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中高级汽车市场运动车型的引领者锐志,在进入中国5年之后进行了全新的换代,应对越来越多加入到这一细分市场车型的挑战。 相似文献
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《中国汽摩配》2008,(1):79
中国车灯配套市场属于非完全竞争市场,这是由中国汽车工业发展的现状决定的。在合资的整车企业中,汽车相关零部件的采购决定权多数由外方决定,想要进入这些合资企业的配套产业链相当困难,而且需要经过合资方的外方母公司的技术和质量认证。引进国内的汽车车型,多数是在国际市场上比较成熟的车型,这些车型在国外已经有比较固定的配套厂商,车型引进国内生产之后,相关的汽车零部件生产多由国外原有配套企业设在国内的零部件合资或者独资企业提供。特别是与日本、韩国合资的整车企业,对原有的配套关系保护非常严密,国内企业很难进入其配套关系中。国内车灯合资或独资企业,拥有比较先进的技术和装备,主要为国内整车合资企业进行配套生产。国 相似文献
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2001年元月12日至15日,北京吉普公司在其新建的销售服务中心举行了隆重的大切诺基推介展示和产品试驾活动,同时标志着该车型首次批量投放中国市场。国家及北京市的部分政府官员、军队领导、首都70余家新闻媒体的记者、京城吉普俱乐部成员共计1000多人参加了试驾活动。大切诺基是从戴姆勒—克莱斯勒引进的Jeep系列的顶级产品,推出8年来,一直在世界高档4×4多用途越野车市场上名声显赫,并以12项创新的尖端科技独获殊荣。至今,该车型已产销260多万辆,足迹遍布世界100多个国家和地区。近年来,美国权威的《四轮越野》杂志每年都组织世界… 相似文献
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【获奖车型】MG6 【入选车型】奇瑞瑞麒G5、吉利帝豪EC8、MG6【获奖点评】MG6实现了企业对引进品牌、技术、产品和制造能力的所有权、研发权和经营权的掌握,代表了自主研发的一个主流派。MG6作为中国车,是在引进有限的几个车型之外,在消化、吸收、引进技术的基础之上,自主开发的全新产品,融入了很多中国设计元素,又与MG传统风格体系融为一体。MG6之所以能够成为本届车型评选的年度大奖,是因为它在本地化制造之后, 相似文献
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2003年是中国SUV元年。倏忽十年!
这十年里,SUV销量及市场份额持续高速增长。在2012年更是再次创下新高。正因为这种高增长,一方面越来越多的国际品牌将新车型导入中国市场,另一方面国内汽车生产厂家也纷纷开始“重心转移”,有条件的上SUV车型,没有条件的创造条件也要上SUV车型。但值得深思的是:在这个全球SUV车型需求量增长最快的市场,迄今为止没有一个属于中国自己的专业SUV品牌。 相似文献
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二、中外培育汽车产品技术独立开发创新能力的比较和启迪1.战略决策和方针上的差别问题。拥有独立的技术和车型是一个国家汽车工业发展的首要条件。韩国汽车工业后来居上的独到之处,就是出自对这个问题的正确决策。他们的汽车工业技术曾落后于先进国家几十年,为了生存和发展、在60年代初创时期,就高度重视科技产品开发,并决定奉行技术独立的方针,争取独立自主开发权和经营权,确立开发海外市场的目标。在引进生产国外车型至生产自有车型期间,制定了清晰的产品开发战略和指导原则,其核心归结起来是:通过引进外国车型和技术,在消化… 相似文献
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中国轻型车的特点是:厂家多、品种多、布点散,而且相当多的产品价格低、档次低,竞争非常激烈。客观地看,在重、中、轻、微、轿五大系列车型中,轻型车与微型车可能是最为市场化的车型,或者说是最早进入市场竞争状态的车型。国家统计局公布的汽车产量与保有量数据,一直不包括与汽车功能相近、如今正被越来越多的人认可为“经济型汽车”的农用车。而事实是:农用车1999年的年产量与社会保有量分别高达320万辆和1500万辆。汽车行业这些年来由于市场竞争所需已经改变了对农村车辆市场的漠视,汽车企业尤其轻型车企业参与农用车… 相似文献
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“现在中国汽车企业多是直接引进车型,基本不对消费者做上市前的调查,汽车企业委托调查公司做的一般都是新车上市后的表现及销量等调查,至于新车上市后的命运那就任由发展,大不了实在不适合,退出市场……”近日,记者为了解汽车企业在推出新车时对市场进行怎样的调查时,一家国内知名的调查公司的分析师这样说。 相似文献
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我国的汽车零部件工业经过多年的努力,已经取得了长足的发展,目前已形成了一批初具规模,面向市场,为多种车型配套的零部件骨干企业,其技术水平有些已达到或接近国际先进水平,部分关键零部件产品基本能满足引进车型的国产化配套要求,并开始进入国际配套市场。但我们也要清醒地看到,中国加入WTO后,整车制造产业将受到世界汽车跨国公司的强烈冲击,汽车零部件工业受到的冲击将比整车更严重。虽然我国的汽车零部件工业取得了一定的发展,但将它置于全球开放的市场中去,我们就能够明显地发现与国外零部件产业的差距还相当大,这些差… 相似文献
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SUV市场是情趣性利益占主导地位的类别车型市场。从2010年超速崛起以来,先是次高端车型,而后是中端车型,继而是低端、次中端和高端车型,每一个档次车型陆续迎来过利益裂变的春天。 相似文献