高速公路服务区经营纳税风险防控的思考

笔者结合自身工作实际,阐述了高速公路服务区税收稽查风险防范重点,并提出采用合并纳税的方式减轻单位的税收负担,对进一步防范服务区税收风险具有一定的借鉴意义。     

关于高速公路服务区的经营管理研究

本文就高速公路服务区的功能定位以及我国高速公路服务区经营中存在的问题,揭示服务区经营强化市场意识的重要性,强化市场意识即是提升服务水平,赢得社会效益和经济效益,并就如何强化市场意识发表自己的研究观点。     

颠覆!黄土公路建设的重塑

长安大学牵头的"黄土公路路基关键技术及工程应用"项目组历时21年,在多项科研项目的资助下,通过理论分析、数值计算及试验等方法,开展了黄土地区公路路基关键技术系统研究,参与了黄土核心区所有高速公路建设,取得大量原创性成果。在黄土基本特性理论研究方面取得突破,解决了西北绝大部分地区黄土路基修筑的关键技术难题,完善了设计方法,规范了施工工艺,对于科学的指导今后黄土地区公路设计施工技术、修订和完善相关规范都具有重大现实意义。     

关于“黑车”经营新动向的几点思考

随着全国清理整顿出租汽车等公共客运交通工作的开展,社会上大部分“黑车”屡屡被抓住,一度十分猖獗的“黑车”经营歪风被遏制,出租车市场得到净化。但是,就在这“严打”形势下,许多出租“黑车”转移目标,经营又有新动向。 一、“黑车”经营新动向及其特征     

关于建设企业领导班子的几点思考

搞好国有企业,关键在领导班子。班子的素质好、力量强,就能引领企业快速发展,员工才能安居乐业。而要建设过硬的领导班子,就必须选好主管,用好副职,强化领导干部的执行力,抓好思想建设和作风建设,形成步步相联、环环紧扣的建设态势。     

经营模式的制度思考——以《湖北省高速公路服务区管理办法》为例

高速公路服务区目前已经成为新的重要窗口和服务平台,在推进区域经济发展方面发挥着显著作用。但随着经济的发展,人们对高速公路服务区的经营管理提出了更高的要求。为了顺应和满足社会公众高速出行的新需求和新期待,进一步提升高速公路服务区功能设施、服务质量和管理水平。明确高速公路服务区投资者、经营者、使用者和行业管理者的职责分工,构建权责清晰、分工协作、高效运转、制约有效的运行机制和保障体系,充分发挥高速公路服务区的社会经济效益,根据有关法律法规的规定,2012年,湖北省高速公路管理局起草了《湖北省高速公路服务区管理办法（送审稿）》（以下简称《办法》）。     

服务区的未来之路——“十四五”期我国高速公路服务区产业发展思考

正改革开放30年来,服务区的发展不仅体现在数量的几何式增长上,更表现为经营业态、运营模式、服务品质、整体颜值等各方面的提升。进入十四五期,服务区产业如何实现转型升级,笔者认为应该围绕高度、深度、广度三个度寻找破局方向。自1988年中国大陆第一条高速公路通车以来,经过30余年的发展,我国建成了世界上最庞大的高速公路网络,截至2020年底,我国高速公路通车总里程达16万公里,连续8年位居世界第一。     

关于道路运输企业经营资质管理的几点思考

一、推行道路运输企业经营资质管理势在必行。自改革开放以来,道路运输行业实行“有路大家行车,国营、集体、个体一起上”的政策,道路运输业进入了飞速发展阶段。由于运输业具有投资小、收效快、机动灵活、流动分散等行业特点,一个驾驶员加上一部汽车就可以构成一个经营主体,因此,个体运输户异军突起,形成千军万马搞运输的局面,这对繁荣运输市场无疑起到促进作用。但同时带来一些新的问题,使运输市场竞争日趋激烈,运输市场秩序比较混乱,运输服务质量低劣,行业管理难度增大,运输企业效益偏低。分析其主要原因是,经营主体多、小、散、弱,企业集中度太低。据有关资料表明,在全国53万辆班线营运客车中,有22万个经营业户,平均每个业户只有2．4辆客车,而且在这22万个经营业户中,有20万个是个体户,导致运输市场形不成规模效益。     

为发展服务让百姓得益--高速公路服务区经营的实践与思考

江苏京沪高速公路有限公司在服务区的经营管理中，以经营高速公路的理念引领企业跨越式发展，服务区综合经营2002年创造了与上年同比增长400％的业绩，成为企业发展新的增长点和闪光点，形成了市场化、人性化、多元化的经营发展模式。     

高速公路服务区经营公司应用功能预算管理的探讨

高速公路服务区是为过往司乘人员及车辆提供便捷服务的附属设施,其资产及功能具有显著的公益性,而服务区经营业务又具有典型的经营性。如何协调好社会公益服务和经济效益之间的矛盾一直是困扰服务区经营公司预算管理的一大难题。本文在总结服务区经营公司十年预算管理实践的基础上,从高速公路通行服务与沿线配套服务一体化的角度,将通行费收支预算与服务区经营收支预算统筹考虑,提出了功能预算管理理论,在此基础上,进一步探讨了社会公益支出以及不可控支出预算编列与考核的新路径,创新了高速公路服务区预算管理理论与实践。     

高速公路服务区经营预算管理的主要做法与体会

高速公路服务区在分布地域、车流客流、经营模式、内外部环境等方面的巨大差异,形成其"个性化强"的特征。而这一特征也决定了其经营预算不同于一般的公司预算,无法适用于普遍性的预算方法和规范化的编制流程。结合服务区经营预算编制实践,探寻其内在的管理规律是本文的出发点和立脚点。文章在分析高速公路服务区经营预算含义、回顾高速公路服务区经营预算编制实践的基础上,提出了包括关注外部政策环境变化、对服务区实施精细分类、首先确定经营模式、经济效益和社会效益合理兼顾、健全预算管理层级机构等思路,对研究高速公路服务区经营预算具有借鉴意义。     

关于高速公路服务区全面预算管理的探讨

本文通过对高速公路服务区全面预算管理的内容和方法进行分析,从优化资源有效配置加强企业各项经济活动。管理等方面,探讨了高速公路服务区全面预算管理的有效途径。     

高速公路服务区应收账款管理的探讨——以广东省高速公路服务区为例

随着高速公路网络的快速发展,服务区数量随之增加,高速公路市场规模不断扩大,服务区经营业态不断创新。服务区专营企业为了促进商品、服务的销售,增加盈利,除了日常的现销外,还采用了赊销方式,而赊销方式必然会增加应收账款,因此,加强应收账款管理对降低财务风险、提高资金流动起着积极的作用。本文以广东省高速公路服务区为例,分析当前应收账款管理存在的问题,提出具体措施,旨在强化应收账款管理,对应收账款的各个环节实施有效控制,防范资金风险,提高资金的利用率,实现企业蓬勃、健康地发展。     

关于企业成本管理文化建设的几点思考

一、企业成本管理文化建设的制约因素分析由于企业经营的规模各异、创新的力度不同,仍有部分企业的成本管理水平跟不上形势发展的节奏,主要体现在以下几个方面。1．企业价值观念未及时更新,成本管理文化意识有偏差当前,市场经济的波动日益频繁,一些价值观念转变缓慢的企业不能主动出击,只能被动地去适应,不能将成本管理意识合理地纳入企业文化建设的范畴,对企业成本管理文化意识存在偏差。具体表现为：有的企业往往只注重对其显性成本的控制与管理,而对生产经营中的各种隐性成本缺乏必要的分析与思考,     

关于高速公路服务区连锁便利店财务分析的探讨

本文重点通过对高速公路服务区连锁便利店财务分析的内容和方法进行探讨,达到促进资源优化配置,指导经营行为、管理企业各项经济活动的目的。