车价格 混乱中前行！

和热闹的2003年一样，今年车市一开局就是一片降价的声浪，但是细细品味．今年市场上出现了许多令人振备的地象—10万元以下的低价车是在市场和法规这两个车轮驱动下向前发展据中国人民银行3月10日发布的统计报告表明．今年2月份汽车价格较上月下降0.8％、较上年同期下降51％，其中轿车价格较上月下降0.8％，较上年同期下降95％……     

2004车市降价极限

筛选2004年的车市降价之最，几乎是一件很难完成的工作。一款车究竟降了几次，有厂商明降的明码标价，也有经销商暗降的相关数据，况且暗降不见得就没有厂商的支持。这也是今年车市的特有现象，“降价极限”很难以一个统一标准评判，本刊只能尽可能以市场综合情况为参照。     

2004年汽车价格展望

2003年是中国汽车降价最频繁的一年。从元月l日红旗明仕Ⅱ代降价1．08万元挑起轮降价潮，到11月的POL0降价止，一共经历了四轮降价，平均一季一轮。有的新车上市不到半年就降价，没有降价的车型寥寥可数。通过网上车市网站数据库系统分析、2003年国产轿车平均降幅高     

“五一”车市降价潮

今年以来，汽车市场一直保持着持续的良好销售势头，“五一”是车市的旺销季节，汽车厂商们放手一搏，力争主动。与往年“五一”车市相比，今年的竞争更加激烈复杂，车市大展降价潮。     

上半年降价车型大扫描

今年近半年时间里，车市平均每月有25种车型参与降价，前三个月参与降价的车型近80种，涉及20多个汽车品牌．降价车型数量已经与2003年全年降价车型数量持平。今年上半年的降幅已超过9％。     

江苏省物产汽车贸易有限公司

据中国汽车工业协会最新统计显示，今年第一季度，我国汽车总销量为127.77万辆，同比增长28.98％。其中上汽集团以销售23．1万辆，同比增长2989％而名列榜首，一汽集团以22.31万辆的销量紧随其后，同比增长14.87％。第一季度车市总体依然产销两旺，但高速增长势头有所放缓，竞争更为激烈，并且出现了6大新态势：     

中国汽车宝典（销售篇）——汽车价格仍会持续下降

汽车价格一直是消费者关注的焦点。去年我国车市上演了一场降价大戏也没有扭转车市冷清的局面。今年汽车市场面临着一系列的新政策以及进口汽车与国产汽车更激烈的大比拼，在汽车销量开始趋于平稳且出现“升温”的迹象下，今年汽车价格又将何去何从?     

长安奥拓 逆市涨价

今年九十月份的汽车销售依然和往年一样，两个月的销售量成了车市全年销售的支柱。然而受降价狂潮的影响，汽车利润被一削再削，有专家称目前国内几款经济车的利润空间已经像一支葛朗台用过的牙膏，无法再挤了。     

多股力量改写车市版图

2004年上半年，我国的汽车新政频出，政府对汽车消费市场的管理和指导进一步加强。国际车市巨头继续大手笔将重金砸向中国汽车市场，为今后在中国汽车市场站稳脚跟迈出大步。但中国车市的降价潮却一浪接一浪，汽车库存不断上扬。种种迹象表明，中国车市正酝酿着变革力量，这几股力量将在今后一段时间内影响着中国车市，将中国车市翻向新的一页。     

价格下挫成主流 蓄势待发新品潮

今年上半年全国汽车市场依然低迷，降价之刚虽使车市略有回升，但总体运行仍呈徘徊之势。微型汽车尽管仍是拉动汽车市场整体增长的主要因素，但其增长速度已经减慢。     

降价贯穿全年

今年1月，因厂家限产、消化库存以及进口车自动许可证换发等诸多因素的作用，持续近1年的国产和进口汽车大幅度降价终于有所缓解，并有小幅度的上涨。根据最近的统计数据显示，2005年1月份相比2004年12月份，市场上汽车平均价格上涨幅度为1．25％，其中国产车价格上涨幅度为1．82％，进口车价格基本持平，平均价格上涨幅度为0.1％。     

1997年，正常汽车进口会增加

由于受总体需求不足、市场乏力和国产车降价的影响，从官方统计来看．1996年进口汽车几乎跌到了自九十年代以来的最低点。     

汽车营销需要重新补课

正如我们前面分析的那样，今年车市调整的根源在于供大于求。但按照经济学原理，供大于求时，降价可以扩大需求，从而达到新的供需平衡。可为什么厂家降价了，需求仍没有上去呢?对此，业界较为普遍的看法是，由于媒体对于汽车暴利问题的炒作，以致于大部分消费都认为中国的车价还没有降到位。加上频繁降价，让消费产生了价格信任危机。     

三季度车价将持续走低

2011年上半年已经过去,全国汽车价格在第一季度相对较高,第二季度降价幅度较大,促销活动也全面推出,而且降价范围广,力度大。今年上半年,北京地区车市由于销量走低,车价平     

专家细数进口车降价

对于日趋激烈的进口车价格战，北亚车市商务信息部且小钢近日表示，进口车降价风潮是受国内降价大势的影响，是躲不过去的，进口车商只能无可奈何地接受。     

一季度汽车市场综述

在北亚车市今年第四次汽车信息发布会上，中国汽车工业协会、国家信息中心、中国进口汽车贸易中心等部门的业内人士，对一季度我国汽车市场的走势进行了分析，并对后三个季度的车市进行了预测。现编辑整理如下：供读者一阅。     

价格指数持续一滑豪华车型逆市涨价

根据网上车市汽车价格和其他相关数据统计，今年10月份国产乘用车价格指数（CAPI）下降了05％，下降速度与06年同期基本持平，具体价格指数（CAPI）变化情况见下表：     

2004中国车坛十大事件

降价和车市冷淡无疑是今年汽车行业的主旋律，仔细想来，这一年中其实发生了许多“惊天动地”的大事，首次召回、首次F1、上汽收购韩国第四大汽车企业双龙以及油价的上涨等等，都在潜移默化地影响着我国汽车工业发展的轨迹，也在潜移默化地改变着老百姓对于汽车和汽车工业的观念。     

冷观国产轿车价格

2002年，可以说几乎所有的轿车企业都先后加入了降价的行列，各种档次的轿车都有不同幅度的降价。降价成了车市的一道风景，消费者的购车热情犹如火山爆发，市场形势一片大好，不是这个品牌全线飘红，就是那个车型再创新高。据统计，由于降价，2002年，国产汽车出现产销两旺．全年汽车产量325．1万辆，同比增长     

七款新车力逐2005年岁末

国庆黄金周之后，2005年车市进入最后的“冲剌”阶段。价格战虽然还没打响，十几款新车已经在排队等候上市。以国家发改委公布的最新一期汽车目录公告为证：31款新车现身公告，成为今年公告上出现轿车最多的一次。计划在年内购车的消费，如今已捏紧了钱袋跃跃欲试：既然今年的车市老车型缺少降价的“惊喜”，全新的车型自然倍儿具吸引力：究竟哪些新车最值得期待呢？