边境口岸跨国旅游合作机理研究——以新疆为例

旅游合作中的基本要素在于各个合作节点,边境口岸是跨国旅游的一种特殊空间节点。首先从理论推理视角,探讨了边境口岸旅游合作的内在机理,即以边境口岸建立起来的合作地带通常具有极强的旅游导引功能与良好的可达性,处于相邻国家（地区）间旅游合作、开发的优选区位,成为跨国旅游合作初期阶段的基本空间形态之一。以新疆为例,分析了新疆口岸旅游合作时空格局的基本特征,即在发展时序上,先后以地缘驱动、经贸驱动为主要合作驱动特征;在地域空间结构上,新疆口岸具有广域对外辐射性、边境城镇后向依托性等基本特征,并以新疆吉木乃口岸为实证分析,进一步论证了边境口岸旅游合作发展的可行性与重要性。最后初步探讨了新疆口岸跨国旅游合作的总体机制与实现途径。     

新疆霍尔果斯口岸设市及其发展条件分析

新疆霍尔果斯口岸设市及其发展条件分析文云朝（中科院、国家计委地理研究所，北京１００１０１）１、问题的提出新疆霍尔果斯是我国历史悠久的边境口岸，长期来国际政治风云的变幻，口岸有启有闭。随着前苏联的解体和我国对外开放的深入发展，霍尔果斯口岸进入了一个新的...     

东北地区沿边开放与口岸经济的发展

文章从东北地区沿边开放的基本格局入手，简述了我国边境口岸形成的历史条件及口岸经济的基本特点，进而指出目前东北地区发展口岸经济存在的问题，并提出了振兴东北口岸经济的几点思路。     

东北东部边境口岸经济发展探析

以东北东部边境口岸经济发展问题为出发点,深入分析了该区域口岸经济发展的制约因素,系统提出了该边境口岸经济发展的对策建议。针对东北东部边境口岸较多、口岸经济发展无序及缺乏全局性规划的具体现状,采取定量和定性分析相结合的方法,重点探讨了口岸经济发展中各边境口岸的层次定位及其腹地问题,将东部边境口岸分为核心、重要、一般三个层次,并对其口岸功能进行定位,以为东北东部边境口岸经济的合理有序发展提供参考。     

论口岸对滇南经济发展的意义——以河口口岸发展为例

在要把云南建设成中国面向西南开放的重要"桥头堡"的大背景下,如何充分发挥滇南各口岸的边贸能力,服务滇南经济发展,是一个很值得探讨的问题.云南与越南山水相连,红河州河口口岸被誉为"东盟自贸区桥头堡",是对越开放的一类边境口岸,独特的区位优势使河口口岸时越边境贸易中占有重要作用.本文以红河州河口口岸为例,探索河口口岸的现状以及存在的问题,为陆陆口岸的进一步发展和服务滇南经济提出相应的思考建议.     

新疆陆路口岸经济发展及对策研究

新疆拥有17个一类口岸,12个二类口岸、具有航空、铁路、公路、管道运输等多种口岸类型,形成对接8个毗邻国家和辐射中亚、西亚、南亚及欧洲等地的口岸开放格局。如何充分发挥口岸在构筑新疆开放型经济体系中的巨大作用,使新疆成为我国能源资源的战略基地、向西开放的重要门户、西部地区经济增长的重要支点,关键在口岸经济实力的增强。本文重点探讨了影响新疆陆路口岸经济发展的口岸经济要素、口岸基础设施建设、制度性因素、口岸经济发展模式和口岸经济发展战略等,认为“就长期而言,新疆陆路口岸经济对区域经济增长有促进作用”,并提出推动新疆陆路口岸经济发展的建议。     

新疆阿拉山口成立县级市打造成向西开放最前沿

本刊讯：中国最大陆路口岸新疆阿拉山口2012年12月29日正式揭牌成立县级市。此举标志着阿拉山口市将加快从口岸通道型经济向综合区域型经济转变，建设成为中国向西开放新兴的边境口岸城市。     

从沿边开放看昆明的经济地位

以邓小平同志南巡讲话为标志，我国进入一个全面开放的新阶段．新形势下，中央把昆明定为开放城市，同时开放了云南的河口、瑞丽、畹町等国家级边境口岸，决定实施外向型发展战略．这是开发大西南的前奏，也是云南全方位开放的具体表现．今后昆明在开放中如何发挥自身优势，进一步开辟对外开放的新渠道，就成为必须认真思考的问题．与此同时，由于边境沿线已经开放，对昆明的经济地位和作用有必要重新认识．     

河北口岸生机无限

河北省是中国北方重要的沿海省份，海岸线长达 487.3公里，东临渤海，中环京津，具有独特的区位优势。改革开放以来，全省的口岸建设实现了跨越式发展，在原有秦皇岛一类海运口岸的基础上，相继开放了京唐港一类海运口岸、石家庄机场一类航空口岸、黄骅港二类海运口岸、石家庄和邯郸二类陆运口岸。短短的几年间，形成了一、二类口岸并举，海陆空口岸齐全，全方位、多功能的口岸开放格局。 　　近几年来，我们在口岸发展上，不单纯追求数量，而是注重口岸开放的质量和效果；在口岸布局上，兼顾全省，力求合理；在口岸管理上，强调发挥口岸…     

正确审视中亚市场和口岸建设

新疆的发展遇到了前所未有的机会,其中最主要的是与中亚国家有着密切的联系。特别是自阿拉山口铁路口岸开通起,新疆已经成为连接欧亚陆路运输通道的重要路段。依靠境内的16个国家一类边境口岸和11个二类口岸,在把中国产品通过新疆打进中亚和独联体市场的同时,又将     

新疆口岸：告别“通道经济”多元产业链渐显

拥有众多口岸的新疆,2011年可谓口岸经济发展大提速的一年。依托口岸建设综合保税区、国际边境合作中心,以及口岸整体搬迁“走出大山”,中国与哈萨克斯坦第二条铁路成功接轨等,新疆的口岸经济正从通道贸易到商贸加工综合贸易中心转变。     

新疆口岸:告别“通道经济” 多元产业链渐显

拥有众多口岸的新疆,2011年可谓口岸经济发展大提速的一年。依托口岸建设综合保税区、国际边境合作中心,以及口岸整体搬迁"走出大山",中国与哈萨克斯坦第二条铁路成功接轨等,新疆的口岸经济正从通道贸易到商贸加工综合贸易中心转变。     

抢抓发展机遇推进口岸跨越式发展

阿拉山口口岸位于新疆博尔塔拉蒙古自治州境内，是举世瞩日的新亚欧大陆桥中倒段的西桥头堡。经过20年的发展，门岸通关过货快速增长，城市化进程不断加快，各项社会事业全面发展，已成为铁路、公路、管道、航空四种运输方式兼有的国家一类口岸、国家重点建设和优先发展口岸，是新疆乃至全国向西开放的重要门户和战略基点。     

丝绸之路经济带下新疆通道轴辐式物流网络构建

以丝绸之路经济带下新疆南、北、中三大物流通道所经过城市和边境口岸的截面数据为研究对象,从物流市场供需、城市经济发展、基础设施建设状况三个方面选取14个指标构建节点城市物流水平综合评价指标体系,利用主成分分析法确定新疆三大通道中的轴心城市和辐点城市,选用引力模型度量了轴心城市对辐点城市以及边境贸易口岸的物流引力,并对构建节点城市与边境贸易口岸相结合的区域物流网络进行了针对性的分析。论文提出构建南通道库尔勒物流圈,中通道乌鲁木齐—昌—石物流圈、奎屯—克拉玛依物流圈以及伊宁—霍尔果斯口岸物流圈为核心的丝路经济带新疆三大通道轴辐式区域物流网络,成功地拉拢了新疆霍尔果斯、阿拉山口、红其拉甫、卡拉苏、吉木乃等十余个国际贸易边境口岸,为丝绸之路经济带下新疆三大通道物流业快速发展提供一定的借鉴。     

信息资讯

大宗货物通关享受特殊服务一批进口大宗货物的外贸企业,在新疆边境口岸通关过程中享受到了特别特遇。为了实现边境口岸进出口货运量1000万吨,贸易额41亿美元的目标,新疆各大口岸将大力改革口岸通关业务模式,简化手续,创新口岸查验作业流程,降低企业成本,提高口岸的通关效率和过货量。(据新疆经济报)     

跨境经济合作区:提升沿边开放新模式——以中国红河—越南老街跨境经济合作区为例北大核心CSSCISSCI

改革开放以来,我国在沿边开放方面的政策主要有发展边境贸易、开放沿边城市和设立边境经济合作区。但是与沿海开放相比,沿边开放的效果要远远落后于沿海开放的效果,沿边地区的发展远远落后于沿海地区的发展。沿边开放的主要问题是,长期以来主要依靠与周边国家的贸易尤其是边境贸易的往来,且规模不大;以口岸为依托的窗口和通道的作用不明显;     

新疆旅游业潜力无限

旅游资源丰富发展潜力无限新疆地处我国西北边陲,从东北到西南分别与蒙古、俄罗斯联邦、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦、印度等国接壤,是我国国界线最长的省区。近年来,随着新疆对外开放的扩大,尤其是边境地区口岸和亚欧第二大陆桥的畅通,使其成为对外开放的最前沿和我国向西开放的门户,从而使新疆在发展国内旅游业的基础上,跨国旅游和边境旅游成为现实。     

强劲“引擎”激活新疆口岸经济

新疆处于亚欧大陆地理中心,拥有5600多公里长的边境线,设国家一类口岸17个,是我国陆地边境线最长、毗邻国家最多的地区。2012年12月29日,新疆阿拉山口成立县级市。这座我国最年轻的城市脱胎于阿拉山口口岸,被称为我国向西开放的"桥头堡"。2012年,阿拉山口铁路口岸进出口货运量达到1658.6万吨,其中出口货运量604.4万吨,增长8.1%,进一步巩固了阿拉山口国内最大陆路口岸的地位。     

从两头 看陆桥 西桥头堡阿拉山口

阿拉山口口岸是中国与哈萨克斯坦的边境年居全国陆路口岸的第二位,在全国仅次于满洲口岸,在新疆博尔塔拉蒙古自治州境内。这是我里口岸。国西部唯一的铁路、公路并举的国家一类口岸,     

基于层次分析法的百色中越边境口岸物流竞争力分析研究

论文结合百色中越边境口岸物流发展的相关理论,分析百色中越边境口岸物流优势、劣势、机会、威胁,针对百色中越边境口岸物流影响因素,构建评价指标体系,利用层次分析法构建各层次指标体系并确定权重,对百色中越边境口岸物流竞争力进行综合研究,根据评价结果提出相关的建议,促进百色中越边境口岸贸易物流发展,提升百色对外开放合作水平。