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人口和经济活动的空间聚集是城市经济的显著性特征。本文从城市聚集经济角度出发,梳理了近年来集聚与中国城市经济增长的相关经验研究成果,分别从城市经济活动的集聚结构和密度两个方面探讨了聚集经济与城市经济增长的相互关系和内在机理,并提出相应的政策建议。 相似文献
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新经济地理学的空间集聚理论是克鲁格曼、藤田昌久、维纳布尔斯等学者在迪克西特和斯蒂格利茨所创立的D-S模型基础上不断扩展而逐步形成的.其不完全竞争假设对实际情况具有更强的解释力,可以深化我们对空间集聚问题的理解和把握.随着新经济地理学空间经济集聚理论的不断完善和发展,目前该理论已在世界贸易格局、城市形成、产业集聚等经济问题研究中得到了不同程度的实际应用,为解释经济活动的集聚与扩散现象提供了新的视角、理论、方法和工具. 相似文献
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《现代营销(创富信息版)》2019,(1)
金融资源具有两面性,其时而集中时而扩散的过程叫作金融集聚。不但在城市经济发展过程中发挥着推动性作用,而且还能以技术扩散、资金转移和产业调节带动附近区域经济的发展。本文主要阐述了金融聚集对区域经济带来的影响,并针对其带动效应展开全面剖析,旨在为有关人员提供参考。 相似文献
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近年来,在我国服务业迅速发展的同时,服务业集聚发展的趋势日趋显著,成为多数服务业发展的主导方式。鉴于服务业集聚在地域空间上的表现,就是形成各具特色的服务业集聚区,本文将就我国服务业集聚区支持政策作一评述,以期为同类研究提供参考。所谓服务业集聚区,即服务业企业或相关机构聚集程度较高的特定地域经济空间,通常围绕某一类或某一群服务业主导产业,形成相关服务企业的集聚和功能配套。有些服务业集聚区兼具城市功能区的特征。服务业集聚的高级形态是服务业集群,系由相互联系的一群服务业企业或相关机构在一定地域范围内集聚,并在分工协作基础上形成网络化、体系化的发展状态。许多服务业集群具有较强的资源整合、要素集聚和辐射带动能力,表现出较强的创新活力和竞争能力,是根植于当地社会经济文化环境的社会经济综合体。 相似文献
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自从新经济地理学出现以后,产业集聚成为研究热点,而产业集聚最优规模的研究却不甚明朗。本文整理了城市经济学下城市成本与新经济地理学下产业集聚的相关理论演进,并且着重提出了地租对于产业集聚最优规模的影响。根据学者的研究,空间上存在产业最优集聚的水平,级差地租是集聚出现的前提条件,同时级差地租可以成为度量城市经济活动聚集的变量。最后文章总结提出有关产业集聚最优规模未来可能的发展方向。 相似文献
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本文采用基于时间、空间均离散的无穷维动力系统——元胞自动机模型,建立了区域经济聚集能量扩散模型,模拟区域经济要素空间集聚的动态演化过程。 相似文献
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随着世界经济全球化不断深入,各国之间的经济、文化交流日益频繁,人才对国家发展的重要意义已经得到全世界公认。人才作为经济和社会发展的关键因素,其流动性对于区域经济发展具有重要作用。人才在空间内的集聚不仅有助于其自身价值最大化,还能够促进周边产业发展,最终实现区域经济健康发展。文章以人才集聚现象对区域经济发展的影响为研究背景,从自然地理、经济环境、社会环境、人才政策层面对人才聚集现象进行了系统分析,厘清人才集聚与区域经济发展之间的内在关系和发展规律,并结合时代背景提出改善人才集聚环境、促进区域经济发展的对策,希望各地政府能够把握人才集聚的各项动力,构建良好的区域人才集聚机制,形成人才分工协作和优势互补,增强区域整体竞争力,发挥对周边地区的辐射作用,实现经济健康持续发展。 相似文献
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现代城市商圈是城市商业及现代服务业聚集的中心地,是城市的标志和名片。本文从经济博弈的角度分析城市商圈形成的经济基础,认为商业具有自发集聚形成城市商圈的趋势。现代城市商圈在与渠道主体尤其是供应商的博弈过程中,与相关主体共享渠道价值增值收益并掌握了渠道控制权,为商圈的发展壮大提供了基础和空间。 相似文献
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物质空间是城市生活和社会经济发展的载体,城市空间又是城市中社会、经济、文化等各种活动的综合结果,郑州在近代作为一个自开商埠的城市,其城市空间的发展有着独特之处,一方面铁路的修建为郑州城市空间的扩展提供了机遇,成为郑州发展的原动力,而交通、经济、文化、社会等各种因素在城市空间发展过程中是互相作用的.另一方面,地方政府强有... 相似文献
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在经济集聚的国际发展大趋势下,我国城市全局发展与区域平衡出现了一些不和谐的现象,但从长远来看,全局的发展与区域的平衡是可以统一的。本文从我国城市化发展道路的选择入手,通过对城市发展中空间聚集与规模效应的分析,以及城市化发展中出现问题进行剖析,提出了相关建议,并指出通过城乡融合和城市空间的集聚来实现城市化的合理性和现代化。 相似文献
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城市是人类创造物质文明、政治文明和精神文明的重要场所,是人类文明的聚集中心和辐射源,是商流、物流、信息流和价值流既聚集又扩散的统一体。物流是城市聚集与扩散功能的重要载体,一方面物流促进城市经济功能的聚集效应;另一方面物流使城市的扩散效应得到进一步发挥,促进城市周边地区及更远地区经济的发展。 相似文献
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城市物流空间结构演化机理研究 总被引:1,自引:0,他引:1
城市物流空间结构是城市物流空间布局规划的基础,在经济全球化和大规模城市化的影响下,我国城市空间结构正处于剧变和转型时期,对城市物流空间结构产生了深刻的影响.本文从城市物流空间结构演化基础、演化实质、演化形式和演化阶段四个方面探讨了城市物流空间结构的演化机理,指出城市物流空间结构演化是城市物流功能空间分异的结果,遵循"分散、集聚、再扩散、再集聚"的循环过程,物流节点总体上呈现出由里向外沿交通轴线发展,并与城市产业空间和新城耦合发展的规律. 相似文献
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《中国商贸:销售与市场营销培训》2014,(18):213-214
我国目前正处于国民经济飞速发展的阶段,这就要求交通基础设施的建设必须跟上城市发展的步伐。城镇化的趋势带来的是人口在空间上的集聚及经济的集聚,物也呈现向城市强集聚与弱扩散的现象。虽然我国经济发展迅速,但仍属于发展中国家,经济相对落后,大城市土地紧张,而经济的快速发展又对交通基础设施不断提出新的要求。因此详细剖析交通运输与城市发展的内在关系就显得十分紧迫和必要。 相似文献
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城市是人类创造物质文明、政治文明和精神文明的重要场所,是人类文明的聚集中心和辐射源,是商流、物流、信息流和价值流既聚集又扩散的统一体。物流是城市聚集与扩散功能的重要载体,一方面物流促进城市经济功能的聚集效应;另一方面物流使城市的扩散效应得到进一步发挥,促进城市周边地区及更远地区经济的发展。 相似文献
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落后地区经济发展一直都是困扰世界各国的一个难题,对于发展中国家,区域发展不平衡,不但是一个经济问题,同时也是一个政治问题,直接关系到了国家的繁荣和稳定。法国经济学家佩鲁和布代尔增长极理论认为,在经济空间里,存在着产生类似“磁极”作用的各种离心力或向心力,从而产生相互联合的一定范围的“场”,并总是处于非平衡状况的极化过程之中。因此,经济增长是在不同部门或行业和地区,按照不同速度不平衡增长的。原因在于:具有创新能力的企业在一些地区和城市集聚和优先发展,从而形成恰似“磁场极”的多功能的经济活动中心,也就是发展极。它不仅促进自身发展,产生“城市化趋向”,并且以其吸引和扩散作用进一步推动其他地区的发展,从而形成经济区域和经济网络。所谓的“吸引和扩散”其实就是技术的创新和扩散。 相似文献