各省市ETC系统进一步完善,用户规模逐步扩大

<正>自2015年9月28日实现全国ETC联网以来,各省市逐步加快ETC系统的进一步完善工作,多举措加强ETC的推广宣传力度,ETC用户量不断扩大。山西ETC用户突破40万截至10月25日,山西省高速公路ETC(电子不停车收费)及非现金支付卡用户数量突破40万,其中客车用户34.5万、货车及牡丹晋通卡等非现金支付卡用户5.6万,提前完成了山西省政府下达的30万用户发行任务。山西加大与银行合作力度,目前,ETC"一站式"服务网点已达328个,实现了县     

企业信息

航天信息成功入围云南省ETC项目6月,航天信息股份有限公司(以下简称航天信息)成功入围云南省ETC(高速公路不停车收费系统)项目。项目一期,航天信息将供货万台ETC车载电子标签(OBU)。此次云南省交通厅选用航天信息自主研发生产的ETC车载电子标签(OBU),可与安装在高速公路收费站的ETC读写器(RSU)进行无线通信。通过信息读取,实现无需停车即可缴纳通行费的功能,提高收费站的车辆通行效率,有效缓解道路拥堵。在该产品已成功应用于河南、陕西等地后,此次成功入围,将进一步巩固和提升航天信息在高速公路ETC不停车收费领域的领先地位。     

浅谈高速公路ETC逃费类型及稽查方法

<正>随着高速公路ETC收费系统的广泛使用,少数不法分子在经济利益的驱使下利用ETC收费系统的特点,达到拒交、逃交、少交高速公路通行费的目的。本文主要研究了高速公路ETC逃费的常见类型以及ETC的稽查方法。由于ETC系统具有快速、安全、环保、高效等优点,特别是全国高速公路实现了ETC联网,越来越多的车主选择办理安装ETC卡和OBU,利用ETC系统通行高速公路收费站。但是在经济利益的驱使下,存在少数不法分子利用ETC系统自动收费的特点,逃交     

基于高速公路ETC卡的小额支付平台应用

本文提出基于高速公路ETC卡的小额支付平台应用。在全国ETC联网的大背景下,本文对高速公路非现金支付卡的小额支付业务展开研究,在不影响传统收费管理平台的前提下,为停车场、服务区等领域提供基于ETC卡的小额消费,并对消费流水进行清分结算,同时面向接入平台的商家进行分级管理与服务,为ETC卡的小额支付提供全面服务。     

关于电子识别自动发卡系统的探讨

本文所探讨的高速公路电子识别自动发卡系统是为解决高速公路入口广场应用ETC所遇到的困难应运而生的。收费系统通过与整合ETC功能的自动发卡机交互通信,可以自动识别带有0BU(On-Board Unit)标签的车辆,并智能地对其放行,对于没有OBU的车辆则只需在发卡机前按下取卡键即可取卡进入高速公路。鉴于目前ETC车道的闲置率比较高,因此,将ETC车道配上无人值守发卡系统,可以有效地增加车道的使用率,降低高速公路入口广场的通行压力,减少整体车辆的通行时间。     

公安系统机动车车辆数据在高速公路ETC用户发行中的应用

自高速公路ETC实施以来,在ETC用户发行时,存在着因人工填写有误、假行驶证以及办理人员舞弊等因素导致ETC用户机动车信息录入错误的现象,严重影响到ETC后期的管理与使用。针对此种情况,湖北省高速公路与公安系统实现机动车信息共享,将共享后的机动车信息直接应用到ETC用户发行中,大大提高了高速公路ETC用户的发行效率与信息的准确性。     

智能卡在联网收费中的安全性设计与实现

非接触IC卡系统是高速公路封闭式收费的主流技术,而ETC系统能有效解决中心城市高速公路出入口交通瓶颈问题,因此,选择一种可兼容ETC全自动收费与IC卡半自动收费的联网收费技术成为必然.     

业界动态

正明年九月底有望一卡行遍全国高速日前,交通运输部发出通知,决定组织开展全国高速公路电子不停车收费(ETC)联网工作,力争到20 1 5年年底基本实现全国ETC联网,主线收费站ETC覆盖率达到1 00%,全国ETC用户数量达到2000万。交通运输部将成立全国高速公路电子不停车收费联网管理委员会(简称管委会),协调全国ETC联网运营管理工作。依托京津冀区域ETC清分结算系统建设全国ETC清分结算中心系统;依托中国邮政集团建设全国ETC清分结算数据容灾备份系统;开展省级收费结算系统联网改造;在不影响各省(区、市)原有联网收费主体结算账户的基础上,依托中国邮政储蓄银行,设立统一的跨省结算账户。制定《公路电子收费联网运营与服务规范》,建设全国统一的ETC门户网站,探索建立异地充值、网上充值等服务模式。     

京石高速公路多路径识别系统工程

建设背景河北省高速公路路网的联网收费采用封闭式收费制式,MTC人工半自动收费方式,并对货车实施计重收费,实行非接触IC卡(Mifarel非接触逻辑加密卡)现金支付,ETC收费车道已投入使用的有3条。京石高速非现金部分的资金结算由省一片区ETC中心直接拆分到各路段,电子收费数据直接上传到省一片区ETC中心。省一片区MTC中心将现金部分数据汇总至省一片区ETC中心,而不负责非现金部分的拆分和结算。最终,由省一片区ETC中心负责全省非现金和现金部分数据、报表的汇总。2009年10月,保阜高速建成通车,并入河北省一片区高速公     

高速公路联网收费通行卡精确管理

目前国内高速述公路普遍使用非接触IC卡及其相设备作为收费凭证.随着不停车收费册系统(ETC)推广和普及,普通通行IC卡和双CPU卡在高速公路收赞系统中应用用更加广泛,这样有助于提高车辆通行速度,提高高速公路的服务效率,并最终实现巨大的社会效益和经济效益.     

江苏省高速公路ETC卡多应用系统的分析与设计

本文所研究的ETC卡多应用系统是江苏省高速公路管理方为解决用户实际支付需求,结合高速公路相关产业特点,将服务区、加油站、便利店、餐饮等场合纳入ETC卡消费支付范围,解决在途用户携带大量现金的安全隐患,同时促进ETC卡的快速应用发展,为ETC卡用户提供更加丰富、多样化的服务内容而开发的统一管理平台。本文对高速公路ETC卡多应用系统进行了详细的分析与设计。     

车辆队列分析法在防范ETC隐性冲卡逃费中的应用

高速公路ETC车道隐性冲卡逃费主要源于ETC跟车干扰,这种逃费行为隐蔽性强、稽查难度大,并存在行车安全隐患,造成了高速公路通行费损失,也扰乱了高速公路正常运营秩序。鉴于此,本文在分析ETC隐性冲卡行为特征的基础上,形成了一种基于车辆队列分析的核查方法,有助于对这种逃费行为进行整治。     

问鼎百万 继往开来——江苏省高速公路ETC发展综述

正2013年9月15日,是江苏交通发展中值得铭记的一个历史性时刻:江苏高速公路苏通卡用户突破100万,成为继广东、北京后第三个拥有百万个使用电子不停车收费(ETC)电子支付卡用户的省份。这就是江苏,这就是江苏交通,这就是江苏高速公路。总是在尝试新的东西,总是比别人领先一步,总是被证明引领了一种潮流。正像交通运输部     

数字人民币在高速公路联网收费中的应用

本文对数字人民币在高速公路联网收费领域中落地应用的可行性进行了分析。一是可探索数字人民币在联网收费发行场景进行应用,包括ETC账户体系与数字人民币软钱包的融合以及ETC终端设备与数字人民币硬钱包的融合;二是可在交易场景进行应用,包括使用数字人民币付款二维码完成通行费缴纳和通过ETC卡绑定数字人民币账户形式完成ETC不停车交易,分析了ETC车载终端与数字人民币硬钱包结合的交易场景及实现难点。     

ETC应用的效益分析及推广措施

ETC是一个集中了微波无线通信、计算机网络及信息处理、自动控制等多项高新技术在公路收费系统中的综合应用.它利用车载电子标签自动与安装在路侧或门架上的微波天线进行信息交换,控制计算机根据插入在电子标签内的IC卡信息和/或电子标签中存储的信息识别出道路使用者,然后自动扣除通行费.ETC系统最明显的优点是可以不停车收费,从而大幅度提高了收费处理效率和收费站点的通行能力,已经被国外证明是一种解决收费站拥堵的有效收费方式,是未来高速公路收费的主要方式.     

基于ETC门架数据的山区高速公路事故风险辨识研究

为了有效利用ETC门架数据,实现对山区高速公路事故风险的精准辨识,本文基于ETC实时交通流数据结合道路环境数据以及天气数据提出山区高速公路事故风险辨识模型。以重庆市某高速公路ETC数据为基础,结合山区高速公路常见的桥隧路段及天气特征,使用CatBoost(Categorical Boosting)算法对交通事故风险进行建模,并对模型的辨识精度和有效性进行验证。结果表明,基于ETC交通流数据条件下采用CatBoost算法构建的山区高速公路事故风险辨识模型,其AUC (Area Under Curve)值达到0.836,较SVM (Support Vector Machine)、RF(Random Forest)、LR (Logistic Regression)模型分别提高0.042、0.056及0.051,模型总体辨识准确率为80.96%,对事故辨识准确率(召回率)为81.93%,对非事故辨识准确率(特异度)为80.72%,能较为准确地辨识山区高速公路交通事故。     

ETC掌上营业厅系统建设方案研究

随着我国电子不停车收费(ETC)系统用户覆盖面越来越大,传统的客服网点、银行代理网点和基于有线网络的服务体系,已经无法满足日益增长的用户规模和用户需求。本文提出了一种基于移动互联的ETC掌上营业厅系统的建设方案。该系统以智能移动终端为平台,根据山东ETC卡已有的网上充值系统的架构和安全技术平台为基础,将现有的ETC客服等优势资源整合,形成一个集ETC卡预充值及写卡、自助查询服务、客户信息管理等服务于一体的移动服务平台,可以有效提高综合服务水平,为广大用户提供更多、更优、更便捷的信息服务。     

ETC车道微波雷达车型识别技术的应用

随着RFID(Radio Frequency Identification)和电子收费技术的成熟,高速公路收费站基本均已采用不停车收费(以下简称ETC)车道,ETC系统的运用可以在很大程度上提高高速公路运营能力,减少收费站人工收费所产生的成本。但在运营过程中,部分车辆利用ETC系统管理漏洞偷逃通行费,扰乱了正常的收费秩序。本文基于微波雷达车型分类功能与高速公路ETC系统的联合应用,通过技术手段阻止并杜绝车辆偷费的现象。     

ETC运营监控平台的设计与实现

随着2015年全国高速公路实现ETC联网,符合国标的非现金支付卡的规模势必将大幅度增加,进而推动高速公路建设单位建设ETC系统的热情,但是ETC车道管理水平低、客户服务滞后等问题客观上制约了ETC的发展。ETC运营监控平台以车道关键硬件设备、交易详情为关注点,以大数据为发展方向,以方便快捷为目标,使得ETC车道的运营工作简单化、高效化、数字化。     

基于移动互联网的湖北高速出行服务平台

本文以解决高速公路服务系统建设、出行信息不对称等难题为切入点,通过对湖北高速公路、ETC发展现状以及出行信息服务现状进行分析探讨,提出了基于移动互联网的出行服务平台建设方案,为公众解决综合路况查询、ETC网上营业厅、智能客服和高速救援服务等问题,以此提高湖北省高速公路出行服务能力。