未来我国北方运煤港口将面临更加激烈的竞争

伴随着北方秦皇岛港的满负荷运转以及唐山曹妃甸港的崛起,我国北方运煤港口之间的竞争日益激烈。尤其是曹妃甸港今年年内新上两个5000万吨级煤码头,到明年年初,整个曹妃甸港将达到1．5亿吨煤炭运输能力,与传统运煤大港——2．5亿吨运煤能力的秦皇岛港,煤炭货源运输同样要走大秦线,两港之间对货源和用户的竞争将日趋白热化。     

北方港口新建煤码头的重要性和迫切性

近年来,受经济增长乏力、进口煤等因素影响,我国北方港口煤炭发运数量增速明显趋缓,尤其是2009年和2012年,港口煤炭发运量出现负增长。煤炭运输大通道方面,大秦线运能最高只能达到4．4～4．5亿吨,其中有5000～6000万吨流向沿线电厂,其余供给秦皇岛港和曹妃甸港、京唐港。     

北方煤港扩能及存在的问题

为提高煤炭运输能力,满足国民经济建设需要,未来五年,我国秦皇岛港、曹妃甸港、黄骅港、天津港等四大主力港口冉次掀起建港高潮。五年后,四港煤炭运输能力合计将达到9亿吨,较目前运输能力翻了一番。北方港口煤炭运能的提高,将对加快北煤南运和西煤东调、保障沿海沿江地区用煤需求发挥更加重要的作用,同时,港口之间的同质化竞争也将更加激烈。