不正常航班整治工作中信息整合方案的研究与分析（二）

（上接第297期） 2、CDM：协调决策（CDM,Collaborative Decision Making）是一种旨在通过提高航空公司和机场在空中交通流量管理过程中的参与度来改善民航飞行流量状况的系统方法。为协调解决民用航空运行过程中出现的矛盾和难题,保证飞行安全,提高航空运输效率,而在民航空中交通管理部门、航空运输企业和机场公司之间建立的运行协调决策体制。     

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9月5日，中国民航局局长李家祥率民航局工作组到新疆看望并慰问了新疆民航干部职工。李家祥一行在新疆南部的和田机场详细了解了机场基础设施和运行保障情况，并与和田地委、行署领导就和田民航发展问题进行了座谈。李家祥还看望并慰问了和田机场民航干部职工及驻机场武警官兵。     

祁连机场实施机坪防刮碰生产创新探索

为进一步提升机场安全运行水平,青海机场公司祁连机场分公司结合自身实际,通过生产创新、流程重建、标准规范等一系列举措,在机坪防刮碰方面做了一些探索。一、开展机坪防刮碰工作的意义机坪运行安全管理是机场安全管理的重要组成部分,直接影响到航空器在地面运行和停放期间的安全以及地面保障作业效率。有效防控机坪刮碰事件,是确保机场长远发展的必然选择。通过建流程、树标准、严监察等方式,确保员工在机坪运行过程中。     

打造航旅联盟 促进黔江机场市场营销高质量发展

<正>重庆“一大四小”五个机场是成渝机场群发展的重要组成部分。有别于内蒙古、新疆、贵州和云南等地的机场分布,重庆市“一大四小”机场中相互间的空中飞行时间不到一个小时,打造集团内部干支联动机制面临诸多因素制约。如何突破支线机场发展瓶颈,解决好“业务量少”的难题,打造干支线机场联动,推动“黔江+武隆”“巫山+万州”空地协同一体化运行,加快构筑“干支通、全网联、体验好”的航线网络,大力推进机场公益性功能复位,实现小投入大收益等,是摆在重庆机场集团黔江机场（以下简称“黔江机场”）面前的重要课题。     

基于需求视角下的现代空中交通管制员综合素质分折

空中交通管制(ATC)是民航安全管理工作的重要组成部分.随着我国社会经济的持续健康发展,民用航空空中交通管制系统进入了快速发展时期,不断攀升的飞行量对ATC安全保障系统形成了空前的压力. 新形势对管制员队伍提出了新的要求.首先是量的需求,要保证有足够的职业人员从事飞行的指挥和管理工作;其次是寄希望于提高个体管制员素质以适应行业发展的需要,主要体现在新设备使用、新技术的掌握和应用、团队协作、心理承受压力等能力的提高方面.     

新型空管自动化系统下岗位设置要求与人因素浅析

空管自动化系统是空中交通管制员管理空中交通的重要手段之一。空管自动化系统的使用是空中交通管制发展的重大飞跃,为空管安全有序地运行创造了良好的环境,同时也带来了一些问题。     

民航空管文化建设之浅论

民航空管体制改革将会从根本上改变空中交通管理的运行规则，如何抓住这一契机，实现空管系统的科学发展?我认为要实现“三个转变”，即要根据民航体制的变化而变化，要根据航空公司和机场公司的需求变化而变化，要根据空管服务的方式改变而变化。     

以确保“三个安全”为重点加强企业党风和反腐倡廉建设

新疆机场集团成立五年来，认真落实中央和新疆维吾尔自治区关于党风和反腐倡廉建设的部署要求，结合实际，从确保“生产运行安全”、“国有资产安全”和“领导人员廉洁从业的政治安全”入手，积极推进反腐倡廉建设，为企业又好又快发展提供了坚强有力的保证。     

京津冀机场群演化发展模式研究

伴随着国民经济和区域经济的快速增长,我国民航产业的发展速度突飞猛进.近年来,逐年提升的航空运输需求使得区域单机场已经不能满足城市的发展需求,因而区域多机场系统必然成为未来的发展趋势.为了保障机场正常安全运行和带动地方经济发展,国家民航局在《全国民用机场布局规划》和《中国民用航空发展第十二个五年规划》中提出了建设五大机场群的建设目标,带动区域机场协调发展.目前,国内关于机场群发展建设方面的工作尚处于初步探索阶段,一些专家学者在机场群发展定位上说法不一,机场管理当局在机场群管理运行体制、机制上也未形成具有广泛共识的协作模式和约束机制.整体规划的欠缺将造成机场重复建设、航线网络重合严重等恶性竞争现象.     

基于ARcGIs的民用机场场道数字化管理

机场场道是保障航空器起降、滑行和停放的地面设施，对于机场的飞行安全、航空地面安全以及机场的正常、有序、高效运行至关重要。由于机场场道的面积巨大、工作空间分布宽阔、道面性质不规律、维修保障要求紧迫等特点，因此机场场道的管理难度较大。国外发达国家对于机场场道管理的研究起于20世纪70年代，到90年代已具有较高的实际应用水平。     

现代化山东半岛机场群建设全面起势

<正>机场是国家和地区发展的“发动机”,山东现代化机场群建设提速推进的轰鸣声让人热血沸腾。围绕建设国内一流的现代化山东半岛机场群、打造国内一流的现代化机场管理集团的“双一流”目标,山东省机场管理集团深入实施大融合、大建设、大发展三大战略,持续优化完善管理体系,协同推进机场规划建设、安全管理和生产经营,实施差异化功能定位,促进机场与区域经济深度融合。山东成为全国第三个、长江以北第一个拥有3个千万级机场的省份,正在向4个千万级机场省份迈进;力争到2025年,全省机场旅客吞吐量达到1亿人次以上,货邮吞吐量达到100万吨以上;“十四五”时期,全省投资1000多亿元规划建设运输机场,民用运输机场将达到12个,形成“两枢一干九支”的发展格局。     

“十二五”末新疆民航机场数量将达到22个

从5月21日召开的中国民航机场建设集团公司与民航新疆管理局就推进“十二五”期间新疆民航相关项目建设座谈会上获悉，预计到“十二五”末，新疆民航机场数量将达22个，机场建设项目数量将占到全国的10％。     

抓好青年员工队伍建设 促进空管事业可持续发展

空管一体化改革后,空中交通管理明确为民航局承担的五大行政职能之一,空管系统成为民航局直接管理的一个最大的安全保障系统,其地位和作用日益突出。要为民航事业的大发展、实现民航强国的奋斗目标提供安全顺畅、优质服务的空中交通管理平台,就必须摒弃传统的思想观念和管理模式,深入贯彻落实科学发展观,切实把空管系统的发展转移到科学发展的轨道上来,促进空管事业全面协调可持续发展。     

内蒙古机场集团构建机场命运共同体实践综述

<正>内蒙古自治区民航机场集团有限责任公司（以下简称“内蒙古机场集团”）经过多年高速发展,航线网络持续完善,航空通达性不断提升,服务旅客美好出行能力持续加强。经历了高速发展后,内蒙古机场集团目前正在处于由高速发展到高质量发展的转型关键期,围绕实现高质量发展,更好的服务地方经济社会发展,服务旅客美好出行需求,内蒙古机场集团提出了“构建多维度命运共同体,打造立体生态圈”的发展规划（如图）。一是,立足服从服务地方经济发展,与地方政府构建成命运共同体,在航线开发、机场建设、立体交通布局等方面紧密联系;二是,积极发挥机场管理机构作用,与航空公司等驻场单位构建成命运共同体,在开展安全管理、旅客服务、运行效率等方面加强战略协同和行动对接;三是,充分发挥集团规模效应,集团及各成员机场间构建成命运共同体,形成资源统一、优势互补、协作共赢的新格局。     

日本民航管制空域调整情况分析及启示

<正>空域是我国重要的战略资源。为保证我国国防、政治和经济安全,保障空中交通安全有序,加快飞行流速,满足各类空域用户的使用需求,符合国际通用规范,以及便于民航空中交通管理系统组织实施各类飞行活动,空域需要适时进行调整。日本近期完成了空域阶段性调整工作,对提升空中交通管理能力起到了极大的推动作用。我国正面临深化供给侧结构性改革、推动民航高质量发展的关键时期,面对即将到来的发展瓶颈,亟待对管制空域进行优化调整,同时,     

民航局出台十六条措施促进新疆民航事业发展

本刊讯5月21日,中国民用航空局（以下简称“民航局”）出台《促进新疆民航事业发展的若干意见》（以下简称“意见”）,将采取16条有力措施,在新疆构建布局合理的机场网络体系、连接顺畅的航空运输体系、功能完备的通用航空作业体系、机动灵活的航空应急救援体系和配套可靠的航空运行保障体系,更好地发挥民航对新疆经济社会发展的服务功能。     

浅谈民用机场外包管理的问题和对策建议

<正>“机场外包”这一概念旨在将机场运营需求外包给合格的承包方（承揽机场外包工作的企业）,以提高整体机场效率和成本效益。机场外包可以包括管理、工程、维修、服务、安全和系统等,机场外包项目的成功需要合同双方的合作,经验丰富、可靠的外包方能够应对机场管理者所面临的各种挑战,实现机场的外包目的。良好的合约管理和运行需求是成功的关键,为了有效地执行机场外包项目,机场和外包方应重点考虑以下问题。外包方式对机场运营的好处外包可以帮助机场获得更多的运营优势：一是技术支持。     

机场运营系统信息化建设的几点思考

民航机场行业属于资金密集型交通行业,与世界航空发达国家相比,中国大陆的民用机场还处于发展的初级阶段,无论在机场数量、机场建设规模和标准,还是在机场的经营管理方面,还都存在较大差距。纵观国内民航业的各个主要环节,机场的信息化程度相对滞后,而从未来机场运营的发展来看,又迫切需要借助信息化手段提高机场的安全、运行和服务效率。因此,在国内民航业中,机场信息化具有更大的发展空间。     

通用机场运营管理新思路探索——以云南弥勒机场多业态实践为例

<正>随着我国经济快速发展,目前我国通用机场在顶层设计、空域资源、法规体系、市场开发等方面已面临新矛盾和新问题。为完整准确把握和践行新发展理念,积极参与探讨新时代我国通用机场运营发展道路,笔者以云南弥勒通用机场为例,结合其多业态发展实践经验,浅谈通用机场资源共享、绿色生态、智慧创新、协同经营管理等新发展思路,为统筹兼顾通用机场经济效益和安全发展,提供可借鉴、可推广的新思路。     

2010年全国机场生产统计公报

通航城市和机场2010年,我国境内民用航空（颁证）机场共有175个（不含香港和澳门,下同）,其中定期航班通航机场175个,定期航班通航城市172个。年内定期航班新通航的城市有内蒙古二连浩特、辽宁鞍山、宁夏固原、河北唐山、新疆博乐、新疆吐鲁番、江苏淮安、西藏阿里、重庆黔江。