对构建货车超载综合治理模式的建议

货车超载是严重的道路交通违法行为,被称为头号"公路杀手",也是造成群死群伤事故的"达摩克利斯之剑",时刻威胁着人民群众的生命和财产安全。2019年,发生在江苏无锡的"10·10"高架桥侧翻坍塌3死2伤事故以及发生在湖南湘潭的"9·22"10死16伤的重大交通事故中,货车超载是导致两起事故发生的主要原因。治理货运车辆超载是一项系统工程,产生超载的原因十分复杂.     

公安部再部署深入开展集中治理严重超载违章行动

公安部在４月底部署开展道路安全秩序整治工作集中治理严重超载违章行动,两个月来已取得初步效果。长期以来形成的机动车（特别是货车）普遍超载的势头在一些地方得到遏制;治理超载工作促进了部分地区运价的提高,有助于促进道路运输市场的合理和规范;道路事故有所减少,５月份全国发生１０人以上特大交通事故１起,死１４人,伤１８人,比去年同期（发生９起,死１３５人,伤２０２人）次数下降９１．１％;群众对超载违章的危害性和治理超载重要意义的认识逐步提高;初步形成了对超载违章行为严格管理的格局,为今年对道路交通安全秩序…     

超载为何屡禁难止

近年,“蜀道难”已大为改观,可位于川、滇、黔公路转运枢纽的四川省泸州市在今年却接二连三地发生特大交通事故,令当地百姓胆颤心惊。３月３１日,一客运车翻、死２６人;紧接着方山镇翻车,死１９人;再翻一车,死１４人。 呜呼,悲哉！分析事故原因,人们痛心疾首地得出一个结论,起起事故源于超载。一辆准载１７人的中巴车,塞进４０余人：一艘核载７０人的机动船,挤上２１０人。稍有不测,司机手忙脚乱,方向盘不听使唤,重心不稳,刹车不灵,眼睁睁驶向万劫不复的深渊。 超载猛于虎,超载害死人。除少数要钱不要命的车主（船主）外…     

大桥倾覆是“一条腿”惹的祸吗

2021年12月18日,湖北鄂州市境内G50沪渝高速沪渝向花湖互通D匝道独柱墩桥梁发生侧翻事故(以下简称"湖北桥梁事故"),截至当日已造成4人死亡、8人受伤。据官方媒体报道,引发湖北桥梁事故的货车从陕西临潼入站驶上高速,载重198吨,超载400%。事故发生后的第一时间,大批有关事故调查与分析文章付诸网端。与一般性的讨论、质疑文章相较,在微信公众平台发表的一篇名为《12·18湖北G50沪渝高速花湖互通匝道倾覆事故分析》的文章,因作者以专业性角度对事故桥梁进行了结构建模和分析,并得出一系列验算数据与结论,备受读者推崇,阅读量达到"10万+",也再次把"独柱墩桥梁安全性"推上舆论的风口浪尖。     

坚持生命至上 筑牢安全防线

正秋冬季节是生产建设、消费销售旺季,货运流量持续加大,货运车辆肇事风险上升。众所周知,车辆超限超载已成为引发道路交通事故的"第一杀手",超限超载极易导致刹车失灵、爆胎等安全隐患,不但会对道路基础设施造成破坏,缩短车辆使用寿命,还容易引发交通事故或加重事故后果。     

声音

正"违法超限超载被称为公路第一杀手。"——交通运输部公路局局长吴德金新闻背景:日前,江苏省无锡市国道312线锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。目前,经初步分析,此次上跨桥侧翻事故系运输车辆超载所致。据测算,如果行驶公路的车辆超限超载50%左右,公路正常使用寿命将缩短约80%。截至2016年,载重货车道路交通事故中有80%以上是由于超限超载运输引起的。     

等风来，还是迎风去？

正近日,无锡高架桥垮塌事故让货车超载问题再度成为舆论焦点。从目前掌握的情况来看,大体可认定事故的主因正是车辆严重超载……令人遗憾的是,不知从何时起,道路货运在公众心目中的印象就和"超载""危险""冲卡"等词汇紧紧联系在一起。平心而论,哪个行业都有自身的问题,上述问题只是道路货运行业一些更深层次问题的外在表征。站在推动现代物流业健康发展的角度看,除     

必须重典严治货车的“野蛮病”

<正>近年来,因为货车逆向行驶、超速、超载、强超、强会等各种野蛮行为导致的重特大交通事故时有发生,疯狂的货车已成为当前道路交通安全的极大威胁,货运车辆的"野蛮病"由来已久,要想治愈必须找病因、查病灶、下重药、动手术,严治货车的"野蛮病"已刻不容缓。给货车"野蛮病"把把脉     

京珠治超:一超就抓,抓住必罚,还超吗?

正回顾整个超限治理工作历程,利用现有的计重收费设施和联网收费系统,将"入口警示教育"系统与非现场治理有机结合,入口提示与出口处理相结合的治超管理模式,确实是逐步加强高速公路超限治理工作的有效手段。众所周知,超限超载车辆是损坏公路及公路桥梁设施设备、引发道路交通安全事故的头号"杀手"。据统计,70%的货车事故由超限超载引起,50%的群死群伤重特大事故与其直接相关。湖北G4京港澳高速是国家高速公路网的重要组成部分,是接南纳北、承东启西的重要通道,货车通行量巨大,超限超载     

桥梁超载控制体系研究

正据桥梁事故的不完全统计,世界上448座桥梁坍塌事故中,其中有38座桥梁是超载引起的。我国近5年的24座桥梁坍塌事故中,由于超载导致的事故有10座,占41.7%,导致了严重的人员伤亡、财产损失,对国民经济、社会公众造成了恶劣影响。因此,有必要建立桥梁超载控制体系,以减少事故发生。     

船舶超载运输的原因及管理对策

所谓“超载运输”是指船舶超出核定乘客定额、核定载重线、核定高度和宽度承运旅客和货物的行为。船舶超载会使船舶重心升高，受风面积增大，储备浮力下降，稳性明显降低，从而导致事故发生。因此，分析船舶超载的成因，掌握船舶超载的规律，关注船舶超载的动向，调整船舶管理思路，强化船舶管理措施，根治船舶超载行为，减少水上交通事故，已成为海事部门的当务之急。     

解“祸”让货车更安全

大货车事故发生后极易造成群死群伤的恶性交通事故,有关专家指出,大货车事故发生不是由单一因素引起的,其中涉及到大货车本身的车况(是否经过年检、日常保养维护)和人的因素(是否超载超速、疲劳驾驶和酒后驾车等等),所以遏制大货车事故是一     

对货运车辆超载应采取根治措施

车辆超载是重大事故隐患,历来是重点整治的对象。但就普遍情况而言,近来治理客运车辆超载的效果远远好于治理货运车辆超载。笔者认为形成这种局面的主要原因有以下几点: 一、重视程度不同。客运车辆超载容易发生影响大、涉及面广的群死群伤事故,从中央到地方都十分重视这个问题,要通过对事故责任的“倒查制”追查相关责任人,因此谁也不敢轻视。相比之下,货运车辆超载造成的交通事故,伤亡人数较少,责任全由肇事驾驶员扛着,对其他人影响不大,也没有多少人追根查底。     

“透视”大货车

近段时间以来，媒体不断报道货运车辆发生严重的恶性交通事故；超载超限货车频繁地压垮大型桥梁；危化品货车发生交通事故引发有毒物品泄漏污染重要水源。据统计，2010年全国道路涉及货运车辆死亡人数19437人，伤75714人，2011年1月到7月全国已发生一次死亡十人以上的特大交通事故12起，其中有8起事故与货运车辆违法行驶有...     

“超速超载”为何屡禁不止？

去年以来，交通事故尤其是重特大交通事故频频发生，已成为我国经济社会生活中的棘手问题。据统计，仅去年5、6月份，全国就发生一次死亡10人以上的特大交通事故10起，共造成144人死亡、221人受伤，分别比上年同期增长25％、6．7％和148．3%，事故的主要原因仍然是违章超速、超载。尽管从中央到地方反复强调安全生产的重要性，     

长三角区域公路治超的协同路径

正公路超限超载运输是道路交通安全风险源之一。2019年10月10日,国道312线无锡段发生了一起桥面侧翻较大事故,造成3人死亡、2人受伤,事故造成直接经济损失823.1万元。公路超限超载运输治理涵盖了车辆生产、改装、市场准入、注册登记、检验检测、货物装载、路面执法、报废等诸多环节,涉及部门多。存在治理难度大,且整体协同难的问题,严重影响了道路交通本质安全和社会稳定。立足长三角区域的江苏、浙江、安徽和上海三省一市一体化发展,     

“超速超载”为何屡禁不止？

去年以来，交通事故尤其是重特大交通事故频频发生，已成为我国经济社会生活中的棘手问题。据统计，仅去年5、6月份，全国就发生一次死亡10人以上的特大交通事故10起，共造成144人死亡、221人受伤，分别比上年同期增长25％、6．7％和148．3‰事故的主要原因仍然是违章超速、超载。尽管从中央到地方反复强调安全生产的重要性，并接二连三地开展安全生产大检查，也尽管运输企业大会宣传小会讲，甚至将其提高到“讲政治”的高度来对待，但从目前情况来看，问题仍未得到根本解决，超速超载仍较普遍，安全隐患依然存在。那么，是什么原因使“超速超载”这一违章现象屡禁不止呢?据笔者调查，除车主及司机本身重利益轻安全这一主观因素外，导致超速超载还有其深刻的客观原因。目前的防治措施大都是头痛医头、脚疼医脚，治标不治本，甚至带有形式主义和官僚主义的色彩。笔者认为，导致超速超载的客观原因主要有以下几个方面：     

货车翻倒压死跳车乘员驾驶员获刑

2006年5月1日,福建省长汀县俞其水驾驶厢式货车搭乘俞某往城郊行驶,途中俞其水感到刹车系统失控,乘员俞某慌忙跳车,而车辆因超载右侧翻,正好压住刚跳下车的俞某,使其当场死亡。交警认定俞其水负事故的主要责任。案发后,俞其水主动投案,在交警的主持下与被害人家属达成赔偿协议,并按协议赔偿了被害人家属的经济损失。7月28日,福建省长汀县人民法院审理认为俞其水驾驶超载机动车上路行驶,操作不当,造成一人死亡,并负事故主要责任,其行为已构成交通肇事罪。鉴于俞其水犯罪后自首,并积极赔偿被害人家属的损失,可认为其有悔罪表现,可适用缓刑。遂…     

湖南绥宁“4．11”特大交通事故的思索

2006年4月11日,湖南省绥宁县瓦屋塘乡一辆中巴车在岩湾村山路上翻下20米深的悬崖,9人当场死亡,3人抢救无效死亡,32人受伤。死者中年长者60岁,年幼者仅3个月……事发后,省、市两级政府及相关职能部门的领导召开会议,分析事故原因,得出以下结论:人。发生事故的湘E50798中巴车超载     

公安交管部门全天候监管超载

据交通安全部门统计,2004年春节期间道路交通事故同比大幅度上升,1月21日至28日全国共发生一次死亡5人以上的特大道路交通事故14起,造成134人死亡、164人受伤。有关部门负责人分析事故的特点时指出,拖拉机和农用车为主要肇事车型。超速、超载所导致的事故所占比例较高。公安部要求,各地公安机关要加强对客运站场的全天候监管,绝不允许客运站场始发的车辆出现超载,决不允许技术性能不符合要求的车辆上路行驶。切实加强对高速公路、国道、省道主干道以及近期发生重特大交通事故点段的管理,主干公路上要昼夜24小时有警力控制。公安交管部门全天…