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"陕汽正在进行力度较大的促销活动。"近日,《商用汽车新闻》记者从—位重卡经销商那里获悉,9月上旬,陕汽对装配高压共轨发动机的国Ⅲ重卡,出台了一套优惠方案。内容为:购买30辆国Ⅲ车以上的用户,单车可优惠1.4万元,100辆车以上的用户,单车优惠1.8万元。陕汽促销效果不错对于国Ⅲ重卡,记者了解到,主流重卡企业去年曾就国Ⅲ产品涨价幅度开过一次会议,在此期间,这些企业达成了一个共识:使用高压共轨系统的国Ⅲ整车,统一加价2.4万元。 相似文献
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10月18日,由陕汽重卡举办的第五届"中国卡车司机节"暨财富重卡VIP用户品鉴会在陕西西安开幕。"作为一家有责任的企业,陕汽对卡车司机的关爱是持续的。"陕汽重卡相关负责人表示。据相关负责人介绍,在第五届‘中国卡车司机节上,通过对德龙F3000高速轻量化版·节油王牵引车、德龙 相似文献
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《商用汽车新闻》记者日前了解到,在国Ⅱ向国Ⅲ切换之际,陕汽从以下5个方面对卡车产品进行了升级。首先是发动初技术全面升级。目前,陕汽国Ⅲ车上装配的发动机主要是潍柴和康明斯两大品牌;其次,对整车匹配技术进行升级,通过对整车合理匹配,形成了节油重卡、天然气重卡、轻量化重卡等多种国Ⅲ车型;第三,整车的装配工艺更加先进;第四,质量控制和检验更加严格;第五,服务水平全面升级。 相似文献
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8月22日,第六届"中国卡车司机节"暨陕汽重卡智能绿色品质之旅活动在烟台举行。陕汽不仅邀请全国卡车司机代表观看"陕汽杯"2012全国超级卡车越野赛招远站比赛,而且还邀请司机代表前往龙口胜通集团体验了陕汽绿色重卡。与此同时,陕汽全国各办事处还在当天举办以"一丝甘泉无限关爱"为主题的活动,组织人员深入市场一线、高速公路服务区、矿区为卡车司机免费送水,向1300万名卡车司机道一声"节口好,你们辛苦了!"关爱,陕汽选择坚持6年前,陕汽在上海发布重卡行业首个《中国卡车司机生存现状蓝皮书》,深度揭示了中国1300万名卡车司机不容乐观的生活状况,引起了社会广泛关注。同年6月,在积极努力和倡导下.陕汽举办首届"中国卡车司机节",开启"陕汽重卡客户关怀工程",中国卡车司机从此有了属于自己 相似文献
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"如果你早来半个月,选择余地会大一些,价格也会更低。"7月8日,唐山荣川商贸有限公司陕汽专营店销售经理张志文告诉《商用汽车新闻》记者,7月1日实施国Ⅲ标准后,唐山重卡市场有些疲软,但国Ⅱ重卡的需求仍很旺盛。"由于库存车不多,车型 相似文献
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7月1日,以协同发展领先服务决胜2011为主题的陕汽重卡年中营销工作会暨《服务公约》发布会在西安举行。会议上,陕汽携手黄金产业链成员发布《服务公约》,力求通过创新服务模式,优化服务网络,铸就陕汽世界一流的贴心服务品牌。业绩实现新突破在上半年重卡市场逐月下滑的形势下,陕汽科学应对,与合作伙伴建立了互利共赢的战略关系,实现了与用户的共同发展,不仅市场份额有所突破,还实现了产品结构的调整。上半年,陕汽民品销量突破6万辆,同比增长13%(行业同比降6%),市场份额提升3%;F3000占比达到60%,顺利实现F2000向F3000的转换;自卸车连续3个月销量蝉联行业第一,专用车销量突破1.2万辆,同比增长17%。尤为值得一提的是天然气重卡,这个被陕汽视为战略增长点的细分产品,上半年共销售了1200辆,同比增长138%。与此同时,针对日益变化的市场,陕汽适时进行服务品牌的革新,促进服务政策、配件政策和服务管理的快速提升,使之与陕汽快速增长的市场相匹配。值得一提的是,不久前,陕汽贴心服务荣获重卡行业首个中国驰名商标。 相似文献
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"现在市场冷淡,国Ⅲ重卡销售情况并不理想。"某重卡企业人士毫不掩饰对市场的无奈。但他也表示,现在正是各企业比拼"内功"的关键时期。他所说的"内功"正是指国Ⅲ重卡的服务。卡车企业能否满足国Ⅲ重卡的服务需求,将决定产品销量的高低。那么,各重卡企业的国Ⅲ服务网点建设进程,到底进行到了哪一步? 相似文献
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装配潍柴国Ⅲ发动机的重卡降价了。装配EGR发动机的国Ⅲ重卡也降价了。国Ⅲ优惠层出不穷进入9月,国Ⅲ重卡的促销、优惠活动层出不穷,降价幅度从5千元～2万元不等。细数降价幅度较大的产品,可以发现分为两个阵营:一边是装配潍柴高压共轨国Ⅲ机的整车,如陕汽、欧曼;一边是装配EGR发动机的整车,如中国重汽、东风柳汽、江淮格尔发等。 相似文献
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"我从事重卡销售工作十几年,从来没有遇到像今年这样复杂多变的局面。"一位辽宁的重卡经销商近日告诉《商用汽车新闻》记者。2008年,影响重卡市场的因素实在太多,国Ⅱ升级国Ⅲ、油价上涨、部分地区柴油供应紧张、从紧的 相似文献
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距离2008年7月1日重卡在全国范围内强制实施国Ⅲ标准已经过去了一年零一个月,在这段时间里,有关高压共轨与EGR排放路线的争论一直不断。近日,《商用汽车新闻》记者在走访市场时遇到几位北京国Ⅲ重卡用户,与他们谈起国Ⅲ重卡的运营与使用情况来。 相似文献
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"听说重汽EGK发动机成本增加仅1万元,而高压共轨发动机成本增加至少2.5万元,这样一来,在价格上,采用高压共轨发动机的重卡企业根本没有优势可言。"一位国内重卡企业老总抱怨说。他甚至直言:重汽EGR发动机是"假国Ⅲ发动机"。"真假国Ⅲ"之争在陕汽销售公司市场部负责人看来,采用直列泵加EGR技术的发动机,也许在台架测试上能满足国Ⅲ排放要求,但在批量生产时,不能全部达到国Ⅲ标准。"而且,直列泵的油耗较高。直列泵虽有成本优势,但它有以上两个先天劣势难以克服。因此,国外企业很少采用直列泵技术,直列泵在国外是经过验证 相似文献
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在中国制造业转型升级的大背景下,作为中国重卡产业首个开启战略转型的企业,陕汽重卡实现了行业商业模式的重塑,创造了"产品+增值服务"的客户需求解决方案。在战略转型的强力驱动下,陕汽在2013年收获了逆势增长的市场成绩和用户认可的价值体验。2014年,陕汽将继续以客户需求为驱动,深化转型,推进价值营销,开启千亿陕汽的宏伟蓝图。 相似文献
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从今年7月1日开始,重卡用户只能购买国Ⅲ车。怎样保养和维修国Ⅲ车?在使用国Ⅲ车过程中,需要注意哪些细节?这是用户最关心的问题。2007年,广州、深圳就已全面实行了国Ⅲ排放标准,这两地的重卡用户对国Ⅲ车有着自己的使用心得。为此,记者采访了广州的重卡用户。 相似文献
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12月18日,陕汽2013年商务年会在西安召开。2012年,面对市场28.91%的下滑,2012年1~11月,陕汽完成了7.8万辆的销量,市场份额提升1.64%,成为行业下滑幅度最小、市场份额提升最快的重卡企业。在严峻的市场环境下,陕汽成为2012年表现最"牛"的重卡企业。陕汽董事长方红卫、总经理袁宏明和销售公司总经理周银朝在发言中都对陕汽的供应商、经销商与服务商致以了最高的敬意和最诚挚的感谢。2012年,陕汽高端牵引 相似文献