加强异地售票组织提高铁路客运市场竞争力

目前全国铁路直通客车停靠站已基本实现了联网售票,通过铁路客票发售和预订系统可发售异地车票,这极大地方便了旅客出行,不仅为铁路客票的营销提供了手段,也有效增强了铁路客运的市场竞争能力。通过分析异地客票的发售现状,提出加强异地售票组织的建议措施。     

挖潜提效促进铁路客票销售

随着客运市场竞争的日趋激烈,铁路客运企业要在强化营销意识、更新售票观念的基础上,完善代售点的管理,发展电话订票、网络售票和自动售票,并且充分利用售票系统功能,通过调控无座车票、发售异地票和预售票、合理安排旅客中转列车、调整限售区段、加大票额动态调整等挖潜提效措施,充分利用运能,增加客票收入。     

依法治企业是刹“歪风”的有效办法

公路运输企业驾乘人员私吞运费之风愈刮愈烈,花样百出:在票据上收钱不给票或少给票,旅客不要票少收钱;出售假票、废票、回笼票、涂改票面金额,甚至复印客票,用住宿、医药收据以及个体户票代替客票出售。在现金上:客货混装或以客车收费;运了不裁票,多运少裁,长运短裁,裁票写假名假车号;销毁行车路单,涂改营收单据;自营自销。     

企业

江西18个一级客运站联网售票 自9月22日起,江西省内18个一级汽车客运站点开始联网售票，并开通异地售票业务。截至10月底，通过“江西省道路客运联网售票系统”售出车票超过千张，为旅客出行提供了便利。此次联网售票的18个一级汽车站覆盖全省11个设区市，旅客可以通过全国汽车票预订平台（www．12308.com）,以及中国公路客票网（www.bus365．com）购买3天以内（含3天）的省内汽车票，每人每次最多可购买5张,网络只售全价票,不售半价票和其他特种票，目前暂时不支持网络退票，通过网络购票的旅客，如需退票须到始发站柜台退票窗口办理。     

建立广州铁路(集团)公司客票防伪系统

自铁路客票采用计算机网络售票以来，不断有不法分子利用高科技手段，制造和销售假票，给铁路部门造成巨大损失。广州铁路（集团）公司利用客票信息将客票防伪数据库连接防伪语音终端，旅客可通过营业电话查询判断对所购车票的真伪，并可参与打假活动。     

客票销售网络化

“十一五”规划中，国家明确提出要优先发展交通运输业。应用信息技术提升运输管理水平，大力发展交通行业信息化，这既是实现交通现代化的必然选择，也是实现交通又快又好发展的重要途径。对于道路长途客运来说，当前在运输能力、潜力与售票模式之间存在着不匹配问题，要想增强道路客运在综合运输体系中的竞争力，需要加快创新与研发。建立起新的道路长途客运车票的销售网络体系。这一新体系的核心内容就是建立统一的客票销售网络，构建服务平台，定义互联接口，与各客运站信息系统或多站集中式信息系统连接，发展社会代售点，最终形成跨省、跨区域的公路客票销售网络，在保证客运站本地售票服务的同时，最大限度地扩展售票范围，降低旅客的购票成本，提高客运实载率。     

解决买票难是市场营销的首要

为解决铁路旅客买票难的问题，首先应以中长距离旅客运输为目标市场，建立全路客票计算机联网发售系统，以解决车票延长预定期、一票到家、方便购买、减少虚糜等问题。该系统的建立，是铁路客运进入买方市场竞争的必备条件。其次，应以建立代理（代定）制分销渠道为战略目标，彻底改变传统售票组织方式。     

加强票款管理之我见

公路交通运输企业司 乘人员贪污票款问题在各 地比较普遍存在,仅是程 度不同而已。这种现象在 社会上造成极坏的影响, 涣散了职工的情绪,腐蚀 了职工的思想,扰乱了社 会安定,严重影响企业声 誉和经济效益,可见整治 司乘人员贪污票款问题已 成为当务之急。 一、司乘人员贪污票 被手法各异,花样百出 公路交通运输企业司 乘人员贪污票款之风愈演 愈烈,花样百出。(1)旅客 上车后拖延售票,下车时 只收钱不给票;(2)卖假 票、废票、回笼票;(3)以 少收钱吸引旅客,旅客少 交钱不要票;(4)以个体户 票代替本单位客票出售, 将票款占为己有;(5)客货 混装,…     

旅客未持票乘车能否处罚经营者

中国道路运输杂志社编辑部： 我们在路检路查过程中，当执法人员检查旅客是否持有有效客票时，—位旅客说没有给他车票．还有三位旅客说车票已经扔掉了。执法人员指出车主未给一位旅客车票，车主声称那人是自己的亲戚．不用买票。请问，这种情况能否处罚？如何处罚？对于扔掉车票的旅客又该怎样处理？期盼答复。     

“随带客票”观利弊

近闻,某些单位将“随带客票”作为一种“刹风”、保营收措施,即:司机出车随带一定数量的客票(一般为无车售员的班车),以便在途中代售,代售部分按一定比例返回给司机。此举不无积极作用,在一定程度上抵制了“收钱不给票”的行为,也便于旅客的监督。既能够保住企业的营收,也相应提高了司机的收入。     

排队论在铁路客站售票组织中的应用

铁路客运站售票窗口及自动售票机设置优化能有效提高售票效率。以沪杭高铁嘉兴南站为例,结合铁路现有客票销售模式及票种结构特点,分析车站的客流分布规律和售票系统人机配置,应用排队理论和建模方法,探讨车站售票窗口和自动售票机设置优化问题,以提高售票效率和减少旅客购票时间,缓解大客流对车站售票的压力。     

中老铁路客票系统设计

中老铁路客票系统是中老铁路高质量开通的重要保障,是我国铁路信息化技术“走出去”的标志性工程。基于对老挝客票业务需求、我国既有铁路客票系统现状、OSJD国际列车客票应用现状、UIC国际联运应用情况的综合分析,提出构建中老铁路客票系统的设计思路和关键技术解决方案,深入研究老挝境内和跨境业务组织管理方式、交易、支付服务特点、车票票制、系统体系结构及接口标准支撑等方面,设计多中心架构模式,研究网络、数据存储、终端服务等专项技术,实现适用于老挝境内和跨境旅客运输的中老铁路客票系统,支撑中老铁路多席位组织模式、多语言切换、多币种支付等特有需求,为中老铁路旅客运输提供有力的信息系统支撑,也为推动我国与其他国家开展国际铁路联运提供借鉴。     

票证稽查奖惩启示

近日,笔者踏上南漳县汽车运输公司的客车,迎面即见售票员座位后一面铁牌上赫然写着"凡举报本公司售票人员收钱不给票,少给票,卖过期票,回笼票经查证属实者,给予违纪者100倍的罚款处理,举报者50倍的奖励.电话:2401据息,1989年10月7日,该公司有位售票员趁人多司机     

公路汽车客票由“领用制”改为“购销制”效果明显

公路汽车运输企业现行的汽车客票管理方法一般实行“领用制”,其工作程序是;由使用车票部门(售票单位或个人)先在票证管理部门领取一定数量的车票,售出后编制营收报表,票款随报表一并上解,(编报时间:有日报、五日报、旬报或月报)各地区不尽一样。这种管理方法长时期以来一直被认为是一种比较符合行业特点的方法,但在实际工作中,笔者认为这种方法至少有以下几个弊端: 1、营收不实。采用“领用制”方法时,主要数据资料是通过报表来反映的,但报表和实际售出票证额极易产生空档,有的售票单位和个人为截留、挪用票款,就在报表上做文章,少报售出,…     

客票票价不含旅客保险费

今年初，某地有一位旅客在乘车时不幸因车祸受伤。他所持有的有效客票上印有“含旅客保险、客运附加费”等字样，于是他找到了承运人，指出自己车票中含有旅客意外伤害保险费，要求在交通事故赔偿之外，再给予相应的保险赔偿。对此产生了两种意见：一种意见认为，既然车票明示含旅客保险费，     

降价拉客不可取

近来,笔者发现一些客车驾驶员为了争拉旅客、个人多得,不惜血本降价售票的问题。如阆中开往成都的夜班车,规定票价34. 5元,而有的却以25元、甚至20元发售,其中相当一部分是在站外流动上车,且只收钱不给票的。这样做,不仅使售票房收入和站务人员补票收入大大减少,助长了驾乘人员的不正之风,而且影响了正常的客运秩序,加剧了客运单位,特别是对开班车公司的矛盾,此举实不可取。     

岗位靠竞争 收入凭贡献——曲靖客运公司实行“中途附搭旅客自售客票定额承包”

曲靖客运公司是隶属于云南省曲靖汽车运输经贸总公司的一个行车、保修、站务合一的客运企业,现有职工358人,各型客车132辆,总座位5965个。在深化企业改革、转换经营机制的过程中,我们针对客运经营中存在的收钱不给票、卖废票等以车谋私的问题,从加强对驾驶员中途附搭旅客自售客票的管理入手,强化基础管理,做好思想工作,落实内部经济责任制,使附搭旅客收入稳定提高,保证了公司客运经营的稳步发展和经济效益的稳定增长。我们的主要做法是:     

德国铁路客运公司运营管理简况

德国铁路客运公司分为长途客运公司和短途客运公司，总部设在法兰克福，共设4个职能部门：财务／监督、市场／营销、人事、生产／技术。客运公司根据市场需求开行多种形式的旅客列车，并制定有不同的客票价格和优惠政策。除传统的车站售票外，客运公司采取和旅行社合作售票、委托代售、自动售票机、网上订票、电话订票、车上自动售票机和车上售票等多种售票方式。在对客流进行预测分析的基础上，利用先进的客车开行方案模拟系统，设计出符合旅客运输需求并实现运能与运量最佳匹配的客车开行方案。     

服务“一带一路”倡议的国际联运旅客列车客票系统设计

国际联运旅客列车是指在铁路合作组织框架下，中国与周边国家组织开行的国际列车。目前，国际联运旅客列车客票业务缺乏统一的管理系统，有手工填写票据售票和单机系统售票2种方式，管理方式相对落后，为进一步提升国际联运旅客列车业务管理的信息化程度，对国际列车联运业务需求、跨境业务组织管理方式、联运系统体系结构、各联运国标准等方面进行深入研究，提出构建国际旅客列车客票系统的设计方案，该方案以中国铁路12306系统架构为基础，集成国际票务服务功能域，支撑我国与铁路合作组织部分成员国家之间跨境运输业务，适应国际列车跨境车票售检交易需求和系统安全需求，为提升国际列车客票系统的数字信息服务能力提供技术支撑，助力“一带一路”倡议实施。     

制止客票收入流失之我见

当前,长途公路客运中,个 别司乘人员利用职务之便贪 污、挪用票款的现象愈来愈严 重。表现为: 1.司乘人员采用只收旅 客票款,不给客票的形式进行 贪污。主要是对无站点的地区, 利用在长途客车上售票的机会 侵吞收入。有些旅客因私事外 出,认为只要让乘车有无客票 无所谓,造成个别司乘人员利 用此心理进行贪污。 2.司乘人员利用票据管 理上的漏洞进行挪用公款或贪 污。主要是采用长期不解款,以 达到挪用公款甚至贪污公款的 目的。 3.有些单仁由于稽查手 段跟不上,如对查出的贪污票 款责任人处理不严等,使个别司乘人员更加肆无忌惮地贪污客票…