关于新疆与中亚

自上世纪90年代以来。经济区域化和经济全球化成为世界经济发展的两大潮流。随着改革深入和进一步扩大对外开放。我国区域经济发展将加快融入全国统一市场和国际大市场。我们在研究诸如“长三角”、“珠三角”、“京津环渤海”等区域经济发展问题时。把新疆与中亚区域经济合作问题纳入其中加以分析和研究，是十分必要的。[编者按]     

发展环渤海旅游圈的模式选择

区域经济合作是21世纪世界经济的突出特点，尤其是被誉为“朝阳工业”的旅游业正在成为我国各地政府大力扶植的支柱产业。环渤海旅游圈的建立，可以为环渤海区域经济的合作与发展起到支撑与拉动作用。环渤海旅游产业的联合互动和开发适宜区内的旅游新产品是环渤海地区今后旅游经济发展的趋势。     

从廊坊看河北如何借助环渤海加快经济发展

环渤海经济圈目前正在成为继“珠三角”、“长三角”之后中国经济的第三增长极。以国家发改委召集环渤海各省达成《廊坊共识》，以及环渤海区域合作联席会议、“东北亚暨坏渤海国际合作论坛”的召开为标志，环渤海区域经济合作机制的建立进入实际操作阶段。河北如何采取切实有效措施，谋求在环渤海区域经济发展中取得有利态势，就显得非常紧迫而重要，廊坊的做法值得借鉴。     

论明清环渤海区域的海洋发展

“环渤海区域”是中国海洋社会经济史框架下的一个概念。环渤海区域是以渤海和黄海北部海域为中心、包含有自然、经济、社会诸子系统的多层次综合的区域系统 ,经济系统在其中起主导作用。明清时期是本区海洋发展的关键时期。这一时期 ,本区的海洋开发日趋活跃并逐渐融为一体 ,区域内部和区域外海洋世界的经济联系更趋紧密 ,初步展现了海洋区域的活力和发展潜质 ,提升了本区地位。     

区域合作的“奥运牌”

2008奥运会在北京之外，还连接起青岛、香港、天津、秦皇岛、沈阳和上海6个项目城市，其中5个城市都位于环渤海区域内。奥运渐行渐近，区域分食“奥运蛋糕”。项目城市也加强区域的互动，为环渤海湾的区域发展注入动力。     

地缘政治视角中的"泛珠三角"区域合作

泛珠三角、长江三角洲与环渤海湾——中国的这三驾区域经济合作的“马车”日益显示其作为中国经济增长的引擎的作用，也表明中国在经济全球化和区域经济一体化这种世界经济发展趋势下提出了中国自己的经济发展模式。“泛珠三角”经济区域包括粤、桂、琼、滇、贵、川、湘、赣、闽9个省区和香港、澳门两个特别行政区，简称“9＋2”。“泛珠三角”又称为“大华南地区”或“南中国”经济区域，是中国区域合作的又一个重大突破。     

关于新疆与中亚区域经济合作的几点思考

自上世纪90年代以来,经济区域化和经济全球化成为世界经济发展的两大潮流。随着改革深入和进一步扩大对外开放,我国区域经济发展将加快融入全国统一市场和国际大市场。我们在研究诸如“长三角”“、珠三角”“、京津环渤海”等区域经济发展问题时,把新疆与中亚区域经济合作问题纳入其中加以分析和研究,是十分必要的。通常人们习惯上把包括中国新疆和独联体中亚五国在内的地区统称为中亚地区。在这一地区,由于存在着地缘关系的不可替代性、地缘经济的便利性和地缘文化的相似性,使该地区的区域经济合作成为相关各国发展经济的重要选择。这是新疆与中亚区域经济合作的坚实基础,不仅使双方经济合作必不可少,而且具有可持续发展的后劲。     

山西如何主动融入环渤海经济圈

作为环渤海经济圈内七个省级行政区域中的一个，同时又是中部六省之一，山西在今后的发展中如何做好“主动融人环渤海经济圈”这篇大文章，在“服务京津、紧贴周边、联合中部、辐射沿海”方面取得更大的成绩，是当前面临的重大课题。     

属地申报，口岸验放——北京海关区域通关试点改革

为适应区域经济的快速发展，2005年海关总署提出了改革现有通关模式，以“属地申报，口岸验放”为模式，在长三角、珠三角、以及环渤海经济区三地试点，北京海关，天津海关成为了此次环渤海区域的试点海关。     

全国九成省份GDP增幅下降传递哪些信号？

区域经济：“利多”还是“利淡”？ 梳理31个省区市的经济“半年报”可见，除新疆、西藏、贵州外，28个省区市上半年的地方生产总值同比出现下降，降幅从0.7％到9％不等。其中长三角、环渤海等区域“降温”明显，中西部地区降幅相对较小。     

河北建设沿海强省必须打造新的经济增长点

“内环京津、外环渤海”是河北独有的区位优势，“两环开放带动战略，，也因此成为河北最具特色的主体战略之一。但由于改革开放以来环渤海地区经济发展比珠三角、长三角地区相对滞后．“两环”优势在河北并没有充分体现出来。现在情况发生了重大变化．随着我国经济的迅速发展和经济全球化的加快，“环渤海”地区、特别是其核心部位京津冀地区正在成为我国新的、具有广阔发展空间的增长极。     

发挥核心“龙头”作用 带动环渤海经济圈崛起

与长三角、珠三角相比，环渤海经济圈内各城市之间相互联系不够紧密，生产要素流动不够顺畅，区域内产业结构雷同，缺乏合理的分工与布局，区域经济一体化进程缓慢，蕴藏的巨大潜力不能充分发挥出来。环渤海经济圈之所以“圈”不起来，主要原因还是区域的“核心”未能尽快形成，还没有建构起整个经济圈的巨大引力场。     

海峡经济区:中国经济第四增长极的形成与发展构想(上)

二十一世纪中国经济风生水起、万千气象。“中国现象”、“中国因素”席卷全球，无论是中国经济增长对世界经济增长的贡献，还是商品交易价格、期货价格，都烙上中国的印记。中国的发展，其中几个重要的区域功不可没，长三角、珠三角、环渤海、闽东南都成为中国经济增长的重要力量，区域竞争与合作发展已成为大家瞩目的热点话题之一。     

天津滨海新区对河北省的辐射带动作用

一、在京津冀大格局中的角色定位一个不争的事实是,在中国没有任何经济区域拥有像包括京津在内的环渤海区域这样优越的发展平台,相对于珠三角、长三角,环渤海区域人才、技术、资源等优势明显。然而,与珠三角、长三角咄咄逼人的发展态势相比,这个区域经济一体化的发展趋势却没有长足进展。更为突出的是,现在在一定程度上出现了围绕京津的贫困带。这其中的原因,与北京、天津及河北的角色定位不准有很大关系。正如吴敬琏所言“,发展天津和滨海新区必须处理好与整个环渤海区域发展的关系,尤其是京津冀的关系”“;滨海新区欲在区域内发挥重要的服…     

京津冀地区的工业技术创新

京津冀地区是我国七大经济区之一，环渤海经济圈的“核心层”。从京津冀所处的经济地理圈层与战略地位来看，由于世界经济重心向亚太地区转移，国内生产力布局由南向北推移，这些发展机遇都为京津冀区域的能量聚集和跨越式发展提供了可能。再加上其独特的区位优势、雄厚的工业基础和经济实力、全国一流的技术装备和科研环境，这一区域不仅是我国目前最具发展潜力和活力的七大经济区之一，而且有可能成为推动我国北方地区乃至全国经济增长的“引擎”。     

环渤海地区汽车业产学研合作模式思考

汽车产业是环渤海地区的支柱产业，其集聚效应初现，但也存在地区协作不充分、研发创新能力不足等问题。滨海新区作为国家经济增长‘第三极”，是环渤海区域经济发展的“引擎”。充分发挥滨海新区的引领作用，创建滨海新区汽车产业创新基地，健全完善产学研合作机制是整合产业优势，提高竞争力，推动区域汽车产业发展的有效路径。     

环渤海经济圈与“哑铃”发展战略

环渤海经济圈的发展，已引起了国内外有关人士的极大关注。如何构建环渤海经济发展的核心经济区？怎样发挥其“核”经济的扩散作用？下面我谈几点粗浅的看法，作为抛砖引玉，参与研讨。一、环渤海地区快速发展经济的极好良机当今，世界经济的发展和中国经济的发展，已呈现出两大明显的趋势：其一是，世界经济的发展正在向“东移”，即由西欧移向东亚，由大西洋移向太平洋；其二是，中国经济的发展正在向“北上”，即由南部的珠江三角洲北上到中部的长江三角洲，再进一步北上到北部的环渤海地区，或称之为“四河”（即黄河、海河、滦河和辽河…     

黄渤海经济与山西

经济区域化是第二次世界大战后全球经济发展的一个重要趋势，它是以现代化社会大生产、大流通、细分工为特征的高度商品化经济的产物。而所谓经济区，就是各种生产要素通过区域内市场进行优化组合的经济地理布局。黄（渤）海经济带的逐步显现，便是东北亚区域经济合作的必然。我国的环渤海经济区，已进入总体规划和宏观决策。黄海经济带虽然从严格意义上讲尚停留在理论上，但随着中国改革开放的深入，中国经济向国际经济体系的并轨，由环渤海经济区与日、韩、朝等国共同形成黄海经济带，只是时间问题。一、“环渤海”合作需紧密，山西的地位…     

环渤海区域经济发展的两种方式和两种思路

环渤海区域经济发展是指环渤海区域的各种各样的商品和生产要素能够在一个更广的范围内自由流动，区域在经济上逐步形成分工合理、合作顺畅、相互依赖、共同发展的分工合作机制。区域经济发展可以通过两种方式实现：     

环渤海经济区的战略地位及经济发展特点

环渤海经济区的战略地位及经济发展特点张爱珠环渤海经济区是我国七大经济区之一，自改革开放以来，环渤海经济区得到了长足的发展。经济区的范围和规模在不断扩大，已由原来的环渤海沿岸１７个市地，发展为包括辽宁、山东、河北、山西四省及京津二市的大环渤海经济区。面...