ETC关键设备技术要求探讨

随着电子不停车收费系统(ETC)在高速公路收费系统中的大量应用,对ETC系统的可靠性和稳定性提出了新的要求,由于国家标准对ETC关键设备的相应指标规定规范不详尽,加上各方对标准的理解不一,导致ETC关键设备的部分参数设置不一样,所以本文在对相应标准规范进行研究后,针对ETC关键设备的检测技术指标提出了相应的技术要求。     

联网收费 劲风来袭

从单收费站收费到一条路的联网收费,从一条线的联网收费到全省的联网收费,从原来的人工收费到计算机联网收费,从传统的联网收费到电子不停车收费,经过五六年时间的发展,我国收费公路联网收费取得了很大成效。2001年,浙江首先实现了省内联网收费,2004年京沈高速公路实现了跨省联网收费。目前全国已有广东、江苏、浙江、湖南、江西、福建等27个省份实施了高速公路联网收费,全国联网收费的公路总里程也已突破了10万公里。     

业界动态

高速公路ETC研发进展顺利近日,科技部高新司组织十一五国家科技支撑计划国家综合智能交通技术集成应用示范重大项目课题责任专家,对交通部公路科学研究所承担的国家高速公路联网不停车收费和服务(ETC)系统课题进行了现场检查。     

论道金陵——第四届中国高速公路联网不停车收费经验与技术交流会专题报道

行业精英再聚首 2013年5月17日至18日,第四届中国高速公路联网不停车收费经验与技术交流会在南京市召开,来自全国各地的200余名业界代表参加了此次研讨和交流. 本次会议由中国公路学会主办,江苏省高速公路联网营运管理中心、江苏省公路学会协办,《中国交通信息化》杂志社承办.会议得到了江苏东南智能系统科技有限公司、江苏长天智远交通科技有限公司、陕西公路交通科技开发咨询公司等单位的大力支持.     

高速公路ETC系统通行车速优化方法研究

为提高上海市电子不停车收费系统的最大车速,进一步提高使用满意度,发挥更大效益,提出一种电子不停车收费系统提高车速优化方法。该方法注重新技术应用,在保证收费的成功率基础上提高收费车道通行速度,通过调整电子栏杆和收费天线的布置以加失两者的问距,同时采用光栅车辆检测技术有效提高了分车能力,减少跟车并提高交易成功率,最后使高速公路不停车收费车速提高到40km/h及以上,通行车速在原有基础上提高50%以上,有助于上海市盯C在缓解交通压力方面发挥更大效益,也有利于上海市ETC以更高美誉度快速推广。     

电子不停车收费交易区域测量

引言电子不停车收费系统已经广泛用于高速公路收费运营,由于收费车道的宽度限制,收费交易区域应该准确、合理、稳定。在高速公路收费应用中,交易区域宽度决定了是否会有临道干扰现象,交易区域的长度决定了交易成功率的高低。所以,交易区域的有效测量成为研究ETC交易效果的前提。针对这种情况,本文提出了一种测量电子不停车收费交易区域的方法。     

ETC国家标准漫谈

电子收费国家标准的颁布和实施 按照交通部<收费公路联网收费技术要求>,我国高速公路普遍采用封闭式收费制式.各省市在联网收费系统中,大部分采用了基于IC卡作为通行券的人工半自动收费MTC方式.但是随着经济的发展,这种收费方式已经逐渐不能满足日益增长的庞大车流对收费道口通过能力的要求.解决收费拥堵已成了高速公路排堵保畅的首要任务,而电子不停车收费(ETC)方式是提高收费车道通行能力缓解收费拥堵的一种有效手段.     

星火已成燎原势——来自五省市高速公路电子不停车收费（ETC）的报道

从华北京津冀到华东长三角,从最早大规模实施ETC的华南广东再到紧随其后的华中湖南、湖北,我国高速公路ETC实施范围已经从"点"正式向"面"铺开,十余年来一直闪烁在中国大地的ETC星星之火,如今终于蔓延、燎原开来。     

由"片"及"面"的探索——关于跨省市区域联网收费若干问题的探讨

2007年10月,交通部颁布实施《收费公路联网收费技术要求》．把电子不停车收费（ETC）技术作为下一阶段联网收费的主流技术,旨在改善高速公路主线及大中城市周边站点的拥堵状况,提高其通行能力、服务水平。“京津冀和长三角区域高速公路联网不停车收费示范工程”以ETC为技术支撑,开创了高速公路联网收费由省域或省内区域（按“片”）联网收费向跨省市大区域（按“面”）联网收费的先河。     

高速公路多种收费环境下的组合式收费技术方案研究

广东省于20日年12月18日正式开通了高速公路联网收费系统,该系统全面采用了先进的组合式收费技术,创造性地解决了省级区域内封闭式高速公路ETC（电子不停车收费）推广的问题,并且通过粤通卡这一支付平台实现了国内首张真正意义上的高速公路一卡通.     

ETC计重收费的设计与研究

引言 从2007年开始,随着电子不停车收费（ETC）及相关设备的国家标准颁布,交通部组织开展京津冀和长三角区域高速公路联网不停车收费示范工程建设,ETC在国内的应用得到极大推动。据不完全统计,在示范工程带动下已经建设ETC的省市有13个,已开通ETC专用车道超过698条,全国ETC用户近60万。预计到2010年5月,全国还将新开通ETC车道近1000条,未来两年内,我国高速公路的ETC覆盖率将达到20％以上。     

高速公路收费系统数据通讯的密钥管理

在高速公路联网收费系统中．需要把车道现场采集的过车原始扣费数据传输到收费站、分中心、中心、拆账中心．同时把电子不停车收费数据、预付卡收费数据、全省联网的清分数据传输到银行。     

交流·凝聚·期待——倾听第二届全国高速公路联网收费(监控)中心主任年会

7月23日,2009中国高速公路电子不停车收费(ETC)技术应用研讨会(以下简称"ETC研讨会")在南京国际会议中心隆重召开。从会议前踊跃的报名,到会场上的座无虚席,无不反映了业内对电子不停车收费这项技术的热度。ETC是近年来交通信息化领域的热门话题,当ETC已经明显地成为趋势和继续前进的方向时,人们逐渐把视角从对ETC可行性的争论转移到如何解决ETC在实际应用中的技术问题上来。本次会议迎合了相关部门和从业人员的需求,为不同地区按同一个国标实施ETC这样一个共同话题提供了一个绝好的交流平台,会议还邀请业内专家与先行者为他们答疑解惑。     

北京：六大体系构建今年交通新前景

河南省交通厅对今年高速公路联网收费工作提出明确要求：确保高速公路建成一条、开通一条、联网一条；尽快建成省高速公路联网监控、通信、收费管理中心并投入使用；尽快完成高速公路通行费结算银行的统一工作，为实现电子支付提供基础加大智能交通研究投入，在全省稳步推广自动发卡系统和不停车收费系统等新技术、新设备。     

山西非现金收费系统支付卡选型研究

随着我国经济的快速发展,机动车保有量迅速增长.高速公路作为连接城市的纽带,承担了国民经济中大量的运输任务,正在发挥越来越重要的作用.     

李华：ETC必须严格按国标建设

日前,记者从交通运输部了解到,为支持和推广自主创新产品,部公路局正按照国家统一部署,支持建设基于国家标准和行业标准的电子不停车收费系统(ETC),以促进我国电子不停车收费自主产业的形成和发展。     

广东：第二阶段联网收费将实现区域合并，扩大联网范围

高速公路实行联网收费是通过利用现代信息技术，提高公路通行效率，提升公路管理水平，实现公路管理现代化的一项重要措施，目前，全国各省市部在开展联网收费工作，广东省在推进电子不停车收费和非现金缴费方面走在全国前列。目前，广东省高速公路联网收费已全面进入第二阶段。     

组合式电子收费系统下的双片式DSRC设备应用模型及其检测方法

组合式电子收费技术与传统的电子收费技术相比,其最大的差异在于采用了IC卡作为车载电子标签的扩展信息载体,从而构成了双片式(又称:两片式)电子标签.本文作者长期在ETC设备技术开发企业中,从事5.8GHZ微波频段双片式电子不停车收费DSRC设备的研制开发,对ETC及双片式应用下的ETC设备有着较多的开发和应用经验.鉴于目前研制生产成熟可用的双片式电子标签产品的厂家不多,业界在技术层面对于两片式ETC设备的专门研究和深入介绍不多,本文对这种产品形态下的技术应用模型做出了描述及澄清,并提出了一种简单易行的对于该产品的符合性检测方法.     

高速公路治超不停车检测与收费联动系统应用

随着高速公路超限超载运输治理的进程,违法运输户收买和串通作弊行为屡禁不止,特别是采用换卡等手段偷逃费款的现象凸显。通过高速公路治超不停车检测与收费联动系统的应用,实现对超载车辆的治超、收费、显示屏、监控四级拦截,采用技术手段治理超限超载、防止各种作弊行为。     

业界动态

军车年底前全面使用ETC从6月21日召开的军车使用ETC(电子不停车收费)技术电视电话会议上传出消息,今年7月1日起,天津、河北、山东、山西、江苏、江西、上海、安徽、浙江、福建驻军车辆将全面开展军车使用ETC技术试运行,年底前实现全国联网运行。交通运输部副部长冯正霖在会上指出,军车使用ETC可有效提升军车通行效率、进一步提高收费站通行能力,有效防范假冒军车、进一步维护公路交通良好运行秩序。要按照统筹规划、试点运行、逐步推进的总体思路,积极稳妥地推进全国军车安装使用ETC工作。