环渤海经济圈港口物流的协同发展探究

首先概括了环渤海经济圈港口的整体现状,在此基础上对环渤海经济圈港口物流协同发展的方向定位和战略进行分析,最后提出保障环渤海经济圈港口物流协同发展策略,以促进环渤海经济圈港口物流的健康、和谐发展。     

环渤海经济圈港口物流的协同发展探究

首先概括了环渤海经济圈港口的整体现状,在此基础上对环渤海经济圈港口物流协同发展的方向定位和战略进行分析,最后提出保障环渤海经济圈港口物流协同发展策略,以促进环渤海经济圈港口物流的健康、和谐发展.     

金融危机背景下我国港口业的发展路径探析

一、我国港口业发展现状 国内外区域经济的振兴与发展．无不同港口的作用紧密相关。如美国以纽约为中心的东海岸经济圈、以洛杉矶为中心的西海岸经济圈．日本由东京一横滨等构成的东京湾经济圈和大阪一神户等构成的濑户内海经济圈等。同样．世界范围内产业大转移也让中国港口业赢得了大发展并完成了区域布局：围绕上海国际航运中心形成了上海、宁波两港为主体的长三角与东南沿海区域港口群；围绕香港国际航运中心形成了香港．广州、深圳三港为主体的华南区域港口群：围绕建设东北亚国际航运中心形成了大连．天津、青岛三港各具特色的区域港口群。     

论丹东港口经济发展模式选择

一、成功港口模式及丹东港发展模式选择(一)世界成功港口模式简介1.香港港模式。香港是世界最大的港口物流中心。香港政府一直重视物流业的发展,提出要把香港建成国际及地区首选的运输及物流枢纽中心,成立物流发展督导委员会和香港物流发展局,强化与港口物流相匹配的服务功能,健全法律制度,提供金融与保险等一系列物流援助或服务、快捷高效的海关通关服务等。2.安特卫普模式。     

广西北部湾港口物流需求预测及发展模式研究

广西北部湾港作为一个组合港,港口物流需求量日益扩大,为掌握其港口物流发展态势,拟采用三次指数平滑法构建广西北部湾港口物流需求预测模型,基于2000~2009十年港口吞吐量,对2010~2012年港口吞吐量作出预测,以及对港口物流科学发展提出对策建议。     

基于港口区位论的港口物流发展战略研究

文章提出以区位分析作为制定港口物流发展战略的理论基础,建立了港口区位势的分析模型,并应用模型分析了汕头港和厦门港的区位势。根据港口区位模型,要提高港口的区位势,应采取加强对腹地货源的吸引能力,优化港口和腹地之间的集疏运体系．增强港口内在竞争力的发展战略。最后以汕头港为例,提出基于港口区位论的港口物流发展战略。     

滨江海港枢纽经济区港口物流发展SWOT分析

本文基于SWOT模型对滨江海港枢纽经济区港口物流发展的内部环境,即自身优势（strengths）、劣势（Weaknesses）以及面临的外部环境,即机会（Opportunities）和挑战（Threats）进行系统性分析。基于分析提出抢抓机遇、依托商贸流通全面发展现代物流业,充分利用软环境优势、加快港口基础设施建设,依托平台、创新优化港口物流运营体系,借鉴经验、不断探索绿色港口物流新途径和重视港口物流人才培育、引导劳动力要素聚集等五点提升该区港口物流发展水平的对策建议。     

创新驱动、加快转型——探索现代保税港区创新发展之路

当前世界正处在大发展、大变革的关键时期,在这样一个大的背景下,港口物流业的发展非常复杂。截止到,2012年6月底,青岛保税区内仓储物流企业库存货物总值127663万美元,同比增长161.07%库存货物总量286259吨,同比增长86.22%。1-6月份入库货物总值222263万美元,同比增长60.73%;入库货物总量647889吨,同比增长66.91%;出库货物总值244271万美元,同比增长81.91%;出库货物总量