动态

<正>大兴机场将开通多条国际航线从北京大兴国际机场（简称“大兴机场”）获悉,2月16日由俄罗斯航空执飞的北京大兴至莫斯科SU204航班顺利抵达大兴机场,标志着大兴机场恢复国际航班后的首条洲际航线正式开通。据悉,近期大兴机场将迎来新一批国际及地区航线恢复,进一步便利跨境旅客出行往来,推动区域经济快速发展。据悉,3月26日夏航季换季前,大兴机场还将陆续开通由南航执飞的北京大兴至土耳其伊斯坦布尔、东航执飞的北京大兴至香港等新航线。3月26日新航季起,大兴机场将联通更多欧洲、中东、     

枢纽机场建设发展新思考

<正>建设世界一流大型国际枢纽既是北京首都机场、大兴机场自身发展的需求,也是国家和民航局的期望和要求。在《京津冀协同发展规划纲要》中,明确提出“加快北京新机场建设,完善首都机场服务功能,显著提升北京航空枢纽国际竞争力”。《十四五民用航空发展规划》提出,“加快北京、上海、广州等国际航空枢纽建设”。北京市“四个中心”建设对北京两场也提出了更高的要求。未来首都机场、大兴机场枢纽建设工作任重道远,需要进一步统一认识,理清思路,明确目标。     

北京大兴国际机场轨道交通专线延时运营方案设计研究

随着北京大兴国际机场夜间到港旅客量的增加,机场轨道交通运营时长已难以满足客运需求。为提升线路服务水平,延长夜间运营时间,同时减少运力浪费,需要平衡线路夜间客运需求、维检修需求及运营成本,制定延时运营方案。通过挖掘北京大兴国际机场及大兴机场线客流变化规律,分析线路夜间客运需求,结合大兴机场线夜间维检修要求,探讨延时运营对设备设施作业的影响,并进一步研究延时运营成本的构成以及成本计算方式。最后通过对比、分析不同的延时运营方案对夜间维修时间的影响、增开列次与路网换乘情况、运营成本的增加情况,提出当前大兴机场线宜采取上行单向延长运营30 min的方案,并结合大兴机场线实际情况设计线路延时运营阶段的列车运行方案。     

大兴机场投运前后三大航北京两场航线网络发展分析

<正>2019年9月25日,北京大兴国际机场（以下简称“大兴机场”）正式投入运营,标志着北京进入了“一市两场”双枢纽的发展新格局。按照民航局要求,三大航（国航、东航、南航）也随之开启了转场、两场运行新模式,其中南航、东航（京沪航线外）转场至大兴机场运行,国航保留在首都机场运行,同时以增量资源入驻大兴机场。面对不同的发展形势,三大航均采取积极举措,通过优化调整航线网络布局,适应新的发展需要。本文以2019年夏秋航季、2023年夏秋航季换季后第三周的计划数据（分别为2019年4月14日至20日,2023年4月9日至15日,数据来源：OAG Schedules Analyser）作为参考,分析大兴机场投运前后（同样也是新冠疫情前后）三大航在北京两场的航线网络发展变化情况,为大兴机场国际枢纽建设提供参考。     

新建沪通铁路在南通“牵手”宁启铁路

<正>京雄城际铁路北京西至大兴机场段完成国庆黄金周首秀,共计发送旅客1.76万人次。国庆黄金周期间,不少市民选择乘坐复兴号前往北京新地标——北京大兴国际机场"打卡"。为保障旅客便捷出行,北京西站、大兴机场站和     

数字化技术在烟草商业物流管理中的应用

<正>1.数字化环境下烟草行业变革物流作为烟草行业重要的业务板块，在烟草经济体系中占重要地位，是烟草高质量发展不可缺少的重要组成。国家烟草专卖局于2017年提出了将烟草行业发展与“互联网+”技术相融合的理念，要求烟草行业在发展经营中需要积极转变发展理念，制定更加科学有效的发展模式，利用现代化技术促进管理模式的现代化、智能化、科学化、数字化建设，实现行业发展与时代需求相契合的目标。     

北京大兴国际机场指挥中心音视频系统创新实践

北京大兴国际机场(以下简称“大兴机场”)一期工程计划到2025年实现年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的设计目标。为了实现这一宏伟蓝图,大兴机场统筹规划、敢于创新,构建起统一管理、协同操作、整合高效的运行指挥机制;同时还建设了由多达68个业务信息系统组成的庞大的信息管理平台,为机场各个业务部门及相关单位提供实时、共享、统一、透明的应用服务。     

从旅客结构看大兴机场的发展机遇

<正>北京大兴国际机场（以下简称“大兴机场”）从2019年9月开航之后,旅客量一直保持增长趋势。尤其是到了2021年3月底,东航和南航完成了全部航班的转场工作,大兴机场的旅客量份额就已经达到了北京全部进出港旅客量的40%以上。2022年,举世瞩目的北京冬奥会顺利召开,在整个冬奥会的举办过程中,北京首都机场承担了保障的重任。尤其是在冬奥会结束的2月20～24日期间,首都机场T3航站楼实施了全封闭的冬奥航班保障。     

民航基层班组管理的数据应用

<正>进入“十四五”开局之年，为高质量发展装上“数字化”引擎已经成为各行各业的普遍共识。面对航空事业高速发展、航班飞行量与日俱增以及厄尔尼诺等极端天气频发的挑战，基层航空气象班组的飞行安全保障压力和安全工作风险持续增大。传统的“出现问题，解决问题”的粗放管理模式显然已经无法适应现代管理需求。作为基层台站的航空气象观测班组，为了解决班组管理的不透明、不理解、不信任的问题，     

品质发展 人享其行——北京大兴国际机场真情服务探索实践

<正>世界民航走过百年历程,航空运输前所未有地改变了人类生活方式。而每一次起飞降落,旅客真实地体验并参与着机场这一公共空间的时代演进。从“人畅其行”到“人享其行”,反映旅客对航空出行更多元的需求,也赋予机场更多发展的机会和可能。作为习近平总书记特别关怀、亲自推动的首都重大标志性工程,北京大兴国际机场（以下简称“大兴机场”）自投运以来,始终“把满足人民美好出行向往”作为奋斗目标,秉承“人民航空为人民”的行业宗旨,     

IRP在数字化营区建设中的应用研究

利用IRP梳理营区业务流程，摸清数据需求，建立信息管理基础标准．构建一个科学、合理的基于IRP的数字化营区建设总体研究思路，力求解决目前数字化营区建设过程中存在问题。     

大兴机场将启动建设河北涿州城市航站楼

日前,大兴机场与河北涿州市政府签订《涿州城市航站楼合作框架协议》,这标志着大兴机场首座按照"品牌一体化、服务一体化、营销一体化、信息一体化"标准运营的城市航站楼建设正式启动. 据悉,此次与涿州市政府签署的合作框架协议,是在草桥、固安两个城市航站楼成功运营的经验之上,对运营标准进行了升级,是城市航站楼的2.0版本.     

数字经济背景下物流市场营销模式研究

<正>1.数字经济背景下我国物流市场营销现状1.1数字经济助推物流市场营销模式创新发展。数字经济背景下物流市场数字化转型趋势日渐凸显。随着数字化进程的不断加快,物流企业和数字经济的融合程度不断加深,数字技术在市场领域推广的范围逐步扩大。物流企业持续革新发展,市场营销转型升级速度持续加快。因材施教,聚焦不同客户的实际需求,贯彻差异化市场营销策略,打造全新物流服务模式,即物流服务逐渐由单一的产品运输配送向多元化系统解决方案转变。另一方面,将数字化和信息化等营销手段巧妙结合,助推物流服务水平和消费水平不断攀升。在数字经济和信息技术的双重作用下,物流企业的市场营销方式、营销体制、     

人事档案数字化在施工企业中的实施应用

<正>人事档案包含了员工成长经历、奖惩及职务、工资变动等诸多信息,为企业全面评估人员提供了有力的数据支撑。人事档案以纸张为载体成卷,在特定的场所和环境中进行保存,日常利用效率较低。随着信息化时代的发展,运用数字化来提高企业人事档案管理水平,满足企业全面、真实的人员信息数据需求,从而对全面提高企业组织人事工作整体管理水平、创新组织人事管理方式具有重要意义。     

关于路网信息发布的几点思考

<正>随着社会经济的不断发展,社会公众对公路出行的需求也在不断提高。从原来的"走得了""走得快",到现在的"走得便捷""走得安全""走得舒适",无一不表明公众出行需求的发展变化。当前,行车导航系统的广泛应用,有效地解决了出行问路的难题,在一定程度上满足了公众出行的需求。但是,行车导航系统并非万能,实际出行中,总有一些问题导航系统无法解决,需要公路管理部门及时发布路网信息。那么,公路部门应着力提供哪些方面信息?这些信息又该如何发布才能有效满足出行者的需要?路网信息的发布要注意哪些问题?     

推动飞机智慧维修打造数字MRO企业——记Am eco数字化创新应用的探索与实践

<正>党的二十大报告指出,要“加快发展数字经济,促进数字经济和实体经济深度融合”。当前,数字化、信息化已经成为航空维修企业高质量发展的引擎。近年来,北京飞机维修工程有限公司（Ameco）在“十四五”智慧民航建设和中航集团数字化战略发展规划的指导下,建立了一套完整的IT体制机制推动数字化创新发展战略,积极探索数字化技术在飞机维修特色业务场景的创新应用,在平台化、智慧化、数字化等方面开展了一系列探索和实践,致力于打造数字航空维修企业。     

人工智能技术在供应链管理中的应用研究

<正>如今,供应链管理已经成为企业日常运营中不可或缺的一部分。随着市场竞争的加剧和消费者需求的多样化,企业需要寻找更高效、更准确、更可靠的供应链管理方法,以便更好地满足市场需求和客户需求。人工智能技术的发展,为企业供应链管理带来了一些新思路和新方法。本文将探讨人工智能技术在供应链管理中的具体应用和未来发展方向。一、人工智能技术在供应链管理中应用的必要性随着全球化和数字化的加速发展,供应链管理已经成为所有企业和组织的重要一环。供应链管理包括从供应商到客户之间的一连串活动,其中包括采购、库存管理、运输和交付等。这些活动涉及众多的参与者和复杂的网络关系,     

谈城市智能交通系统及其应用

我国部分城市存在着基础设施短缺、利用率低以及基础设施建设速度落后于车辆增长速度的问题,目前交通拥堵已成为大中城市的普遍现象。城市交通运输业的快速发展使得城市交通拥挤、事故增多、环境污染等问题日益严重,交通安全也面临着严峻的问题。以往的交通管理模式已经不能适应当前社会的发展需要,因此必须寻找一种新的发展模式来加以解决。交通管理相关部门通过采取改造路面宽度、增加交通设施、加强道路建设等措施使得城市交通状况有所缓解,同时把现代高新信息技术引入到交通管理中以提高路网的交通性能,对改善整个道路交通     

国内综合交通枢纽空铁换乘模式分析与思考

随着航空和高速铁路的快速发展,大型枢纽机场交通功能的不断完善,我国一些大型空铁枢纽逐步成为集航空、高铁等多种交通方式于一体的综合性交通枢纽。国内已建成的空铁枢纽有北京大兴机场枢纽、上海虹桥枢纽,正在建设的有成都天府机场枢纽、青岛胶东机场枢纽等。综合枢纽如何实现机场、轨道交通(干线铁路、城际铁路、市域铁路、地铁)的有效衔接,成为亟需研究的问题。     

企业供应链管理数字化转型探析

<正>本文结合运输类企业的实际情况,分析了数字化转型所需的关键技术,包括云计算、大数据、人工智能等,并探讨了数字化转型中的关键问题,如数据安全和隐私保护、人员培训和组织变革、合作伙伴关系和风险管理。本文旨在为运输类企业进行供应链数字化转型提供有益的参考,实现企业供应链管理的可持续发展。数字技术的不断进步和应用,使得企业供应链管理也在不断发生着革命性的变化。数字化转型可以使企业的供应链管理实现自动化、信息化和智能化,提高企业的供应链管理效率和灵活性,降低企业的成本和风险。这说明传统的供应链管理模式难以满足企业日益增长的需求,数字化转型已经成为企业发展的必然趋势。