2022上半年民航客运市场回顾与分析

<正>新冠肺炎疫情（以下简称“疫情”）已经进入了第三个年头。在过去的一年时间里,民航客运市场经历了较大的波动,旅客运输量数次探底,2022上半年,全行业旅客运输量约为1.2亿人次,只有2019年同期的三分之一。影响市场最大的变量,是疫情反复导致政策调整频繁,给出行带来了很大制约。影响的不仅仅是民航,而是包括公路、铁路在内的整个交通运输行业。在这样的形势下,还在坚持出行的旅客以探亲刚需为主,客源结构发生了较大的改变,老人和儿童的比例减少,     

守得云开见月明——2022年民航客运市场回顾与未来展望

<正>历经坎坷的2022年终于成为了过去,我国于2022年底对新冠肺炎疫情（以下简称“疫情”）的防疫政策作出了重大调整,让民航客运市场走上了复苏之路。由于全年市场长期在低位徘徊,所以实际旅客运输量只有2.5亿人次,同比2021年下降了44%,     

浅析不正常航班旅客保护策略

<正>随着国内疫情防控态势的持续好转,民航内循环市场逐步恢复活力。但由于疫情散发和各地防疫政策对旅客出行的限制,今年前三季度,国内民航市场运力仍呈现供大于求的情况。根据飞常准2022年1月-9月的数据统计,2022年国内航班执行率低于2019年同期,且在受疫情影响严重的4月、5月、7月和8月份,国内客运航班的每日取消量超过了执行量（见图1）。     

2022年,持续推动航空货运发展

1月 10日,2022年全国民航工作会议召开.据了解,2021年,民航全行业优化常态化疫情防控状态下运输生产组织,全年完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别为:857亿吨公里、4.4亿人次、732万吨,同比提高7.3个、5.5个和8.2个百分点,分别恢复至2019年的66.3％、66.8％、97.2％.出台了一揽...     

数据

57.2亿2月16日,全国假日旅游部际协调会议办公室发布《2013年春节黄金周旅游统计报告》。报告显示,今年春节黄金周期间,全国共接待游客2.03亿人次,比上年春节黄金周增长15.1%;实现旅游收入1170.6亿元,增长15.4%。在春节黄金周期间实现的旅游收入中,民航客运收入57.2亿元;铁路客运收入27.3亿元。25393班2013年春运期间,全国民航旅客运输量预计将达到3550万人次,比去年增加5.2%。面对春运出行旅客的增加,民航已安排充足的运力以满足旅客出行需求。     

2020年民航新增旅客分析报告

新冠肺炎疫情(以下简称"疫情")影响下的2020年,乘坐飞机出行的旅客构成变化巨大,他们的行为特征也发生了重大的改变. 通过身份证件的识别,2020年的旅客当中有将近一半的人在2019年没有乘机出行记录,这些旅客可以定义成为民航的新增旅客.据统计,全年乘机出行1.28亿人,出行4.2亿航段,其中新增旅客超过6000万人...     

前程渐觉风光好——2023年民航客运市场分析报告

<正>2023年,是国内民航行业走出低谷,逐渐恢复正常的一年,全年旅客运输量6.2亿人次,同比2022年增长了146%,相当于疫情前2019年的94%。回顾复苏的过程,大致经历了上半年有序恢复、三季度旅客量爆发和四季度客流回落三个阶段。从下半年的市场结果看,旅客运输量已经恢复并接近了2019年的水平,民航客运市场重新进入了正常轨道。虽然国内市场和国际市场都保持了恢复的态势,但是两者的复苏进程有较大差异,     

数据

7亿 民航局局长李家祥1月13日在全国民航工作会议上号召全力建设＂民航强国＂。他表示，到2020年，中国人均乘机次数达到0．47次，旅客运输量达到7亿人次，航空运输开始成为大众化的出行方式。     

时代呼唤中国民航的大众化服务

2010年，民航局明确提出了实施民航强国的三大战略：即持续安全战略、大众化战略、全球化战略。其中，大众化战略描述为：实施大众化战略，就是使民航从提供高端性消费向满足大众经济型消费扩展，让社会大众能够享受到安全、便捷、经济的航空客货运服务，提高民航服务的覆盖能力，实现“县县通、及时达”。初设的目标是：到2020年，力争满足旅客运输量约7亿人次的市场需求；民航开始成为大众化的出行方式，基本建立空中客运快线系统。到2030年，力争满足旅客运输量约15亿人次的市场需求；民航稳定成为大众化的出行方式；航空消费者对民航服务的满意度达到较高水平。     

中国民航旅客群体特征研究

改革开放以来,国内民航运输发展迅速,民航旅客规模快速增长,乘坐飞机已经成为人们日常出行的重要交通方式.如图1所示,中国民航旅客运输量从1978年的231万人次到2019年的65993万人次,呈现较快增长;其中,2010-2019年,民航旅客运输量年增长率保持在10.0％左右,进入相对稳定增长阶段.     

民航市场的动态平衡——民航暑运市场回顾与分析

<正>随着学生返校开学,历时两个月的暑运宣告结束。虽然今年的暑运承载了民航人热切的期盼,而且还有暑运期间儿童旅客恢复出行、旅游客源快速复苏等利好因素,给低迷已久的行业带来了希望,但是最终暑运的业绩却不能令人满意。盘点2022年暑运,7～8月份国内航空公司承运的旅客运输量约为6600万人次,大约是2019年同期的55%,其中国内航线的旅客运输量不到2019年暑运的六成半。     

破解窄体机手提行李管控难题的实践探索

<正>随着我国对新冠疫情防控政策更加科学、精准,民航运输航班量和旅客量均呈现快速增长趋势,旅客出行意愿明显增加。在我国民航机队中,窄体机占比较大。窄体机航班旅客往往携带较多的手提物品进入客舱,但行李架空间有限,导致手提行李溢出问题日益凸显。如何对窄体机航班的手提行李进行有效管控,同时确保航班正常、稳定服务品质,成为航空公司空地各环节面临的服务痛点和难题。     

2006年“五·一”黄金周民航运输情况

据初步统计,今年"五·一"黄金周期间民航共执行航班27338班次,比去年同期增长10%;旅客运输量达到310万人次,比去年同期增加34万人次,增长12%。今年"五·一"黄金周期间民航运输主要特点:1.旅客出行提前。从民航总局监测的52个主要城市每日始发航班分析,4月25日至4月30日,每日旅客运输量平均达到43.3万人次,其中4月30日达到48万人次。4月30日全国民航运送旅客达     

2009年我国民航业客货运输特点分析

一、民航客运及特点 2009年,在国民经济转暖并逐渐加快增长态势的拉动下,民航客运增长加快,旅客运输量突破2亿大关,达23051.6万人次,比2008年增长19.7%;旅客周转量达3375.2亿客公里,比2008年增长17.1%（详见表1）。     

从暑运市场看民航客源结构变化趋势

<正>2023年的暑运,国内航空客运市场逐渐恢复到疫情前的水平,国际航班的复航也为市场注入了新的活力,可以说是疫情后国内民航市场逐步复苏的一个重要里程碑。根据民航局发布的数据,2023年的暑运期间民航运输旅客1.3亿人次,较2019年暑运同期增长7.4%。     

信息窗

信息即财富传播即营销栏目主持人:王冠男大家都来发布信息大家都能享有信息2011年中国民航旅客运输量达2.9亿人次本刊讯中国民用航空局公布数据称,2011年民航全行业旅客运输量为2.9亿人次,较2010年增加0.22亿人次。中国民用航空局公布数据称,2011年民航运输总周转量574亿吨公里,较2010年增加35.55亿吨公里。     

数据

4.2亿综合2021年全国民航工作会议资料和航司发布数据,2020全年民航业完成旅客运输量4.2亿人次,其中,国航、东航、南航三大航共运输旅客超2.4亿人次。中国民航旅客运输量连续15年稳居世界第二。263条从日前召开的2021年民航空管系统工作会议获悉,面对持续高密度、大流量运行的环境,空管系统推动运行标准与时俱进,流控措施不断优化,管制间隔大幅缩小。     

又到一年春运时

正春节来临,又一次大规模的交通运输高峰如期而至。确保春运安全成为社会关注的焦点,牵动着亿万人的心。2016年春运从1月24日开始至3月3日结束,共计40天。根据分析预判,2016年春运交通安保突出面临五方面压力:一是出行量持续攀升的压力。尽管铁路、民航运力不断提升,但道路运输仍然是春运的"主角"。据有关部门预测,2016年春运期间道路旅客运输量达到24.8亿人次,同比上升2.4%,占旅客运输总量的     

信息窗

信息即财富传播即营销栏目主持人:王冠男大家都来发布信息大家都能享有信息十一黄金周,民航运送旅客598万人次本刊讯2011年十一黄金周,中国民航1～7日共发送旅客598万人次,同比增长5.2%。飞行班次42263班,同比增长8.2%。民航局方面表示,十一长假,民航运输量增长平稳,选择国外及港澳台地区旅游的旅客出行时间相对集中,国内旅游及探亲访友的旅客出行时间更趋分散,西部     

安全年 收获年——2023年国内部分航企生产运营概览

<正>2023年是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年,也是历经三年疫情冲击后民航固本培元、恢复发展的关键一年。面对复杂的环境和严峻的挑战,中国民航认真贯彻落实党的二十大精神,按照“三新一高”部署要求,坚持稳中求进,统筹安全运行、恢复发展和疫情防控,安全形势总体平稳,运输生产有序恢复。从2024年全国民航工作会议发布的数据可以看出,2023年全行业运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量均恢复至