我国保险保障基金风险费率模拟分析

常用的保险保障基金征收方法分为平均比率费率法和风险费率法。与国际上大多数国家一样,我国保险保障基金目前采用平均比率费率法。平均比率费率法不与保险公司自身的风险挂钩,不会因为其冒险行为而收取更高费率;而风险费率法则是保险公司风险程度与其所交的保险保障基金费率呈正比。本文对我国25家财险公司和25家寿险公司进行风险等级分类,对我国保险保障基金风险费率进行模拟分析,提出了我国保险保障基金宜采用风险费率征收方式的基本构想,体现出公平合理、防范风险的发展要求。     

基于广义线性模型的车险分类费率厘定研究

在车险分类费率厘定中,广义线性模型已经成为最为常用的方法。广义线性模型着眼于对费率的精确厘定,从而使保险公司的保费收入与其承担的风险相匹配,保障了公司的稳健经营。同时,也为保险公司选择优质业务提供依据,是一项重要的风险管理措施。对广义线性模型在车险分类费率厘定中的应用进行了实证研究,在分析了费率厘定流程的基础上构建了索赔次数和索赔强度的广义线性模型,并对实证结果进行分析。针对模型系数不显著的情况,尝试性地采用了合并风险等级的方法。在实证分析中发现,按照以下原则合并风险等级可以在一定程度上解决风险等级不显著的问题：其一,尽量保证合并后每个风险类别的风险暴露数不至于相差太多;其二,保证每个风险类别的风险暴露数满足信度要求;其三,尽量寻找临近的风险等级合并。     

汽车零整比对车险费率影响几何

作为财险公司主营业务的车险已成为保险消费者最为认知和熟悉的保险产品,但仍有其不成熟之处。＂零整比＂大数据的发布预示着车险费率市场化核心因素的改变和重新确立,其应用也将有利于费率水平与风险状况更好的匹配。传统的费率厦定模式及车险现状传统的费率一定模式。传统的车险费率采取分类厘定模式,同一类别的成员组成一个风险集合体,通过将具有相同期望损失的车辆进行分类而厘定该类别的费率。     

非寿险费率厘定中的损失函数研究

在全球保险费率市场化大背景下,随着保险费率监管的不断放松,各国实力雄厚的大保险公司迫于市场竞争的压力,纷纷开始制定适合本公司特点的费率系统。保险公司理想的费率厘定模型是在不同类别保单持有人之间能够公平地分配保险风险损失,实现对投保人收取与之风险状况相一致的风险保费的最终目标。由于不同的损失函数能够对保费厘定系统中的奖惩机制进行不同的调节,从而可以较好地实现投保人之间保费的公平分担问题。因此,在费率厘定系统的构建过程中,损失函数的选择处于至关重要的一环。     

风险导向的保险保障基金费率模式研究

保险保障基金的费率模式是构建保险保障基金制度的核心问题之一,模式的不同选择对保险公司的经营管理有着不同的导向作用。中国现有的单一费率模式未考虑风险,具有明显不足。在分析了其他各国和地区所采用的与风险相关联的保险保障基金费率模式后,本文提出应基于我国“偿二代”监管体系构建出动态转移式费率模式在设计出与风险分级挂钩的动态转移式费率模式的规则之后,基于实际数据并遵循政策的延续性原则测算了初始费率,设计了动态转移式费率模式的费率转移规则并进行了测算。研究表明,动态转移式费率模式基本保持了原有保险保障基金的规模,且能给保险公司注重偿付能力风险管理和注重保险产品保障能力提供有力的正向指引。     

德国、日本及我国台湾地区工伤差别费率比较

目前我国正在进行工伤保险行业差别费率的修订工作,为了对划分行业风险类别和制定基础费率政策有所帮助,笔者选取德国、日本和我国台湾地区,对其行业差别费率的做法进行介绍和分析。德国、日本及我国台湾地区与我国大陆有诸多相同的背景,一是都实行工伤社会保险,二是都实行差别费率和浮动费率结合模式,三是工伤保险保障范围都为事故伤害、职业病和上下班交通事故。正因为如此,三地行业风险分类和差别费率制定的理念、方法和技术是值得学习和借鉴的。     

机动车辆保险条款费率改革势在必行

我国对保险条款及费率一直采取的是严格监管的模式,各险种主要条款及费率由政府统一制定,保险企业遵照执行。尽管在车险的发展历程中,费率在1995年、1999年、2000年进行了三次调整,但均是采用行政的方式,费率厘定是按照保险公司的经营成本加上一定的利润率来确定的。     

费率市场化：中国保险改革面临的选择

二十多年来，中国的保险改革走过了一段漫长的历程。从人保恢复国内业务独家经营保险，到其它中资、中外合资和外资保险公司的开业；从个人寿险营销的出现，到保险代理公司、保险经纪公司和保险公估公司的成立；从人民银行混业监管和保险公司混业经营，到国家保险监督委员会的成立以及保险公司分业经营；从保险投资渠道狭窄，到目前正在筹备的保险公司上市；等等，既取得了不小的成绩，也存在很多急街解决的问题。也许，费率市场化就是其中最重要的、最迫切和最关键的问题之一。     

费率市场化对车险市场影响的经济学模型分析

为了解决车险市场长期以来高回扣、高代理费的混乱局面,我国在2003年1月1日推行费率市场化,但随之而来的是,不仅各保险公司仍然采用高代理费争夺市场,而且还出现了过低费率的非理性定价以及费率的频繁调整。本文将以事实为基础,通过分析代理人的经营情况和保险公司保费收入最大化的行为模式,建立一个保险需求函数的模型,来解释费率改革如何影响车险市场,并提出了反思和建议。     

车险费率市场化的回顾与反思

一、车险费率市场化改革的背景与目的1.车险费率市场化改革的背景中国车辆保险多年以来一直采用保监会颁布的统一条款费率,这种模式与中国市场经济大环境不相符,致使国内各家财产保险公司车险条款单一,没有差     

车险费率改革意义重大

据《金融时报》最新消息．从2001年10月1日起，中国保监会在广东省进行机动车辆保险费率改革试点．车险费率由保险公司自主制定．监管部门审查备案。业内人士认为，车险费率改革试点顺应当前形势、意义重大、影响深远、令人振奋。     

中小保险公司应对车险费率改革的策略

通过风险选择、承保优质客户、保持健康的准备金水平,应该是中小保险公司应对车险费率改革的策略2012年,国内车险行业将面临费率市场化的改革,这对于每个经营车险的财产保险公司来说都是挑战。占有车险较大市场份额的保险公司是     

韩国车险费率自由化之路

在实行费率自由化之前,1992年韩国保费收入占GNP的12%,处于世界先进水平.随着世界保险业开放和自由化的趋势增强,外国对韩国保险市场的开放要求越来越高.然而,韩国多家保险公司虽已形成竞争体系,但保险费率仍采用协定费率,保险费率的精算及核保技术、产品开发技术及统计资料的体系化采集等保险公司的基础动作竞争力落后于外国保险公司.为加强自身的竞争力,韩国保险公司开始探讨并实行费率自由化.     

谈谈机动车辆保险的定价

机动车辆的保险价格是怎样产生的呢?简单的讲是车辆的风险成本决定的。宏观上看是各家保险公司机动车辆保险价格在保险市场大背景下动态形成的。下面我们从定价的理论、风险的分类到费率的计算方式等方面来介绍机动车辆保险的定价。     

保险市场费率竞争成因和防范对策

随着保险市场主体的迅速增加和保险市场供求关系的不断变化,保险费率的竞争成为保险市场竞争的主要焦点之一,但费率的竞争必须遵循价值规律,否则保险公司将会出现偿付能力的危机,因此防范和化解费率的恶性竞争对保险行业的稳健发展至关重要。     

基于风险区划的农作物保险精细化费率厘定研究——以河南省县级小麦保险纯费率厘定为例

尽管2007年以来我国的农业保险发展迅速,并已经成为继美国之后的全球第二大农业保险市场,但与美国相比,我国的农业保险实践却相对粗糙,尤其在风险区划和费率分区方面,差距仍十分遥远。依据区域内农作物风险水平的差异性制定相应的保险费率,能够有效化解农业保险中的道德风险和逆向选择问题。本文运用1990～2013年河南省各市、县小麦单产、面积、农业保险赔付率、水利设施、灾情数据,在河南省市级风险区划的基础上完成了县域小麦生产风险区划,同时结合非参数核密度估计法完成了河南省市、县级区域小麦保险纯费率的厘定,为未来以小麦保险差别化费率为基础的技术升级提供了必要的精算支持。     

费率市场化、汽车产业新常态与商业车险发展——基于我国商业车险有效需求实证研究

费率市场化和汽车产业新常态将影响我国商业车险的进一步发展。运用中国家庭金融调查统计数据（CHFS）,从微观角度对我国商业车险有效需求进行实证研究,并进一步考察保险公司“选择性供给”能力和汽车保有“样本选择”效应对商业车险有效需求的影响。结果表明：在信息不对称下,需求者存在逆选择,而保险公司仅具有不完整的“选择性供给”行为,在费率市场化后其风险识别能力有待提升;在我国,汽车保有对商业车险有效需求存在“样本选择”效应,即较高收入群体既是汽车保有者,又是商业车险的主要购买者,目前汽车产业微增长态势将导致我国商业车险发展规模受限。未来保险公司应主动加强风险识别和管控能力,重在提高商业车险经营绩效。     

车险费率市场化改革及中小保险公司应对策略

2010年6月,中国保监会决定在深圳开展商业车险定价机制改革试点,车险费率市场化改革再度成为业内热议的焦点。车险费率市场化的核心是由各公司依据“随车、随人、随地区”等因素,在费率制定中引入各项浮动因子和系数,并在一定范围内进行上下浮动,最终目的是将费率和条款的制定权下放给保险主体,监管部门则履行制定行业基准费率、实施市场行为和偿付能力监管等职责。     

未雨稠缪车险费率市场化

为适应市场开放和发展的需要,中国保险监督管理委员会于2001年10月份在广东、深圳对机动车辆险业务首先实行费率市场化的试点工作,经过近一年的运作,发现了保险企业及市场存在的一些弊端.其一是保险企业以打价格战为主要手段,进行混乱的、甚至可以说是不理智的恶性竞争.华泰保险公司首先向社会公布了费率市场化条件下,该公司对车辆险业务的经营收费标准,主要是在原收费基础上下调费率,对公务用车和私家车优惠的幅度相当大,甚至可以达到50%.     

基于风险区划下的玉米区域产量保险差别费率厘定——以吉林省九个地级市为例

农业保险发展过程中难以避免逆向选择的发生,区域产量保险的提出可以为减少逆向选择和道德风险提供基础,是农业保险未来的发展方面。通过以玉米种植为例,利用产量指标为基础,将吉林省各地区分为三个风险区域,并在此基础上进行区域产量保险的费率厘定,得到区域级别的费率,为吉林省玉米保险的发展提供意见建议。