以交通基础设施基金开展高速公路项目融资探析

根据国家交通运作体系“十四五”规划要求,高速公路建设作为交通基础设施建设的重要一环,未来几年内仍处在建设高峰期。受到政策等多方面影响,高速公路项目融资渠道逐渐收窄,资本金缺口较大。本文简要分析了高速公路项目融资存在的主要问题,介绍了通过基金实现高速公路项目融资的优势及方式,对基金融资风险进行分析并提出了可行的应对措施。     

新发展阶段交通基础设施项目资本金来源探讨

按照交通强国建设要求,我国交通基础设施还存在发展不充分不平衡等问题,未来仍需要加强投资和加快发展.如何适应新的投融资形势,有效筹措交通基础设施项目资本金,成为推动项目建设的关键.本文在分析交通基础设施建设需求和固定资产投资项目资本金制度内涵的基础上,提出了财政出资、股权投资基金等交通基础设施项目资本金来源建议.     

高速公路企业融资问题现状浅析

自1996年,国务院《关于固定资产投资项目试行资本金制度的通知》(国发〔1996〕35号)实施以来,高速公路企业建设资金来源就分为项目资本金和项目融资两个部分,项目融资的方式多种多样,选择合适高速公路的融资方式,对促进高速公路企业持续稳定的发展是十分必要的。     

高速公路新建项目资本金缺口对策研究——G公司案例分析

高速公路建设投资资本投入大、建设周期长、资金回收时间长。近年随着高速公路建设规模不断扩大,投资规模不断攀升,新建高速公路项目资本金的缺口问题成为直接制约高速公路建设和发展的焦点之一。本文以G公司为案例,分析了高速公路新建项目资本金缺口产生的主要原因,并提出解决的对策建议。     

高速公路行业融资新方向:基础设施公募REITs

本文首先介绍了我国高速公路行业的发展情况,同时分析了高速公路建设过程中面临着项目资本金不足、债务率过高等融资问题,制约了行业的进一步快速发展.其次分析了高速公路主要融资方式,并重点介绍了公募基金REITs可以补充项目资本金、不增加公司负债率、与高速公路行业运营相匹配等优点,为高速公路行业开拓了新的融资方向.但公募基金REITs在我国处于刚起步阶段,政策还未完善,存在包括税务处理、再融资能力、国有产权交易以及人员安置等问题.最后针对这些问题进行分析并提出了相应对策,为基础设施公募REITs在高速公路行业中得到实际运用提出了实质性建议.     

浅析交通企业高速公路建设项目资本金融资渠道

随着经济刺激计划的实施,交通企业面临建设任务重、资金紧张的局面。企业不仅需要筹集项目建设所需的银行配套资金,同时也要筹集项目建设的资本金。本文主要论述高速公路项目资本金各种融资方式。     

高速公路PPP项目投资方风险评价及对策分析

高速公路建设在促进国家经济发展和改善交通运输状况等方面发挥着重要的作用,PPP项目模式作为投资和经营高速公路项目的重要手段为我国高速公路建设提供了新思路。但当前高速公路PPP在项目投资方面临着政策、法律、管理、运营和技术性风险,因此本文提出了积极了解相关政策、研究相关法律法规、健全项目管理体制、优化运营管理方案和积极研发新技术等策略。同时结合W高速公路PPP项目案例,在对其项目风险评价与评估的基础上验证了上述策略的有效性,为提升高速公路PPP项目的可持续发展能力提供了指导,为更好地促进我国交通基础设施建设提供了些许参考。     

中国中铁开发投资集团有限公司简介

正中国中铁开发投资集团有限公司是世界500强企业——中国中铁股份有限公司全资二级子公司,注册地在昆明市呈贡区,注册资本金15亿元。中铁开投作为中国中铁区域总部,代表中国中铁全面履行与地方政府签署的战略合作协议,负责贵州、云南、湖北、重庆四省市基础设施项目的投资、建设、运营管理和总承包项目承揽。公司着力打造"城市开发、高速公路、轨道交通、水利、电务、机场、管廊、海外"多元化投资格局,并作为中国中     

浅议高速公路经营权转让

鉴于目前西部地区高速公路普遍存在资金来源短缺,尤其是项目资本金投入较少的状况,仅仅依靠银行贷款将导致项目建设资金成本较高,存在资本结构的不合理性。因此,本文拟通过探讨高速公路的公路经营权转让的利弊,争取做到既可以为高速公路建设筹集资金,又可以使转让后的高速公路营运公司按期收回投资。     

河南省高速公路PPP项目REITs融资模式研究

随着不动产投资信托基金（REITs）在我国基础设施中的运用不断推广,河南省发展和改革委员会发布省内基础设施领域REITs试点项目申报工作通知,鼓励新型基础设施项目采用REITs开展试点项目。高速公路PPP项目属于基础设施领域,涉及投资体量巨大。河南省2015～2020年新建高速公路PPP项目所涉及增量资产亟需巨额资金予以保障实施,传统融资过程中存在投资现金流体量巨大与融资渠道单一、项目回报率和融资风险高,以及经营周期长和融资期限短之间的矛盾。通过结合REITs融资方式,拓宽融资渠道、降低项目融资成本与延长融资期限,政府方、社会资本方和REITs管理人借鉴国内高速公路项目REITs融资经验,纾解PPP项目投融资困境,稳步推进河南省高速公路建设步伐。     

公路经营企业BOT模式下基础设施的资产属性及其会计核算研究

基于政府在基础设施大力推广PPP模式的重要政策导向以及国内高速公路BOT项目不断发展的现实背景,本文依据国内外相关准则中的规定,对公路经营企业通过BOT方式取得高速公路基础设施的资产确认及其会计处理问题进行了研究,提出了公路经营企业取得高速公路BOT项目资产不应当确认为一项金融资产的观点,并认为BOT资产更符合无形资产的定义及现实适应性。在此基础上,本文进一步探讨了对无形资产模式下涉及的相关的后续支出问题,具体包括日常维护支出、大修理支出和法定义务支出等。     

产业基金创新破解高速公路资本金筹资难题

正公路行业高速发展的背后是巨大的资金投入,交通运输部发布的《2018年全国收费公路统计公报》显示,全国收费公路累计资本金投入27044.7亿元。除去每年的车购税、燃油税补贴外,在大部分地方财力有限的情况下,资本金筹资只能依靠各地交通主管部门与高速公路企业解决。在这种投融资体制下,高速公路建设项目的资本金筹资一直是高速公路行业的痛点,近两年来外部环境的变化更凸显了这一情况。     

西部大开发形势下高速公路公司税收政策研究

西部大开发主要注重开发交通基础设施和生态环境保护两方面 ,而高速公路建设则是交通基础设施建设的重中之重。高速公路建设单位在组建成立项目法人公司进行运作过程中面临许多问题 ,尤其在税收方面困难较多 ,笔者拟对此问题作初步探讨。●高速公路项目公司现状及应纳税种目前高速公路项目公司主要成立了两种项目公司 ,每种公司均面临不同的税种 :第一 ,高速公路建设、经营项目公司。该种公司既负责高速公路项目的建设 ,又负责公路建成后车辆通行费的收取及公路的日常维护和管理。这种公司需纳税种主要有 :车辆通行费营业税金及附加、企业所…     

高速公路项目公募REITs面临的困惑及建议——基于原始权益人的视角

高速公路项目公募REITs具有流动性较高、收益相对稳定、安全性较强等特点,对交通企业具有盘活存量资产、筹集项目资本金、降低债务风险等作用。然而,目前高速公路项目公募REITs存在满足要求的基础资产并不多、资产估值及协议交易存风险、并表及权益融资的审计风险、原始权益人主观意愿不强烈以及基础资产后续管理风险较大等困惑。针对上述问题本文提出四点建议,即简化审批要求、优化交易结构、完善考核体系、明确估值体系等。     

海外高速公路PPP项目工程可行性收费问题研究

随着我国"一带一路"倡议的提出和逐步实施,该倡议涉及的国家和地区的基础设施建设和经济发展迎来了巨大的机遇。公路建设作为基础设施建设的一项重要组成部分也面临着重要发展契机。许多国内企业响应我国政府"走出去"的号召,纷纷凭借PPP模式参与到这些国家公路建设中去。为了达到共赢的合作目的,尤其是对海外高速公路PPP项目的投资,全面深入的前期工作就成为保障项目回报的基石。     

基于“BOT+EPC”模式的高速公路项目融资风险分析

正高速公路项目具有实施周期长、投资额度大、项目风险高和专业性强等特点。随着我国的快速发展,城市的基础设施、公益设施等建设大规模的展开。政府财政已不能满足高速公路建设发展的需求,高速公路项目投融资趋势更加明显,为了实现项目的投资主体多元化,拓宽项目投融资渠道,新型项目投融资模式得到了进一步发展。     

PPP融资模式在海南高速公路项目应用刍议

海南高速公路融资建设任务艰巨,通过PPP融资模式,既解决了项目建设资金问题,又可以为海南探索一整套大型公益基础设施项目融资的新渠道,具有探索、创新海南基础设施投融资模式的示范意义。     

国务院关于调整和完善固定资产投资项目资本金制度的通知

<正>国发〔2015〕51号2015年9月9日各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部委、各直属机构:为进一步解决当前重大民生和公共领域投资项目融资难、融资贵问题,增加公共产品和公共服务供给,补短板、增后劲,扩大有效投资需求,促进投资结构调整,保持经济平稳健康发展,国务院决定对固定资产投资项目资本金制度进行调整和完善。现就有关事项通知如下:一、各行业固定资产投资项目的最低资本金比例按以下规定执行。城市和交通基础设施项目:城市轨道交通项     

民营高速公路收费权ABS融资研究——华金证券-惠莞高速资产支持专项计划项目为例

近年来，我国不断优化交通基础设施多元化融资渠道，鼓励民营资本参与基础设施建设运营。高速公路是建设投资大、融资需求高且具备市场化运营条件的交通基础设施之一，因而也成为吸引民营资本的重要领域。目前现存的高速公路普遍采用银行借贷形式筹集建设资金，融资成本较高，而高速公路项目的低流动性、长回收期也对资本的周转效率形成了制约。随着金融创新和改革，资产证券化顺应经济发展的需求被引入到高速公路行业，成为改善资产流动性、降低融资成本、提高资金使用效率的融资模式。本文结合“华金证券—惠莞高速资产支持专项计划”案例，对民营高速公路收费权ABS融资结构及实践中遇到的问题进行分析讨论，并提出改进措施，论证了新常态下民营高速公路收费权进行资产证券化融资对于激发民营资本参与交通基础设施建设活力、推进交通基础设施高质量发展的重要意义。     

投融资模式应该怎么选?

正目前,我国交通基础设施建设需求越来越大,尤其是高速公路建设方兴未艾,高速公路建设资金作为保障项目实施的核心要素之一,一直备受关注。在高速公路建设领域,我国已经形成了"国家投资、地方筹资、社会融资、引进外资""贷款修路、收费还贷、滚动发展"和"发行收费公路专项债券"的多元化投融资机制,但整体来看,高速公路投资主体较为集中,融资渠道单一,资金运作效率不高。鉴于高速公路项目