-2014中国冷链产业‘金链奖’颁奖盛典",本次     

重庆整合资源锁定“危化品”运输

近年来,随着化学危险货物运输量逐年增多,道路化学危险货物运输经营业户、运输车辆和从业人员逐年增加,加之企业经营规模小,运输车辆和设施设备老旧,管理混乱,安全投入不足,生产作业条件差,化学危险货物道路运输存在着较大的安全隐患,运输事故时有发生。为进一步加强道路危险货物运输安全管理工作,改善道路交通运输安全状况,全国道路交通安全工作部际联系会议于4月22日和7月13日召开了两次电视电话会议,部署了对危险化学品道路运输安全的专项整治工作。9月22日,部际联系会议对全国开展专项整治情况进行了总结。在专项整治期间,全国共对6003家危险化学品运输企业进行了集中检查,其中对466家存在安全隐患的企业进行了限期整改,吊销75家逾期达不到整改要求的企业执照,注销35家达不到安全生产条件的企业。对38384辆危险化学品运输车辆进行了集中检验,强制报废运输车辆1022辆,对一万多辆运输车辆喷涂了危险化学品警示标志。集中审查、教育培训从业人员20．8万人,取消上岗资格1319人,辞退或调整工作岗位716人。全国在道路上共检查危险化品运输车辆18．6万辆次,查处危险化学品运输车辆超载8471起,超速6066起,无资质驾运1065起,无证运输剧毒化学品2314起,擅自进入禁行区域4657起,在禁行区域内不按指定时间、路线、速度行驶2121起。各地根据城市、高速公路、国省干道的交通流量、路网结构等实际情况,统筹规划运输危险化学品通行的区域和路线。逐步建立了危险化学品道路运输事故的预和救援机制。通过各地公安、交通、安监、质检、卫生、环保等部门的协调联动,道路运输危险化学品安全专项整治工作已取得阶段性成效,截止到九月份,全国共发生危险化学品运输事故153起,死亡53人,分别比去年同期下降20％和41％,使全国道路交通安全形势保持平稳。但是,仍有部分地区没有按照时问进度完成集中整治任务,路面交通管控不力,源头管理存在漏洞,对生产、运输企业安全监管、宣传教育不到位,致使因超载、无资质驾驶危险化学品运输车辆等违法行为导致的事故频发。广东、陕西、甘肃等省份对运输企业、车辆等整治任务的进度不足总数的60％,辽宁、黑龙江、山西、河北、内蒙古、湖北、四川、广西、重庆不足80％。目前,根据部际联系会议的部署,各地努力建立完善政府领导、部门监管、法律规范、政蓑引导、行业自律、公众监督、综合治理、标本兼治的工作格局;建立完善道路运输危险化学品安全管理的长效机制,加强部门协作和沟通;各有关部门将总结工作经验,完善日常管理,落实责任,加强源头管理,从根本上消除安全隐患;加强对公众危险化学品运输安全宣传,增强公众和驾驶人安全防护和自救能力。危险品道路运输安全工作任重道远,必须常抓不懈。     

把钱用在“刀刃”上

首先,可以肯定的一点是用机械设备或智能设备代替人工劳动是社会进步、科技进步的一个标志。将人的双手从繁重的劳动中解放出来,也是一个人类社会发展的一个趋势或者说前进的方向。但是,这种由手工劳作向机械劳作的转换,必然要与社会发展的脚步相适应,要与企业所处的经济环境、社会环境,以及企业自身的实际需要相匹配。企业要充分考虑自身经营的产品种类、库存需要、信息化程度等相关条件。     

“日本大福现代物流经典案例之一”日本的农产品冷链物流——记JA全农果菜中心爱川集装送货中心

只要人一息尚存,天大的事便是吃饭。吃饭,就得吃着放心,吃着舒心。随着我们国家人民生活水平的不断提高,食品的生产、运输、储存以及销售等一系列问题已经成为社会关注的热点、焦点问题。今年6月,由国家发改委组织编制的农产品冷链物流发展规划正式印发,更是将农产品冷链物流提到了一个前所未有的高度。规划提出,到2015年,我国将建成一批运转高效、规模化、现代化的跨区域冷链物流配送中心,培育一批具有较     

“应享尽享”保公平 “用好用足”谋发展

新冠病毒感染肺炎疫情是一场社会灾难,各行各业难免其害,服务社会出行的道路运输更是如此。春运期间,特别是武汉封城和全国启动一级应急响应以后,各地城乡客货运输基本停止运行,车辆入库,人员居家,分文未收,一片钱紧。为了复活社会经济,国务院及时发布各种优惠抉持政策,并且要求地方政府和国务院相关部门抓好细化实施,支持保障复工复产。交通运输部不仅及时出台减免收费公路通行费等政策,而旦积极协调税务、金融、保险等部门实施优惠抉持政策,促进道路运输复工复产和提供社会急需的运输服务。     

龙年忆“一条龙”运输

斗转星移,龙年又至。十二生肖中,中国人历来就喜欢龙。龙是传说中的万兽之首,它能呼风唤雨、腾云驾雾。早在六千年前,龙已被作为中华民族的图腾,龙的形象也早已成为中华民族团结、向上、奋斗的象征。龙文化深深影响着每一位中国人,植根于中华民族社会生活之中。“古老的东方有一条龙,它的名字就叫中国。”     

处罚“黑车”的法律适用

严厉打击“黑车”是保障道路运输安全的有效举措,执法人员应当依法调查取证,全面搜集相关违规证据,确保“黑车”案件事实清楚、证据充分、依据准确、程序合法,将“黑车”案件办成铁案,营造惩治“黑车”的社会氛围,维护道路运输市场秩序。但存2013年行政执法案卷评查时,笔者发现个别基层运管机构对“黑车”行政处罚存在适用法律依据错误或者行政处罚主体不具备法定资格,以及擅自改变法定行政处罚种类、幅度等现象,如在处罚出租客运类“黑车”时,     

“黑车”认定分析

长期以来，非法营运车辆（以下或简称“黑车”）营运始终是政府和社会关注的热点问题。导致“黑车”猖獗、屡禁不止，既有供求关系不平衡方面的原因，也有对非法营运认定难、打击不到位等行政执法方面的原因。认定非法营运行为是打击“黑车”的行政执法基础，只有做到正确认定，才能保障有效打击，保护合法运输经营，维护良好的市场秩序。