2005年车市十大"猜想"

2004年的车市实在令人费解，迫使广大“爱车族”面对鸡年车市充满着太多的“猜想”：市场变数实在太大，明明“可能”会变成“不可能”，而横看竖看“不可能”又会变成“可能”。城头变幻大王旗，只在弹指一挥间。又有谁能说得清楚——鸡年之中国车市，有多少“猜想”最终会演变成为不争的事实?     

猜想猴年中国车市十出戏

这年头,对汽车市场的预测总是不灵,明明“可能“会变成“不可能“,而横看竖看“不可能“又会变成“可能“.市场变量实在太大,只能寄托于“猜想“了.2003年的中国车市有太多的“猜想“,城头变幻大王旗只在弹指一挥间.谁又能说得清楚2004年的中国车市,又有务少“猜想“最终会演变成为不争的事实?这里,猜想2004年中国车市的十出戏是:……     

把握市场脉搏掌控致胜先机--"2005中国汽车市场年会"将在北京举行

经历了2003年车市的火爆，感受了2004年车市的低迷，汽车业界开始反思，汽车行业是否会从此衰退下去?2005年及以后的车市又会是怎样的呢?为此，国内知名的市场研究和管理咨询机构——赛迪顾问股份有限公司和《中国汽车界》杂志将于2005年1月21日在北京共同主办“2005年中国汽车市场年会”，释疑上述问题。     

上半年车市回顾与展望

在经历了2002、2003年的车市井喷之后，今年全国汽车产销增速放缓应在情理之中，但车市上半年持续数月的低迷还是超出了人们的预想。特别是使那些看好2004年车市的预测者大跌眼镜。究其原因，是对中国市场的实际情况缺乏深入的分析与研究。一些只会按照数字机械分析市场的“专家们”对中国市场发展     

好车,也怕车市凉-参观神龙汽车公司随感

直面2004年中国汽车市场，可谓是“车市寒流”，对汽车生产厂家来说．往前看是降价，回头望是库存，截至10月底，我国汽车库存量已经超过40万辆。中国汽车市场经过近三年的火爆之后变得成熟、有序、已经趋于平稳而消费者也变得更加稳重和理智。尽管厂家不断推陈出新、强化营销手段、价格降了又降，但消费者依然持币等待。虽已接近年底．可车市中的“寒流”似乎还将继续．业内人士称这种消费现象为尴尬消费。面对这种尴尬的汽车消费局面，神龙汽车有限公司又是如何应对的呢，东风雪铁龙“系列、“东风标致”系列车型的销售情况又如何呢？     

2004年终看车

也许说回顾还太早。但是当我们回过头来看一看前11个月的中国车市，不禁感慨既没有2002年的高速增长，也没有了2003年的“井喷”现象。如果给2004年的车市定下一个主题的话，那么只能是“降价”了当东风悦达起亚千里马率先拉响“降价”小调之后，当时可能没有人会想到这只是今年无休止“降价”的序曲。     

苏晖:一言难尽说车市

2004年汽车市场“冷”的现状已不可改变，在这一年里汽车市场发生了许多出乎意料的变化，汽车厂家、商家、媒体、广大消费者既关注又无奈，各方面都在寻求新的答案，欲破解中国车市之谜。中国车市这种现状究竟缘于什么?有些已有答案，有些仍需寻找答案。素有全国汽车晴雨表之称的北亚车市的总经理苏晖阐述了他的看法：     

经销商纵谈当前销售形势

中国车市在经过2001年预热、2002年火爆和2003年井喷之后，与“冬天”不期而遏。2004年4月以来汽车销量出现明显下滑，进入5月，车市几乎冷到了“冰点”，以致全国汽车库存量突破了历史纪录在一片萧瑟的气氛里，猜测四起为了摸清目前真正的市场态势、探寻车市今后的出路，7月1日，上海汽销行业多位知名人士举行了次“非常时期”的“圆桌会议”。与一些悲观的论调不同，参加“圆桌会议”的一线经销商们对于目前低迷的销售形势并没有流露出多少悲观情绪…．     

多股力量改写车市版图

2004年上半年，我国的汽车新政频出，政府对汽车消费市场的管理和指导进一步加强。国际车市巨头继续大手笔将重金砸向中国汽车市场，为今后在中国汽车市场站稳脚跟迈出大步。但中国车市的降价潮却一浪接一浪，汽车库存不断上扬。种种迹象表明，中国车市正酝酿着变革力量，这几股力量将在今后一段时间内影响着中国车市，将中国车市翻向新的一页。     

东风雪铁龙的核心关键词

走过了2004年的“黑五月”、“六月雪”，2005年，凄惘的中国车市多少又恢复了些元气。上半年，汽车产销同比增长5．15％和9．35％。以东风雪铁龙为例，它今年上半年的销量就逼近54000辆，同比增长14．7％，在华中车市这个兵家必争之地，它的增长势头更为强劲，至8月25日，华中商务代表处总计实现销售13000台，它是如何征服市场的呢？