新疆航空市场渐入佳境

本刊讯继南航、海航之后,厦门航空、上海航空两家公司也于2007年成功进入新疆支线航空市场。至此,新疆已先后吸引31家国内、国际及地区航空公司入驻。新疆在吸引航空公司运营疆内支线航线的同时,还成功引入伊泰克航、中联航、鹰联航3家航空公司开通乌鲁木齐航线;成功引入泛亚班拿、富亿通、北京安能等3家货运公司加入乌鲁木齐货运包机市场。     

西捷航空公司：后发优势？

加拿大的第二大航空公司西捷航空公司（WestJet）2014年继续其大胆发展的野心，该公司在2013年开始运营其支线航空公司——Encore；以及推出了经济舱高端产品，和旨在吸引休闲和企业客户的票价捆绑项目，在2014年依然会延续发展的强劲势头。西捷航空认为Encore的表现非常好，     

个性化的常旅客计划权益对客户感知价值的影响

<正>常旅客计划（Frequent-Flyer Program）是航空公司推出的忠实客户项目,目的是鼓励客户重复购买、累积里程,逐步成为更高层级会员,同时使用里程兑换服务或产品,目前几乎所有的大型航空公司都有自己的常旅客计划。常旅客计划自1981年美国航空首先推出以来,经历了几个发展阶段：里程累积从基于距离变为基于收入,从仅限航空公司内部使用变为航空联盟内或航空公司之间的常旅客计划合作,甚至跨越了行业,与酒店、银行、     

以南航为例探讨航空公司付费会员体系建设

<正>对于航空公司来说,要想在激烈的市场竞争中立于不败之地,就必须坚持“以客户为中心”,但是各航空公司之间同质化的会员管理体系,使其维持旅客忠诚度的方式虽然有效但都过于简单,且有一定局限性。本文以南航为案例,论述如何建立航空公司的付费会员体系,尝试探索解决航空公司会员体系同质化的问题。     

浅析中枢辐射航线网络结构设计的影响因素

众所周知,航线网络结构是航空公司运营的根基,不同的航线网络结构会给航空公司带来不同的运营效率和运营成本。因此,选择并建立与航空运输需求量和航空公司自身发展相适应的航线网络结构是大型航空公司在生产运营中必须考虑的重点问题之一。     

航空公司如何提高会员的忠诚度

一、航空公司会员激励模式 国内航空公司最主要的会员激励方式，一是精英会员享受免费机场贵宾休息室，二是积分兑换奖励机票。航空公司的积分兑换机票标准，大概是一年飞10次全价票可以兑换一张。基本上达到这个标准的会员也会成为航空公司的精英会员，有比较高的忠诚度。但航空公司的普通会员很难享受到由忠诚度带来的优惠。     

航空公司推行航旅产品（升舱年卡）的可行性分析

<正>着眼航空公司付费会员体系发展趋势,立足中国南方航空实例,笔者近期对此进行了专题分析（第一篇题为《以南航为例探讨航空公司付费会员体系建设》已在本刊2024年第1期刊发,编者注）。本文通过分析航旅市场上常见的龙腾卡、PP卡等旅行卡,提出了航空公司推行“升舱年卡”的可行性;并以南航为例,对“升舱年卡”的策划设计、收益分析、营销渠道进行初步探讨,以期对航空公司推出“升舱年卡”,打造付费会员体系建设起到抛砖引玉的作用。     

信息不对称条件下航空公司高效管理探微

信息不对称对于航空公司来说，是把双刃剑，既有为航空公司谋取利益的一面，如可利用信息不对称的优势进行多等级折扣机票的销售，尽可能多地吸引各个不同消费水平层次的旅客，不断地提高客座率和利润率；同时，也有给航空公司运营带来负面效应的一面，如信息在航空公司和旅客、空管、机场等方面的不对称，     

阿根廷航空公司加入天合联盟

本刊讯8月29日，天合联盟迎来第18位成员——阿根廷航空公司。阿根廷航空也成为天合联盟首个南美洲会员，该航空公司的加入为天合联盟网络新增40个目的地。加入天合联盟是阿根廷航空公司长期重组计划中的一项重要成就。该计划的关键要素包括机队更新和网络优化、IT平台升级、提高产品质量和改进常旅客计划。阿根廷航空公司在其位于布宜诺斯艾利斯的两个枢纽机场运营覆盖14个国家／地区、52个目的地的航班网络，其中包括涵盖阿根廷国内35个目的地的广泛的国内网络。     

对复合式航线网络布局的战略思考

航线是航空公司的客货运输市场,而航线网络是指航线按一定方式连接而成的构造系统。航空运输业是典型的网络型产业,航线网络结构是航空公司运营的根基,不同的航线网络结构会给航空公司带来不同的运营效率和运营成本。因此,选择并建立与航空运输需求量和航空公司自身发展相适应的航线网络结构是大     

我国航空公司资本运营模式浅析

进入20世纪90年代以来,世界经济发展出现了新的趋势,资本运营的浪潮在世界范围内普遍兴起。资本运营作为一种与市场经济相适应的管理理念,对我国的企业改革有特殊的意义,它是企业发展壮大的必由之路。随着经济全球化的发展和"天空开放"趋势的不断加强,我国航空公司面临着国外航空公司日益严峻的竞争压力,航空公司本身惟有不断做大做强,才能在激烈的竞争中立于不败之地。而资本运营是航空公司实现这一目标的不可或缺的工具之一,是企业创造财富的魔方。     

航空公司核心能力综合评价

通过对flightglobal2013年世界前150强航空公司相关运营数据进行规整处理,选出数据完整的航空公司进行核心能力的综合评价,建立反映航空公司核心能力的指标体系,采用因子分析与基于AHP赋权的灰色关联分析两种分析方法进行评价。     

常旅客计划的精细化管理

目前,国内各航空公司都积极地开展了常旅客计划,尤其是三大航空公司,常旅客会员都达百万以上,最高甚至达到千万名。但是,如此数目庞大的常旅客会员又给航空公司带来了多少收益呢?本文正是基于这一疑问出发,通过分析常旅客计划实施的意义,借助精细化管理的理念与客户分析的基本方法,提出精细化常旅客计划管理的基本思路与方法。一、常旅客计划实施的意义常旅客计划,即旅客加入航空公司的常旅客俱乐部,通过乘坐其加入的公司航班累积里程数,达到相应的里程后,得到提供免票或升舱等奖励。由于需要对旅客的大量乘机记录进行跟踪和处理,常旅客管理信息系     

低成本航空运营的经济发展和市场差异化分析及在中国适应性发展的思考

低成本航空公司（LCC，俗称廉价航空公司）在欧美的运营历经30多年的磨练，早已发展成为一种航空运输运营模式之一，并成为亚太、拉美等地区一些国家效仿的楷模。低成本航空公司的产生和发展有其特定的经济环境和市场环境，只有那些能够适应经济发展和市场发展需求，并能够建立核心价值体系和战略体系，不断调整产业发展航标的低成本航空公司，才能最终成为航空运输行业的一朵奇葩。     

中国道路交通安全协会召开新会员入会仪式

2012年7月17日,中国道路交通安全协会(以下简称协会)新会员入会仪式在京召开,北京易车信息科技有限公司等15个单位成为协会新会员。会议由副理事长罗俊仪主持。副理事长赵晓平宣读了关于批准北京易车信息科技有限公司等15个单位入会的决定和名单。协会领导为新会员单位颁发了会员牌匾、证书。秘书长王京在会上介绍了协会近年来开展的交通安全宣传、对外学术交流活动,以及今年协会围绕公安部交通管理局中心工作开展的"百花放映"交通安全宣传进农村、"关爱生命,文明出行"交通安全知识竞赛和摄影大展等活动情况。     

全球低成本航空公司核心竞争力评价

本文通过总结国内外文献,结合目前低成本航空公司的特点,采用层次分析法(AHP)和因子分析法,从规模竞争力、发展竞争力、获利潜力和运营效率4个维度构建了低成本航空公司的核心竞争力评价体系。最后对全球35家低成本航空公司进行排名,分析了排名靠前的航空公司优势及劣势所在,并对我国低成本航空公司的未来发展提出了参考建议。     

信息窗

财政部:鼓励航企开展支线运营和货运业务本刊讯财政部副部长张少春日前表示,财政下一步将继续重点支持中西部支线机场建设和运营,促进支线机场的健康发展;调整和完善现行支线航空补贴政策,鼓励航空公司运营支线;出台鼓励通用航空发展的具体     

低成本导向财务管理模式研究——以航空公司为例

2020年的新冠肺炎疫情对于世界民航业乃至中国民航业而言是不折不扣的冬天,新一轮航空业的经济周期下,由于航油价格高企,人民币汇兑的不利影响加剧,航空公司的生存环境日益严峻,为了发展,其运营模式要相应地向低成本运营模式转变,以适应新的外部环境。为了与新的公司运营模式相匹配,传统的财务管理模式也要向新的低成本导向的财务管理模式转变,力争通过新的财务职能、新的流程再造等新的财务管理模式为航空公司提供"数据生产力",从总体上提升航空公司的财务管理水平,最终提升航空公司的收益水平。     

东航执行天合联盟精英会员行李额优惠新政策

本刊讯近日，天合联盟宣布，将于2011年9月1日起执行统一的额外免费行李额政策，届时，天合联盟ELITEPLUS级别和ELITE级别（含东方万里行金卡和银卡会员）在乘坐天合联盟所有14家成员航空公司运营的国际航班时，均可享有一致的额外免费行李额优惠。     

东航成为IATP组织正式会员

近日,在日本大阪举行的第94届 IATP 组织会议上,东航以全票一致通过成为该组织的正式会员。东航进出口公司总经理范尔宁代表东航接受了 IATP 组织主席 TedMoos 先生颁发的Ⅰ该组织正式会员蓝皮书。IATP(Internation Airlines Technical Pool)是由全球一百多家航空公司通过会员技术支持及器材等资源共享的方式,来提高各成员公司在经停站点的安全运行,提高飞机签派率的国际性组织。作为一个具有58年历史的国际性、非赢利性、非官方性的航空组织,其会员遍布世界各地,至今已有正式会员99家航空公司,合作会员26