城市轨道交通项目中的设备国际招标

根据我国颁布的《城市公共交通分类标准》,将城市轨道交通分为七类:地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统和市域快速轨道系统。国外城市轨道交通起步较早,美国、德国、日本等国都已形成完善的城市轨道交通网络。我国城市轨道交通建设虽然起步较晚,但根据中国城市轨道交通协会会长包叙定介绍,从2000年至2005年,我国内地城市轨道交通     

接驳宁波市轨道交通网的公交线网现状研究述评

本文以宁波市轨道交通网为研究基础,分析宁波轨道交通网的现状和宁波常规公交线网的现状,并分析了宁波市轨道交通网接驳公交线网过程中遇到的问题,主要为三大类:一是基于轨道交通站点的常规公交站点优化问题;二是研究城市轨道交通接运公交线路设计问题;三是研究轨道交通与常规公交运营协调问题。最后提出了相应的解决方案。     

北京城市轨道交通网络化的现状及问题

北京城市轨道交通进入网络化阶段,对缓解城市交通拥堵和方便居民出行发挥了重要作用.但北京城市轨道交通网路化进程中存在的网络规模不足、网络化程度较低、网络结构不尽合理、建设时序有待优化等问题,需要通过加大城市轨道交通规模以提高城市轨道交通网络化程度、优先建设城区城市轨道交通项目以提高城区城市轨道交通网密度,合理设置站间距以扩大城市轨道交通服务范围.     

我国城市轨道交通的发展趋势

随着城市轨道交通的蓬勃兴起，城市轨道交通已成为大城市可持续发展的必然趋势。要更婷地规划城市轨道交通，必须合理选择、上下兼顾；线面兼顾、综合规划；提高国产化率；控制规模，减少工程造价；完善规范，尽早实现产业化。     

发展我国轨道交通的战略和对策

当前城市轨道交通建设被越来越多的大城市列入发展规划。诚然，发展城市轨道交通，会极大地提升城市现代化水平，加快实现现代化的进程。但是，发展城市轨道交通所面临的巨额资金和如何运用国内外先进技术发展轨道交通事业，又始终是发展城市轨道交通的一大难题。     

为新一轮开发开放打通脉络

经过13年的开发建设，浦东内环线以内中心城区的道路交通条件得到了极大的改善。然而，随着浦东新一轮开发的启动，“一桥两隧”越江交通设施和城市轨道交通设施的建设，新一轮旧区改造的全面展开，该地区交通面临的压力越来越大。笔者建议，应当加快开展浦东内环线以内世博会周边地区综合交通规划的研究，以适应未来五年十年内浦东发展的需要。     

兰州市城市轨道交通线网规划与适应性分析研究

轨道交通是城市公共交通系统中的一个重要组成部分。从与城市总体相匹配、完善轨道交通线网等六个方面来看,兰州市城市轨道交通线网规划调整具有现实必要性。通过对兰州市城市轨道交通2010版线网规划的适应性分析,认为该布局规划与现有城市发展总体规划存在一定的不匹配性,不适应城市快速发展和城市品质的提升要求,应当在现有规划网络的基础上进行适度调整和完善。     

城市轨道交通线网的发展历程和发展趋势探讨

城市轨道交通线网的发展,影响到人民的交通出行和城市的经济发展。在城市发展规划中,起到导向作用。本文从城市轨道交通线网发展历程出发,分析了我国在城市轨道交通线网发展上的新趋势。     

透析城市轨道交通投资基金

当某产业投资基金专门投向于城市轨道交通领域时就成为城市轨道交通投资基金。产业投资基金作为可以有效地动员资金投资于城市轨道交通产业的金融工具，不仅可以为城市轨道交通提供快速有效的投融资方式．而且在宏观上有利于基础设施产业资本市场的建立及完善。     

城市轨道交通项目融资的偿债能力分析

<正> 一、分析城市轨道交通项目融资偿贷能力的目的随着人口增长和城市化的发展,城市交通堵塞、交通噪音与机动车污染等一系列问题,成为市政部门和城市居民普遍关心的问题。为此,运量大、速度快、污染小、能耗少的城市轨道交通引起广泛重视。据不完全统计,目前我国规划建设、在建和已建城市轨道交通的城市已经有20多个,规划的城市轨道交通网总     

地铁来了——青岛地铁梦想成真

2008年12月，《青岛市城市快速轨道交通建设规划》通过了国家发改委组织的专家评审，2009年4月通过国家住建部组织的专家评审。2009年6月26日，青岛地铁一期工程（H3线）试验段开工。2009年8月13日，经国务院同意，国家发改委印发青岛市城市轨道交通近期建设规划（2009年～2016年）。     

南宁：下半年开建两条铁路

珠海市有关方面日前就《王朱海市轨道交通线网规划》进行评审。按此规划，至2050年，珠海将建全长达233．88公里的轨道交通网，其中2条市内地铁线拟以地下通道、换乘等方式与港珠澳大桥及澳门衔接，这2条地铁线总造价将达人民币128亿元。按照规划，珠海未来将建设3条城市轨道线、6条城际轨道线。其中，2条地铁线设于珠海中心城区香洲。其中1号线起于珠海人民西路，呈四方形结构。     

数字

据报道，中国近日已经有31个城市轨道交通规划获得批准，“十二五”城市轨道交通投资或会超过1万亿元。其中2010年有28座城市的规划获批准．总里程约2700公里．总投资超过10720亿元。专家表示，需谨防城市轨道交通建设出现大跃进．谨防一窝蜂建设地铁。     

城市轨道交通设备监理质量控制的实践与认识

一、城市轨道交通建设工程设备监理的特点作为城市轨道交通建设工程项目的设备监理,只有首先对城市轨道交通的特点有较为深入全面的了解,才能把握城市轨道交通设备监理工作的特殊性,从而编制出切实可行的监理大纲、监理规划和监理细则,合理应对监理业务工作中的各类问题。城市轨道交通设备监理有以下特性:1.城市轨道交通建设工程一般投资规模较大,而设备投资在总投资中占大头,因此设备监理必然     

北京市城市轨道交通车辆制造业现状及发展路径

我国城市轨道交通发展至今经历了40多年的时间。近年来,城市轨道交通进入高速发展阶段。据全国各城市轨道交通规划,2015年前完成新增1700公里的轨道交通,预测车辆需求在12000辆到15000辆之间,年均约1500-1800辆。另外,对于已经运行的城市轨道交通,每年全国需要更新车辆300辆,每年厂修需求约400辆。根据北京市轨道交通总体建设规划,到2015年,北京市将形成561公里的轨道交通线网,初步统计运营初期所需车辆数量将高达947列。     

重庆市轨道交通运行评价指标体系及其发展对策研究

近年来重庆大力建设城市轨道交通,但由于城市轨道交通发展处于起步阶段,在目前已建成并投入运行的城市轨道交通中,缺乏合理的运行评价体系,不能定性和定量地对其运行进行评价。对此,在对重庆轨道交通运行分析的基础上,建立了城市轨道交通运行评价指标体系,对各指标的重要性进行评价、建立判断矩阵、计算各指标的权重系数并根据各个指标的重要性程度,从轨道交通线网规划、优化完善基础设施和交通一体化等方面对目前重庆城市轨道交通的运行提出建议,对未来重庆城市轨道交通的发展具有一定的参考意义。     

我市优先发展城市公共交通的规划思考

优先发展公共交通是关系人民群众切身利益的现实问题,是建设资源节约型、环境友好型社会和实现可持续发展的重要途径。目前我市正处在城市化快速发展,环境、土地资源制约日益明显的时期,"公交优先"已成为我市城市交通发展的基本战略。市政府2004年38号文件明确提出了优先发展公共交通的要求,市规划部门在编制规划中始终贯彻"公交优先"的发展战略。在《宁波市综合交通规划》中,确定宁波市交通发展战略目标是:建立客运快速化、货运物流化的现代化高效、舒适、安全、环保的综合交通运输体系,充分     

面向和谐社会的城市轨道交通发展策略

和谐社会需要便捷、通畅、高效、安全的交通运输体系,城市轨道交通以其高效率、低能耗、低污染以及舒适、安全、快捷的特性成为缓解与改善城市交通紧张局面、构建和谐社会的首选交通方式。在分析当前我国城市轨道交通发展现状的基础上,从科学规划城市轨道交通系统、正确选择适合自身发展模式的轨道交通类型及合理确定轨道交通线网规模等方面具体阐述了城市轨道交通发展策略。     

推进我国城市轨道交通快速和谐发展——北京市基础设施投资有限公司五年发展纪实

改革开放三十年，中国经济快速发展，综合国力明显增强，城市化进程不断加快，城市基础设施特别是城市轨道交通建设日新月异、蓬勃发展。北京市基础设施投资有限公司（以下简称“京投”）在城市轨道交通投融资领域第一个提出建立符合中国国情的PPP模式，     

城市轨道交通“提速”

近期，国务院又批复了22个城市的地铁建设规划，总投资达8820．03亿元。在早些时候召开的2009北京同际城市轨道交通展览会上，中国各城市轨道交通发展规划图显示，至2016年我国将新建轨道交通线路89条，总建设里程为2500公里，投资规模达9937．3亿元。中国已成为世界最大的城市轨道交通建设市场，近万亿元的商机，备受海内外轨道交通制造企业的青睐，纷纷抢占市场份额。中国在轨道交通领域自主产权技术取得的进步，也获得了国际认可，轨道交通设备进驻海外市场取得可喜成果。