是携手合作,还是单打独斗

第三方开发商可以建造并运营机场设施,但具有成本意识的机场却不再是沉默的合作伙伴。     

航空运输市场调研之我见简

航空运输市场调研在航线航班运营和管理中起着基础性作用，加强市场调研对了解市场需求及其发展潜力，推动航线航班的稳定、健康运营至关重要，对促进局方对航线航班运营的有序管理有着积极意义。航空公司作为航线航班运营的主体，必须积极主动地加强航线航班市场调研，为新开航线和增减航班提供支撑，机场作为航线航班运营的重要载体，应根据航空公司需求配合其搞好市场调研和推广，     

机场旅客过夜用房建设及运营模式选择分析

<正>我国各地机场通常距离市中心较远,新建机场一般都配套建设旅客过夜用房（即机场酒店）项目,为了增加便利性,只要条件允许至少有一座酒店与航站楼（或综合交通中心）直接相连或建于航站楼内。机场旅客过夜用房项目区别于机场主体核心工程,所需资金一般需机场当局自筹,具体在项目的建设及运营模式上,就有不同的考量和选择。本文站在机场管理方的角度,对于机场旅客过夜用房工程项目的投资建设及运营模式进行梳理分析,供机场在项目模式选择时参考。     

新信息时代下的机场服务外包发展模式及运营策略

进入21世纪以来,人类社会已经进入了一个崭新的信息时代,随着知识经济的发展,以高技术产业、信息服务业、创新人才和创新文化为核心的创新资源在机场业发展中愈益发挥更为重要的作用,并成为机场带动现代城市发展的重要动力。机场服务外包是在新信息时代环境中市场经济驱动的一种发展形态,是机场发展专业化和高级化的产物。对机场服务外包的概念和发展模式进行深入研究,有助于我们认识和把握机场服务外包发展的规律,为机场服务外包建设提供理论依据。一、机场服务外包与新信息时代     

基于战略理论的物流外包分析

物流外包,是指物流需求企业不再内部运作物流,而将物流业务交给第三方物流企业以整合和利用外部资源降低成本,强化核心能力并提高企业的应变能力。物流外包有以下 几种情况：其一,工业企业等物流需求要求企业放弃物流自营,将物流业务全部交给第三方物流企业;     

基于社会交换的物流外包研究

随着战略联盟、外包等跨组织关系的出现,物流需求企业在选择第三方物流时就存在着多种选择。既可以选择基于单个交易的市场交易（传统交易）,也可以基于长期合作选择外包或战略联盟。     

要重视与第三方物流企业的横向协作管理

20世纪90年代以来，第三方物流日益成为工业企业物流管理的发展趋势。工业企业等物流需求企业为了降低物流成本，强化自身的核心能力越来越把物流业务交给外部的第三方物流企业运作。然而，物流外包并不是撒手不管，要提高外包质量和效率，工业企业必须与第三方物流企业密切协作。     

低成本航空公司对复合型机场的设计参数要求

低成本航空(Low Cost Airlines,LCA)的崛起为航空业带来了革命性的变化。LCA在欧洲、大洋洲、南美、亚洲和澳大利亚的全球范围内的市场份额空前增长。LCA的兴起使航空业有必要适应其特定需求。在LCA初期,许多二级机场的出现是为了满足其对简单、负担得起且不拥挤的设施的特殊需求,从而导致了"低成本机场"的出现,而主要机场则专门针对传统航空公司。随着LCA的成熟,传统航空公司改善了其业务模型和运营策略,以降低成本应对在较大的机场运营时LCA日益激烈的竞争。这促使主要机场满足了传统和低成本航空公司的需求。     

构建和谐机场要处理好利益相关者关系

企业是社会的重要细胞，承担着创造价值、提供就业、促进发展等重要的社会职能，是构建社会主义和谐社会的重要主体之一，在构建和谐社会的进程中发挥重要的作用。根据和谐社会的特征，结合白云机场的企业属性和现代企业管理科学的一些理论共识，我们认为，和谐机场应当是战略方向一致、行为方式协同、运营管理高效、人员活力进发、各利益方关系良性互动的机场。     

新形势下机场安全如何才能可持续发展

安全一直是民航永恒的主题。民航安全具体可分为飞行安全、空防安全、地面安全、消防安全、应急救援、专机保障、设备安全、信息安全等几个方面。相比起机械故障、气象原因等引发的航空公司飞行安全问题，我国对机场安全的关注和投入相对薄弱一些。安全是机场运营的首要目标和基本要求。今年7月1日，《民用机场管理条例》正式实施，新条例对机场的安全运营提出了具体要求，明确规定：机场管理机构对运输机场安全运营负有统一协调管理的职责，各驻场单位应当按照各自的职责共同保障机场的安全运营。     

机场公司第三方冷链物流运作模式研究

自从2004年我国机场完成属地化改革、由事业单位向现代企业转变以来,机场公司在各地国资委的考核管理下,普遍面临着扩大收入渠道、提升经营业绩的压力,如何找到既有良好的发展前景、又能形成机场公司核心竞争优势的业务项目是众多机场公司苦苦探寻的问题，而冷链物流正是机场公司未来可以大力发展的优质项目之一。     

基于供应链管理的军队后勤外包研究

供应链管理思想是近年来发展起来并日趋成熟的一种崭新的管理思想。供应链管理思想要求企业（也可以是非企业）摒弃大而全、小而全的传统模式，通过业务外包来实现外部资源的借用，从而建立和保持持久的竞争优势。长期以来，我们一直强调后勤保障体系的军民兼容，但对于军民兼容的内在机制缺乏有效的解决之道。没有从企业和市场的角度去研究后勤保障问题。借用供应链管理思想，在我军后勤保障领域可以考虑进行后勤外包式保障的尝试。所谓军队后勤外包式保障就是军队把后勤保障中非核心的后勤保障工作外包给第三方（如供应商、承包商等）。     

客户归类管理 增加软实力

上述事件的核心是“合同物流项目管理”即合同物流客户管理、运营管理.永春物流首先要将正新印业作为合同物流项目来管理,这样才能在公司运营的基础上实现客户与公司双赢,从源头上杜绝演变为现有事态. 一、正新印业内部需求.1.当日接到订单当日生产;2.当日发货,次日到达客户处.     

上海机场、国泰和国航合资地服公司投入运营

作为沪港两地民航行业深化合作的又一标志性项目,由上海机场、国泰航空、中国国航三方合资组建的上海国际机场地面服务有限公司通过前期3个月的试运营磨合,于2013年2月27日正式挂牌运营。上海国际机场地面服务有限公司经营范围包括航班旅客和行李服务、票务服务、平衡配载等航班地面业务。公司注册资本3.6亿元人民币,上海机场(集团)有限公司、上海国际机场股份有限公司、中国国际航空股份有限     

关于支线机场可持续运营的实践与思考

<正>航空业作为现代交通运输的重要组成部分,在连接地区、促进经济发展方面发挥着不可替代的作用。然而,支线机场作为航空网络的重要组成部分,一直面临着成本压力的挑战。尤其在中国,地区经济和旅游业的迅猛发展对支线机场提出了更高的运营要求。本文旨在深入探讨国内支线机场的运营模式及发展趋势,聚焦于国内支线机场现状,探讨可持续运营的具体实施方法。通过对国内支线机场低成本运营的研究,为提升支线机场的运营效率和经济效益提供有益借鉴。     

提供解决方案也是外包

做电商就是做信息流、资金流和实物流。以实物物流来说就是以仓库为中心，仓储管理连接着运营商以及消费者，所以仓储管理是非常核心的。本文案例提到外包不外包的问题，在我看来，仓储外包并不一定非要搬到第三方仓库，     

云南支线航空营销战略思考

一、云南支线航空运营背景及支线机场现状分析(一)云南航空市场发展情况"十五"期间,云南民航业取得了很大的发展,云南机场集团管理运营机场总数达到11个,机场密度平均每十万平方公里3个,远高于全国1.4个的平均水平,是全国     

香港、新加坡机场商业运营浅谈

众所周知,香港机场和新加坡机场同为重要的国际客货运交通枢纽,在机场商业运作方面都有成熟的管理经验。在极具权威的AETRA意见调查中,香港国际机场被商务及休闲旅客选为全球最佳机场;而新家坡机场则多次获得世界级的机场管理奖项。区域经济的快速发展、商务交流的日益频繁以及巨大的旅客流为两个机场商业的发展创造了良好的发展环境,加之机场管理当局正确的经营思路和管理理念,经过商业运作的不断完善,无论在商业经营的规模、服务形象的塑造以及经济效益的实现等方面,两个机场的商业均取得了前所未有的发展。两个机场商业运营的思路、理念等许多方面都有值得国内机场借鉴和学习的地方。     

几种典型航空物流运营模式比较

<正>航空物流服务链,以客户需求（货物的最终用户）为中心,从货源的组织开始,经过多式运输服务、仓储与流通加工服务、机场货站处理服务以及空中运输服务,并通过配送服务到达最终用户指定的地点等的一系列货物位移过程,将供应链管理企业、货运代理企业、各种运输企业及机场管理机构和机场货物处理企业等组织在一起的有机网络,呈现链式网状关系。航空物流服务链通过这种链式网状关系实现货物的高效流动、保管责任转移以及各种服务主体及作业流程间信息流、商务流与资金流的流通。从作业流程来看,可以将航空物流服务链抽象成始发用户（货源）、仓储/包装、集货运输、贸易加工、机场收运/海关服务、空中运输、机场分拣/海关服务、配送运输和终端用户（消费者或客户）等不同的作业环节及相互间的关系。在这个关系中,可以尝试从空中运输服务模式和作业流程的整体性等两个方面划分不同服务主体的运营模式,基本可以分为集成物流服务商和专业环节服务商等两大类（如图1）。     

厦门机场货站——机场与航空公司的强强联合

厦门国际航空港空运货站有限公司(XIACT)是海峡两岸民航界第一个合资项目,其中厦门机场股份公司(600897.SH)拥有51%的股权,其余49%的股权分别由台湾"中华"航空、长荣航空、远东航空和台湾航勤公司持有。厦门机场货站于2003年9月9日正式投入运营,运营当年就实现当年投资当年盈利,大大超过了股东们的预期。厦门机场货站由此进入了高速发展期,实现了机场与航空公司的强强联合。一、牵手台湾航空公司,共舞双随着厦门经济特区的发展,投资环境日臻完善,跨国公司纷纷落户厦门,空运货量平均每年以超过15%的速度迅猛增长,国际货运业务发展更为迅速。为了尽快改善货站硬件设施相对落后的状况,提升规范化管理水平,适应现代航空货运发展的需求,