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2004年的车市实在令人费解,迫使广大“爱车族”面对鸡年车市充满着太多的“猜想”:市场变数实在太大,明明“可能”会变成“不可能”,而横看竖看“不可能”又会变成“可能”。城头变幻大王旗,只在弹指一挥间。又有谁能说得清楚——鸡年之中国车市,有多少“猜想”最终会演变成为不争的事实? 相似文献
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这年头,对汽车市场的预测总是不灵,明明“可能“会变成“不可能“,而横看竖看“不可能“又会变成“可能“.市场变量实在太大,只能寄托于“猜想“了.2003年的中国车市有太多的“猜想“,城头变幻大王旗只在弹指一挥间.谁又能说得清楚2004年的中国车市,又有务少“猜想“最终会演变成为不争的事实?这里,猜想2004年中国车市的十出戏是:…… 相似文献
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经历了2003年车市的火爆,感受了2004年车市的低迷,汽车业界开始反思,汽车行业是否会从此衰退下去?2005年及以后的车市又会是怎样的呢?为此,国内知名的市场研究和管理咨询机构——赛迪顾问股份有限公司和《中国汽车界》杂志将于2005年1月21日在北京共同主办“2005年中国汽车市场年会”,释疑上述问题。 相似文献
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在经历了2002、2003年的车市井喷之后,今年全国汽车产销增速放缓应在情理之中,但车市上半年持续数月的低迷还是超出了人们的预想。特别是使那些看好2004年车市的预测者大跌眼镜。究其原因,是对中国市场的实际情况缺乏深入的分析与研究。一些只会按照数字机械分析市场的“专家们”对中国市场发展 相似文献
5.
直面2004年中国汽车市场,可谓是“车市寒流”,对汽车生产厂家来说.往前看是降价,回头望是库存,截至10月底,我国汽车库存量已经超过40万辆。中国汽车市场经过近三年的火爆之后变得成熟、有序、已经趋于平稳而消费者也变得更加稳重和理智。尽管厂家不断推陈出新、强化营销手段、价格降了又降,但消费者依然持币等待。虽已接近年底.可车市中的“寒流”似乎还将继续.业内人士称这种消费现象为尴尬消费。面对这种尴尬的汽车消费局面,神龙汽车有限公司又是如何应对的呢,东风雪铁龙“系列、“东风标致”系列车型的销售情况又如何呢? 相似文献
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2004年汽车市场“冷”的现状已不可改变,在这一年里汽车市场发生了许多出乎意料的变化,汽车厂家、商家、媒体、广大消费者既关注又无奈,各方面都在寻求新的答案,欲破解中国车市之谜。中国车市这种现状究竟缘于什么?有些已有答案,有些仍需寻找答案。素有全国汽车晴雨表之称的北亚车市的总经理苏晖阐述了他的看法: 相似文献
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2004年上半年,我国的汽车新政频出,政府对汽车消费市场的管理和指导进一步加强。国际车市巨头继续大手笔将重金砸向中国汽车市场,为今后在中国汽车市场站稳脚跟迈出大步。但中国车市的降价潮却一浪接一浪,汽车库存不断上扬。种种迹象表明,中国车市正酝酿着变革力量,这几股力量将在今后一段时间内影响着中国车市,将中国车市翻向新的一页。 相似文献
10.
走过了2004年的“黑五月”、“六月雪”,2005年,凄惘的中国车市多少又恢复了些元气。上半年,汽车产销同比增长5.15%和9.35%。以东风雪铁龙为例,它今年上半年的销量就逼近54000辆,同比增长14.7%,在华中车市这个兵家必争之地,它的增长势头更为强劲,至8月25日,华中商务代表处总计实现销售13000台,它是如何征服市场的呢? 相似文献