航空销售市场现状与发展

一、当前航空市场服务营销的销售渠道1.代理人销售模式。航空公司通过客票销售代理人把产品销售给乘客,简称分销。分销有航空产品直销所达不到的深度和广度,具有便捷、面广、降低航空公司销售成本的优势,但航空公司需要支付代理费用。据有关估计,代理人获取代理费约占销售费用的43%。目前我国代理人销售占到航空销售市场销售额的80%以上的市场份额,航空销售市场主要依靠代理人销售。由于代理人本身就是市场经济的产物,追求利润最大化是经营目标,哪家航空公司的促销力度大,代理费用相对提高,代理人则积极促销哪家航空公司机票,容易导致产生不正当竞争局面。     

航空货运业商业模式分析

全球大约包含900家经营航空货运业务的航空公司,提供货运运力和相关服务。根据供给特征为分类依据,航空货运市场包含如下商业模式。一、客货机兼营型承运人模式客货机兼营型航空公司是指同时运营客机和货机的航空公司,世界上大约有60%的运力都由这一类型的公司提供。客货机兼营型航空公司对货运业务非常重视,这些也被称作聚焦货运的客运航空公司。     

航空货运业务如何匹配航空公司业务?

航空货运业务如何才能很好地匹配航空公司业务?货运业务被认为是一项额外收入来源还是一项具有战略意义的业务?这是否会因收益下滑以及更严格的保安限制而导致货运收入艰难重重?虽然波音公司对今后货运发展充满信心。从表面上看,毫无疑问,航空货运是一项好业务。波音公司最新的《市场前景报告》预测在今后20年货运增长率将达到6.1%,而客运只有4.9%,同样货物能够在客机机腹载运,这几乎不引发任何附加成本。这就是航空货运业务的优势!另一方面,既然货运业务增长速度高于客运,那么那些以客机为主的承运人不可避免地将逐步丧失市场份额,由拥有全货机的航空公司取而代之。与此同时,航空货运业务的客     

低成本航空旅客服务系统业务分析

低成本航空作为当前航空公司主要业务经营模式之一,市场发展迅速。随着低成本航空公司的发展,全球民航旅客服务系统（PSS）供应商市场也出现了巨大变化,市场被细分为＂全服务航空旅客服务系统＂和＂低成本航空旅客服务系统＂,由于所服务的航空公司客户业务经营模式不同,全服务航空旅客服务系统和低成本航空旅客服务系统存在很大的结构性差异。中国的低成本航空市场也正在快速发展培育。近一两年,一波新的航空公司成立风潮出现,以及多家航空公司宣布转型低成本,这对中国民航市场产生冲击的同时,也必将对中国民航旅客服务系统供应商市场的格局带来深远影响。     

常旅客项目适合低成本航空公司吗?

常旅客计划项目(FFP)是向那些经常乘机旅行的忠诚客户给予的航空旅程奖励,目的是为了增强客户忠诚度,建立合作伙伴关系。那么,对于低成本航空公司,这种常旅客项目能否发挥同样的作用?有关客户忠诚度的项目一直以来都是提供全面服务类型的航空公司所固有的特色服务,就像提供机场贵宾室、免费机上餐饮、机上娱乐设施,中转联程服务以及成为全球航空联盟成员等等,这些都被贴上了传统型航空公司的标志。近些年来,由于此类型航空公司举步     

疫情期间航空货运公司营销策略分析

自新冠疫情爆发以来,疫苗、个人防护装备和重要医疗用品的需求大大增加,航空货运被许多航空公司视为最重要的收入来源.本文以A航空货运营销业务为研究对象,分析A航空货运业务在产品、定价、促销、渠道等方面存在的问题,并提出加大货机运力投入、打造全流程集成能力、强化销售政策管控、搭建综合性航空货运信息交互平台等对策建议.     

西部机场集团航空物流(西安)有限公司召开货物中转服务产品推介会 全力打造货物中转服务品牌

5月21日上午,西部机场集团航空物流(西安)有限公司“货物中转服务产品推介会”在咸阳机场货运中心隆重召开。此次会议的参会代表主要为全国各地与公司开展中转业务往来的合作伙伴,共有来自各航空公司、机场、货运代理等24家公司的代表。     

欧洲短途航线：想说盈利不容易

欧洲的网络型航空公司正在竭力寻找使其中短途航线有利可图的方式,毕竟面对低成本航空公司和高速列车的激烈竞争。不稳定的经济环境中高燃油价格和需求疲弱,加速了采取这样紧急行动的必要性。虽然说美国是低成本航空业务模式诞生之地,但是在欧洲瑞安航空、易捷航空等低成本航空公司快速崛起,已经在欧洲市场和提供全面服务的航空公司平分秋色,在实力上一点都不输于对方。     

航空公司网站用户体验排行榜

在美欧大部分国家,航空公司的网站已经成为航空公司处理客户业务的一个主要方式,包括机票预定、航班查询、航空包裹查询、积分管理、旅行服务等都可以从航空公司网站上完成。航空公司通过充分使用其网站管理系统,可以大幅提升业务处理效率,拉近与航空旅客的距离,并可大幅降低人力和渠道成本,增加航空公司的利润。在     

联盟破局

低成本航空能否充分演变,可以被视为强大的航空联盟合作伙伴吗？这是在伦敦世界低成本航空公司大会（WLCAC）的一个讨论主题。对于这个主题还进一步延伸包括：网络型航空公司转到低成本航空能否是轻而易举的：以及如何让联盟发挥作用,联盟现在所面临的挑战是什么。     

航空公司应当慎重选择合作伙伴才能创造价值

在市场竞争激烈的今天，迎来了企业与企业之间合作与联盟的时代，而航空运输业的发展同样离不开“强强合作”，通过相互合作的杠杆关系，能为航空公司带来极大的优势，前提是应慎重选择合作伙伴，合作的宗旨围绕是否扩大资源收益，增加销售力度，从而赢得更多旅客。     

欧洲三大航空上半年客运增长、货运低迷

本刊讯汉莎航空、法航荷航集团、国际航空集团（IAG）欧洲三大航空公司近日相继公布的业绩统计数据显示，今年上半年，汉莎航空等欧洲三大航空公司客运量比去年同期均有所增长，但是业绩的取得异常艰难。尽管美国和亚洲航线的航空需求保持了增长，但是受世界经济增速放缓的影响，增幅明显收窄。由于对欧洲经济形势的担忧增强，三大航空公司的航空货运量依然低迷。此外，燃油价格攀升成为沉重负担，各航空公司运营举步维艰。     

从供应链管理看航空货运发展

改革开放以来,中国经济发展迅速,对外贸易日益增涨,市场对货运航空表现出前所未有的需求形势,为航空货运营造了良好的发展形势;与此同时,国内各航空公司纷纷将货运业务分拆并打造专业的航空货运公司以应对激烈的竞争,争夺市场;另一方面,随着航权的进一步放开,对中国巨大的航空市场凯觎已久的国外航空货运巨头纷至沓来,凭借其雄厚的资金实力、先进的运作经验誓与国内航空公司作一殊死较量。在这样的形势下,国内航空货运该如何发展,选择什么样的发展模式以及做怎样的战略部署才能适应形势,才能在激烈的竞争中立于不败之地,值得我们深深的思考。本文将从供应链的角度做分析,将航空货运纳入物流供应链的流程,就如何发挥航空优势,发展航空货运,壮大民族产业做一探     

低成本模式进入长航线市场与市场细分

最近有国外媒体报道,在亚太地区一些低成本航空公司也已经开始经营国际长航线,而且从初步发展情况看,这些航空公司盈利状况良好。这种新崛起的市场是否会影响到国内航空市场,或者说国内航空公司是否也可以根据自己的情况引入这种营运模式。我觉得国内目前有较大的低端客户群体,业内同行应该有所关注。     

捷蓝航空：惟一不变的就是变革

12年前成立的捷蓝航空对于其业务模式实施了根本性转变：建立起真正的混合运营状态——具有部分服务的低成本航空公司。公司坚持吸引商务旅客，组建了面向企业大客户的销售队伍，在波士顿建立了很大程度上迎合企业旅客需求的网络。这一战略转变主要为了解决捷蓝航空以前专注于休闲市场模式所经历的运输不稳定状态，并且公司进入拉丁美洲和加勒比市场，那里探亲访友（VFR）客源充足，同时，公司还积极引入联运合作伙伴，以帮助提高其客运量，特别是在需求不旺的季节平滑收入低谷。     

中小型国际货运代理空运业务优化研究——以某国际货运代理有限公司为例

近年来,国际经济贸易飞速发展,国际航空运输因其运输速度快、安全性高、破损率小、空间跨度大等优点,成为更多国际贸易公司的货物运输首选.在国际航空运输业中应运而生的国际航空代理业是国际贸易货物发货人和航空公司之间的纽带和桥梁,成为航空货运业不可缺少的一个重要环节.航空货运代理公司一般具有两种职能:为货主提供服务的职能是代替货主向航空公司办理托运或提取货物;为航空公司提供的代理职能是代替航空公司接收货物,出具航空公司的总运单和自己的分运单.航空货运代理公司大多对航空运输环节和有关规章制度十分熟悉,并与各航空公司、机场、海关、商检、卫检、动植物检验及其他运输部门有着广泛而密切的联系,具有代办航空货运的各种设施和必备条件.同时,各航空货运代理公司在世界各地或有分支机构,或有代理网络,能够及时联络并掌握货物运输的全过程,因此,委托航空货运代理公司办理进出口货物运输比较便利.随着电子商务的蓬勃发展,中小型国际货运代理有限公司空运业务在珠三角、长三角地区发展壮大起来,笔者以上海某国际货运代理有限公司为例,对公司内部业务中存在的问题进行分析,进而提出可能的优化建议,期许对我国中小型国际货运代理有限公司空运业务优化提供借鉴.     

春秋航空与传统航空数据透视及经营模式比较分析

春秋航空有限责任公司（以下简称“春秋航空”）于2004年11月1日注册成立，于2015年1月21日在上海证券交易所上市，是中国民航史上低成本航空公司的首家暨标杆型企业。本文结合春秋航空首次公开披露的年报数据，通过其与传统全服务航空公司的比较分析，来剖析其低成本实现途径及特色经营模式。     

国内航空公司的电子商务之路(一)

随着经济的发展,国际环境的变化、新技术的应用和社会需求的变化,国内航空公司在经营理念、运作手段等方面,正逐步加快与国际接轨的进程,这对中国航空公司提出了挑战,同时也为中国航空旅游业务的深度拓展提供了机遇。对于航空公司的电子商务解决方案,国内尚处于探索阶段,本文试图从欧美国家航空公司电子商务的发展之路进行分析,对国内航空公司电子商务的成长机遇、电子商务的解决方案及未来的电子商务模式做些探讨。由于国内航空电子商务处于摸索和起步阶段,没有相关完整的数据可以借鉴,所以本文基本采用美国航空公司相关数据。     

国内首家航空传媒类、机上销售类新三板挂牌

4月22日,海南新生飞翔文化传媒股份有限公司(以下简称"新生飞翔")在全国中小企业股份转让系统(以下简称"新三板")正式挂牌,成为国内首家新三板挂牌的航空传媒及机上销售综合运营类企业. 新生飞翔于2010年成立, 注册资本3.3亿元, 是集媒体传播与航空垂直零售业务于一体的综合服务运营商. 目前,新生飞翔拥有海南航空、天津航空、祥鹏航空、西部航空等多家航空公司独家媒体及渠道资源,与广大企业客户开展媒体合作、企业礼品定制化服务及核心客户积分运营,并已与腾讯、伊利、加多宝、工商银行、宝马、中国电信等大客户建立合作伙伴关系.     

远程低成本航空公司：进退维谷还是整合发展？

低成本航空模式一直在不断演变。这不可避免地和提供全面服务航空模式实施不同程度上的融合，比如现在的低成本航空公司也提供国际航班服务，运营远程航班，建立中转联程业务。2008年的高油价以及如今的全球经济衰退都已经促成了这种演变。