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安家宏 《中国公路.建设市场专刊》2020,(1):102-103,105
在取消高速公路省界收费站背景下,高速公路货车通行费计费方式将进行重大变革,货车车型分类、入口实施治超、统一按车(轴)型收费、分段计费等收费政策的调整,将对高速公路经营管理单位的货车通行费收入产生深远影响。本文定性分析了收费政策调整对货车通行费的影响,以贵州省境内安江、贵都高速公路为例进行定量阐述与论证,最后给出了收费政策调整的应对策略。 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2019,(18)
正北京青年报车辆通行费改革重在坚持公平导向近期,三部委联合发布《关于切实做好货车通行费计费方式调整有关工作的通知》。2020年1月1日起,新的《收费公路车辆通行费车型分类》将在全国范围内统一执行,货车通行费计费方式将进行调整,从以前按重量收费调整为统一按车(轴)型收费。近年来,各界有关车辆通行费改革甚至取消车辆通行费的呼声不绝于耳。实际上,车辆通行 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2020,(6)
正六省大幅优惠货车高速收费近日,黑龙江、山西、广西、浙江、吉林和辽宁6个省份相继下发相关政策法规,明确通过差异化收费方式,对其境内高速公路货车计费方式进行优化调整,对货车实施最高6.5折通行费优惠政策。此次各省下调货车通行费标准,且时间较长,物流企业将充分受益。目前,上述6省发布了明确的高速公路收费优惠政策通知。据测算,该项政策对物流运输行业,尤其是快递物流将产生明显的利好驱动。 相似文献
4.
本刊综合 《中国公路.建设市场专刊》2019,(18)
正通行费收费标准的变化一直是社会公众关注的焦点。毫无疑问,无论是车型分类标准的调整还是货车计费方式的调整,都会让很大一部分车辆的收费标准发生变化。但无论怎么变,更快捷的通行、更低的出行成本和物流成本是行业"刀刃向内"的使命和责任。 相似文献
5.
《中国公路.建设市场专刊》2020,(2)
正全国高速并网切换后实现了一体化运营。对人工收费车辆来说,由于新系统采用"分段计费,出口一次交纳全程费用"的收费方式,出口一次性交费数额可能较大,还需要一线收费人员做好沟通解释工作。行驶40小时54分,跨越四省,通行费4275元。2020年1月5日11时26分,货车车主焦先生从四川怡乐行驶到江西艾城收费站交费时,因收费系统显示的通行费数额较大,一时难以接受,情绪激动之下便将车辆停在车道上,拒绝交费。 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2019,(20)
正根据取消高速公路省界收费站的总体技术方案,货车将调整为按车(轴)型计费,并主要使用ETC交费。撤站方案中还提出要"确保不增加货车通行费总体负担",对这一目标的表述及实现方式,受到广大道路货运司机和社会公众的广泛关注,也是交通运输供给侧结构性改革中深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站的重要内容。 相似文献
7.
《中国公路.建设市场专刊》2019,(20)
正近日,江西省交通运输厅等部门印发《关于调整我省高速公路计费规则有关事项的通知》,对江西省高速公路通行费的计费取整规则进行调整:现金收费由"二舍三进,整5整10"取整,调整为"四舍五入"精确到元;ETC收费由"四舍五入"精确到元,调整为"四舍五入"精确到分。据悉,本次计费取整规则的调整,只是提高高速公路计费精度,确保江西省现有ETC通行优惠政策精准到位,并不涉及江西省高速公 相似文献
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<正>实施“入口预检,出口拒超”治超模式,是实现高速公路自由流的基础条件,而在运用精准治超技术的前提下实现货车ETC收费治超一体化,是解决当前货车ETC运营实际问题、提高高速公路出入口通行效率的重要举措。实施货车ETC不停车快捷通行是加快建设交通强国的必然要求。为实现货车ETC不停车快捷通行,我国于2019年颁布了《收费公路车辆“通行费”车型分类》标准,高速公路货车计费方式由原有的计重收费改为按车(轴)型收费,同步推行“高速公路收费站入口不停车称重检测,并辅助在出口实施抽查”的治超方案(即“入口拒超,出口抽查”)。 相似文献
9.
本刊综合 《中国公路.建设市场专刊》2020,(2):18-18
自国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》以来,在不到9个月的时间里,交通运输部先后制定了90余个实施方案,召开了5次全行业部署调度会议,进行了30多次专题调研、督导、座谈,完善优化了鲜活农产品运输“绿色通道”等通行费减免政策配套措施,调整货车通行费统一按车(轴)型收费,实施高速公路入口不停车称重检测。 相似文献
10.
《中国公路.建设市场专刊》2019,(4)
正河北超限超载车辆认定和计重收费有新标准近日,河北省对货车总重量限值部分和大件运输车辆的计费方式进行调整,非法超限超载车辆车货总重量限值部分按照基本费率计费;绿通运输车辆超限率超过5%的,按照非法超限超载车辆计费。此外,办理《超限运输车辆通行证》的车辆,外轮廓尺寸超限但总重不超限的大件运输车辆按正常车辆计重收费,车货总重量超限的大件运输车辆按基本费率计费;未办理《超限运输车辆通行证》的车辆,外轮廓尺寸超限总重不超限的大件运输车辆按基本费率计费,车货总重超限的大件运输 相似文献
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正偷逃通行费行为扰乱了正常收费秩序,但打逃从来不只是高速公路运营方的责任。在湖北鄂西地区,高速公路运营方联合公安、交警,破获多起逃费案件,并对社会进行了广泛宣传,有力地震慑了高速恶性逃费行为。自2017年以来,G50沪渝高速湖北恩施段发生了多起冲卡逃交通行费的违法案件,并从开始个别货车的逃费行为发展到以当地运输公司为平台、有组织地结队冲卡逃费的恶性 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2019,(24)
正随着撤站目标即将完成,一系列新政策将于近期实施。ETC用户通行享优惠10月28日,全国首张记账式货车ETC成功发行,货车步入不停车交费时代,这也意味着客货车均可通过安装ETC设备快捷通行高速公路。根据《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》,从2020年1月1日起,ETC车辆可通过ETC车道快速通行,还可享受不少于5%的通行费优惠;同时,除国务院 相似文献
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“中国高速公路通行费和国际相比偏高。”世界银行在名为《中国的高速公路:连接公众与市场,实现公平发展》的报告中举例说,德国目前对货车收取平均每公里0.15美元(约合人民币1.16元)的通行费,而中国重型货车的类似费用为每公里0.12美元至0.21美元(约合人民币0.93元至1.62元)。更重要的是,中国高速公路通行费的可承受性是全世界最低的几个国家之一。 相似文献
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本文通过对高速公路收费政策和存在问题的分析,按照"基本公共服务均等化"的原则,提出建立"行业收益按限值调控,通行费收费标准依据收益限值调整,政府设立调节基金调节各经营公司收益,延长个别项目收费期限缩短全部项目收费期限"的高速公路收费创新机制,以实现高速公路路网平衡发展、通行费收费标准逐步下降、收费年限总体缩短的目标。 相似文献
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自11月7日起,河北省高速公路不停车收费用户通行费优惠政策开始全面实施。“按照规定,11月1日起北京以南的河北高速公路开始对ETC车辆实行通行费九五折优惠,7日起唐山、秦皇岛地区的高速公路也开始执行这一优惠政策。” 相似文献
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张伟 《中国公路.建设市场专刊》2008,(5)
由于高速公路的道路交通特点及其在运输系统中具有的重要性,高速公路投资巨大.建设资金来源不一.其建设.运营往往需要筹资.收费.还贷.在进行联网收费后,收取的通行费也不再是单一道路的通行费,而是路网内车辆所经过的所有道路通行费的总和.通行费收入是运营管理单位的生命线,备受大家关注.拆得准(公平).拆得快(效率)是运营管理单位的基本期望,因此这两点也应该是收费结算中心的最基本的工作目标. 相似文献