交通运输与经济增长:美国的经验及启示

交通运输在国民经济中占有重要的地位,但新古典经济学和现代经济增长理论并没有将其纳入研究的范畴之中。对于滞后于现实的经济理论而言,经济发展的历史经验往往能提供许多有益的启示,文章拟从美国19世纪交通运输发展与经济增长的史实出发,总结和揭示交通运输与经济增长之间的关系,从而为我国交通运输发展、经济增长和缩小地区经济差距提供有意义的建议和对策。     

新形势下交通运输经济面临的困境及改善措施探析

随着我国经济的快速发展,国内交通运输的需求也得到明显程度的提高。但就交通运输的发展来看,其与经济发展还存在诸多发展不协调的部分,甚至在某种程度上还对国内的经济发展产生了制约。因此,文章首先研究交通运输经济方面面临的困境,然后提出我国交通运输行业的发展前景,最后以陕西省为例,具体分析了公路交通运输经济应该如何做出改善,才能够满足区域发展,符合我国的基本国情。     

综合交通运输研究综述

我国交通运输业的发展进入了一个重要的阶段转换期,运输系统本身越发复杂,交通运输与社会经济及资源环境的矛盾越发突出,对运输方式之间连接性、一体化以及可持续运输发展方式的要求也已经越发强烈.这些都使得研究综合交通运输的意义更加突出.本文从综合交通运输的概念与内涵,起因、组成与发展方向,政策与管理体制以及实现方式四个方面对国内外综合交通运输的相关文献进行了系统性的梳理和归纳;并对综合交通运输理论的研究方向进行了展望.     

交通运输与区域经济发展之间的关系

我国经济的快速发展带动了我国经济学研究理论的快速进步，也推动了我国区域经济发展的研究。交通运输与区域经济二者之间存在着相辅相成、密不可分的联系，只有正确把握二者之间的关系，才能够促进二者的共同进步。本文将从交通运输与区域经济现状为研究出发点，对二者关系进行系统的阐述和分析。     

天津市交通运输与经济增长关系的实证分析

从经济增长理论出发,分析了交通运输与经济增长的关系。利用回归分析和贡献率分析对天津市交通运输与经济增长之间的关系进行了相关性分析,结果表明天津市交通运输与经济增长存在着一定的相关性;并通过运输弹性系数分析了天津市交通运输与经济增长的适应程度,得出天津市的交通运输虽然有了较快的发展,但总体上仍不能适应经济增长的需求。     

试析交通运输与经济发展的内在关系

交通运输在经济发展中扮演着极为重要的角色。如何处理好交通运输与经济发展之间的关系,特别是运用经济学理论解释我国的交通发展与发展经济的关系,仅靠运输经济学还难以解释清楚,还必须运用宏观经济学、经济增长学和发展经济学理论。     

论交通运输经济发展管理的内涵与关键

交通运输经济的发展管理研究,对于促进交通运输循环经济乃至全行业的全面协调可持续发展都具有重大意义。本文提出了完整的交通运输科技循环经济发展研究框架,给出了交通运输科技循环经济的定义,分析并阐述了其内涵、特征与发展方向,研究了交通运输料技循环经济发展管理的关键问题和技术路线。     

目前我国交通运输经济状况及发展战略

经济的发展,使得城市交通网络更加发达,城市交通事业的进步,反过来对城市经济也起到了巨大的推动作用,城市交通网路的通畅,带动了我国的城市运输行业,城市交通运输经济的不断发展,使得我国的流通经济又上了一个新台阶,并逐渐成为了国民经济的支柱型产业,随着城市化进程的不断加快,我国交通运输经济还将得到进一步的发展,文章首先将城市交通运输及其交通运输经济进行了阐述,进而又对我国交通运输经济的状况及其策略进行了研究和分析。     

服务中国式现代化的交通强国内涵解析与学科建设思考

贯彻落实交通强国战略是服务中国式现代化建设的关键,是当前及今后一段时期交通运输行业发展的核心任务。服务国家发展需求一直是交通地理学学科发展的重要使命,面对国际国内复杂形势的变化,中国式现代化对交通发展提出了新要求与新使命,需注重交通运输的质量效益和交通一体化的融合发展;需兼顾交通运输服务的经济高效与公平性、韧性;强调以人为本,兼顾区域交通与城乡交通协调发展。交通强国战略以建设人民满意、保障有力和世界前列的现代化综合交通运输体系为目标,对此,未来交通地理学学科发展需相应关注：面向新发展要求的理论和方法创新研究、基于开放视角下的跨境交通互联互通、面向高质量发展的综合立体交通网络、以人为本的城乡交通协调发展、服务新发展格局的物流与供应链地理、发展与安全统筹视角下的交通韧性、服务美丽中国建设的绿色交通等研究方向,不断完善与创新学科基础理论与研究范式,为交通强国战略提供科技支撑。     

基于网络技术的交通运输成本研究

根据现有经济学、区域经济学和经济地理学研究交通运输成本的理论和方法的不足,结合网络技术理论和系统论,使用变量参数加权算法和扩散算法,提出了一种新的交通运输成本建模方法,能较好地模拟出产业和地域的因经济活动而发生的交通运输情况,并根据混沌理论,讨论运输成本的最优路径和次优路径,符合实际经济活动。     

陕西省区域经济与交通运输体系发展综合评价及适应度研究

以陕西省的区域经济和交通运输体系作为研究对象,通过构建综合评价指标体系,利用主成分分析法作为综合评价模型,对陕西省区域经济和交通运输体系的综合发展水平进行评测,并在此基础上,利用弹性分析,对两者间的适应度进行测度。较好地解决了区域经济和交通运输体系两大多指标复合系统的评价问题,从而为实现区域经济和交通运输体系的协调发展提供理论参考。     

能源价格对我国交通运输能源强度调节效应的实证研究

能源税对我国交通运输能源强度降低的作用效果一直存在争议.为对此问题进行实证检验,文章将能源价格设置为调节变量,研究其对交通运输能源强度的影响,以及对交通运输结构、经济的交通运输依存度和技术进步的调节作用.研究选取1988～2008年时间序列数据,采用层级回归方法进行了实证研究.研究结果表明,能源价格的提高对交通运输能源强度降低作用微弱,也未发现其对交通运输结构、经济的交通运输依存度和技术进步存在显著调节作用.我国交通运输能源强度增加的主要原因是经济发展.     

河北省公路交通空间分布格局与区域经济发展

文章运用区域经济学和经济地理学的相关理论,采用资料统计及地图分析法分析河北省(县级及其以上行政单位)交通通达性与经济发展之间的关系,揭示其经济发展与交通通达性具有相互促进的特点并提出相关建议,为河北省交通运输和区域经济的发展制定相关政策提供参考依据。     

生产性服务业推动制造业发展的实证分析

文章在对生产性服务业推动制造业发展和升级进行理论分析的基础上,运用计量经济方法从两方面分析了我国服务业尤其是生产性服务业对制造业发展的推动作用。第一,为说明服务业发展对制造业发展的促进作用,研究了各省 （市、区） 制造业增加值与服务业总体增加值以及交通运输仓储和邮政业、金融业、批发和零售业等服务行业增加值的关系。第二,为进一步说明生产性服务业投入作为重要的中间投入对制造业发展的促进作用,研究了北京各工业行业增加值与流通服务、信息服务、金融服务、商务服务、科技服务五个生产性服务业投入的关系。计量经济分析支持服务业对制造业发展具有积极作用和生产性服务投入对制造业发展具有积极作用的原假设。但个别变量不显著,也表明服务业对制造业的推动作用尚未充分发挥出来。这为进一步促进我国生产性服务业发展并以其推动制造业发展升级提供了依据。文章相应提出了对策建议。     

交通运输企业核心竞争能力研究

文章提出了交通运输企业的核心竞争能力 ,分析了交通运输企业核心竞争能力研究的必要性 ,提出了培育和发展交通运输企业可持续发展的六种竞争能力———市场化能力、创新能力、人力资源管理能力、运输资源整合能力、获利能力和满意最大化。     

青藏铁路建设对沿线经济结构和经济布局的影响

交通运输是国民经济的重要组成部分。铁路作为对沿途区域经济影响最大的交通运输方式,对经济发展的影响意义深远。文章以青藏铁路为例,重点从经济结构和经济布局两个方面研究分析青藏铁路对其沿线经济的影响:①对三次产业结构的影响;②对工业结构的影响;③对能源生产和消费结构的影响;④对旅游业的影响;⑤对西藏经济布局和城镇发展的影响;⑥对格尔木城市发展的影响。最后就未来该地区的投资方向与重点的调整提出了几点建议。     

区域经济发展与交通运输

随着中国经济的快速发展,以及经济学理论研究的进步,区域经济发展研究变得日益重要起来.从当前理论界的研究来看,关于两者之间关系的研究主要存在三种认识.实际上,交通运输对区域经济的产业结构、经济空间结构及区域市场都会产生影响,我们要注意发挥这些有利因素,促进经济发展.     

“帕特里克之谜”与西方金融发展理论的演进

“帕特里克之谜”曾是20世纪困扰理论界和实务界的一个金融经济问题。其实质是关于金融发展与经济增长关系的争论。文章围绕“帕特里克之谜”与西方金融发展理论演进的主线，分析了西方有代表性的金融发展理论的内在联系、发展趋势，并总结了西方金融发展理论演进中的三条不同的研究路径。文章认为，帕特里克对金融发展与经济增长关系的论述是金融发展理论重要的思想和理论渊源．西方金融发展理论研究路径的演进也正是针对“帕特里克之谜”而展开的多视角的分析和拓展。     

论交通运输与国民经济的关系

本文从交通运输与社会经济,社会经济类型的变化与运输业的发展以及WTO与我国运输业的发展三个方面出发,较详细地论述了交通运输与国民经济的内在本质联系。从而说明交通运输体系作为国民经济的一个物质生产部门,它对任何一个国家的经济(或区域经济)的发展起着十分重要的作用。     

交通运输发展促进我国经济增长机制探析

交通运输发展与经济增长有着密切联系。从我国的历史中可以看出,交通运输的发展促进了我国经济的增长,而经济增长同时又促进了交通运输的发展,因此二者是相互促进的关系。本文主要对生产要素在区域间流动有助于区域增长率的提高进行了分析。