航空物流促进区域经济发展的问题及对策分析——以华东地区为例

<正>随着华东地区航空物流行业的逐渐发展,对华东地区经济的影响成为一个重要话题。本文以探究华东地区经济与航空物流行业发展的良性互动,以及航空物流发展过程中存在的问题以及对策,希望能通过航空物流的发展带动区域经济发展。1.华东地区航空物流与华东地区经济发展现状分析;1.1华东地区航空物流发展现状。随着对物流交货速度和时间要求的提高,我国的物流运输发展迅速,在许多物流运输方式中,航空物流以其短运输时间和安全性而闻名,     

欧美支线航空运营模式、补贴政策的实践与启示

<正>欧美支线航空在发展水平、运营规模、补贴政策等方面独具特点与竞争优势。美国支线航空通过与干线航空开展差异竞争、业务合作,在区域航空运输服务中占据重要市场份额并具备较强竞争实力;欧洲支线航空得益于规范、系统、有效的补贴政策在服务边远地区基本航空通勤和区域经济发展方面发挥积极作用。     

从变化中看趋势——财政部、民航局修订《支线航空补贴管理暂行办法》

<正>支线航空是民航运输业务的重要构成,与干线航空业务一起,成为支撑民航高质量发展的重要载体。党的十八大以来,中国民航坚持“以人民为中心”的发展理念,积极完善支线航空资源配置,持续优化支线航空补贴政策,支线航线数量不断增加,航空网络覆盖面进一步拓宽,支线机场所在城市的通达性明显改善。支线航空的快速发展,离不开政策的支持。其中,持续的补贴政策功不可没,2008年,     

国内支线航空货运发展的相关分析及建议

<正>支线是民航运输的“毛细血管”,发展支线航空是实现民航强国战略的重要组成部分。目前支线航空在航空货运市场的占有率较低,产业发展总体呈现不充分、不协调的特点。本文结合支线航空货运发展现状,分析支线航空货运面临的机遇与挑战,提出加快我国支线航空货运发展的相关建议。受疫情影响,我国民航客机腹舱运力削减,导致全货机航班需求激增。     

河北省通用航空高质量发展路径探析

<正>近年来,国家高度重视通用航空发展,《国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》明确提出要积极发展通用航空。作为战略性新兴产业,通用航空是我国民航业“两翼齐飞”发展战略的重要组成部分,是推动交通强国、制造强国建设的重要手段。本文从河北通用航空发展现状和问题、面临的形势和机遇展开分析,探讨通用航空高质量发展的有效路径。     

机场“搭台” 旅游“唱戏” 湖北航空业与旅游业首度“联手”谋共赢

湖北机场集团公司发起并精心组织的湖北航空旅游发展座谈会12月19日在武汉天河机场召开。会上,湖北省及武汉市的旅游局,湖北机场集团公司和南航湖北、东航武汉等10家航空公司以及5家知名旅行社共同签署《湖北航空旅游宣言》,表示将联合发展,逐步壮大湖北的航空旅游产业。据悉,这是湖北省航空业与旅游业的首度联合。宣言称,将秉承诚信原则,推动航空旅游产业健康发展;在航空和旅游两个产业间建立资源共享的信息平台,建立联动机制,降低经营风险,实现航空与旅游产业链的贯通;以消费者为中心,以市场为导向,保障消费者的合法权益;建立湖北航空旅游产业战略体系,包括湖北     

基于PEST-AHP模型的重庆航空物流发展策略研究

<正>航空物流是交通运输体系中的重要组成部分,以其高速、长距的优势在国际国内物流运输中发挥着重要作用。近年来,重庆市积极发展航空物流业,江北机场航空货运吞吐量实现了稳步上升。本文通过PEST分析法分析了重庆航空物流发展现状,并运用AHP方法,通过计算得出其中影响重庆市航空物流发展的因素的权重并排序,其中作用最大的是政策影响,其次是经济,技术以及社会方面。最后,针对重庆市航空物流的发展提出合理的建议。引言：近年来我国航空物流保持良好发展势头,呈现出整体发展平稳,但内部竞争激烈的态势,内陆各省份不断重视航空货运发展,逐步加强货运枢纽建设。     

国际视野下我国低成本航站楼现状和前景展望

在传统航空市场持续发展的同时,我国航空市场也在向两极的边缘市场拓展:一是公务航空的快速发展,满足高端化的航空出行需求,所对应的机场是公务机机场以及公务机楼;二是低成本航空的发展,满足低端化、大众化的航空出行需求,所对应的机场是二线机     

新时代西北地区航空物流的发展之道

<正>随着中央关于新时代中国发展重大论述的发布和国家发展格局的重大调整,物流业在国民经济发展中的作用进一步凸显。各级地方政府和国家交通运输部门顺应社会需要,大力发展物流及其相关产业,其中航空物流以其安全、快捷、附加值高、产业带动效应强的优势尤其受到青睐。航空物流发展的不断提质升级,使得以全货运航空、全产业链条、全货运航空枢纽为趋势的现代航空物流业蓬勃兴起。     

从供应链管理看航空货运发展

改革开放以来,中国经济发展迅速,对外贸易日益增涨,市场对货运航空表现出前所未有的需求形势,为航空货运营造了良好的发展形势;与此同时,国内各航空公司纷纷将货运业务分拆并打造专业的航空货运公司以应对激烈的竞争,争夺市场;另一方面,随着航权的进一步放开,对中国巨大的航空市场凯觎已久的国外航空货运巨头纷至沓来,凭借其雄厚的资金实力、先进的运作经验誓与国内航空公司作一殊死较量。在这样的形势下,国内航空货运该如何发展,选择什么样的发展模式以及做怎样的战略部署才能适应形势,才能在激烈的竞争中立于不败之地,值得我们深深的思考。本文将从供应链的角度做分析,将航空货运纳入物流供应链的流程,就如何发挥航空优势,发展航空货运,壮大民族产业做一探     

关于郑州航空货运枢纽导向型产业经济发展路径探讨

<正>自2013年国务院批复《郑州航空港经济综合实验区发展规划（2013-2025年）》（以下简称“《规划》”）起,建设郑州航空货运枢纽、培育临空产业、发展航空经济就成为郑州机场、郑州航空港区的重要战略目标。近年来,郑州机场货运逆势高速增长,2020年全国排名升至第6位,2021年突破货邮吞吐量70万吨大关。目前,《规划》期即将结束,未来郑州航空货运枢纽建设发展的战略方向问题迫在眉睫。本文总结郑州航空港区十年来航空枢纽建设的发展成果,     

航空货运网络的经济特性及优化整合

在我国长期高速发展的经济增长和日益繁忙的对外贸易中,借助于中国航空公司在国内庞大的航线网络,我国的航空货运也得到了迅猛发展,逐渐在航空运输中占有一定的分量。但是由于我国的航空货运网络对内与国内铁路、公路等运输网络仍处于独立、分割的状态,没有形成一个完整的统一网络体系;对外则缺少与国际航空网络的有效衔接,还未形成有机运作的航空货运网络基础,因此在与外航的竞争中不能提供完善的现代航空物流服务,无法体现出航空货运安全高速的服务优势。航空货运网络的欠缺大大降低了航空货运的运行速度,影响了航空货运的服务质量,成为制约我国航空货运发展的瓶颈,建设航空货运网络已经成为现代航空货运发展亟待解决的     

在中国建立和推广航空物流运价指数的思考

<正>随着跨境电商的发展,航空物流已经逐渐成为国际贸易中高货值、高时效要求货物的主流运输方式。航空物流运价指数作为反映航空物流运价的重要指标,对于货主、货代、航空公司、包机代理人了解市场动向、优化航线布局、控制成本具有重要参考价值。国外关于航空物流运价指数的相关研究较为成熟,计算方法基本成型,业内已经构建了基于不同数据来源的几种具有代表性的航空物流运价指数,对于国际航空物流产生着重要影响。     

国际航协：四季度航空股票和机票价格趋涨

国际航空运输协会（IATA）最新发布的航空公司财务状况调查显示,受全球最大的航空市场、亚太地区航空股票上涨的影响,全球航空股价持续看涨;航空公司最新的定期报告显示业绩出现规律性反弹;同比2009年,2010年前9个月营业利润可观,达到170亿美元;     

构建上合组织内航空物流通道与网络的战略构想

<正>上海合作组织（以下简称“上合组织”）作为区域性政府间合作组织,很有必要加强航空供应链与产业链的有力结合。而加强航空供应链与产业链的结合,关键第一步就是各成员国都要从战略上着眼,建立携手共建上合组织内航空物流通道与航空物流网络的战略思维,以此来升级上合组织的互联互通,并促进成员国的交流与发展。     

关于国际航空货运枢纽竞争力表征分析及相关建议

<正>航空货运以快速、可靠的方式高效连接远距离市场和全球供应链,从而实现对经济全球化的响应。枢纽是航空货运链条中的重要节点,加快建设航空货运枢纽、提升枢纽机场竞争力,对促进“贸易畅通”“设施联通”尤为重要。本文基于竞争力研究经典范式,就国际航空货运枢纽竞争力构成要素进行分析,并提出提升航空货运枢纽竞争力的建议。     

航讯

上海航空携手绵阳机场首开绵阳直飞三亚航班;南航开通郑州－长沙－北海往返航线;川航将新增三亚－昆明航线;东北航空开通桂林－南宁－三亚航班;天津航空开通杭州－太原－银川航线     

人工智能技术在航空维修领域的运用

<正>随着航空业的发展和技术的不断进步,航空维修作为保障航空安全的重要环节,其工作效率和质量的提升迫在眉睫。然而,传统的航空维修方法存在很多问题,例如：人为因素出现误操作,导致安全事故的发生;维修人员的素质参差不齐,导致维修质量难以保证;现场环境复杂,信息量大,需要高水平的维修人员进行判断和决策等等。因此,如何提高航空维修的工作效率和质量,成为了民航业急需解决的问题。而人工智能的出现以及快速发展,为航空维修走向智能化、自动化提供了重要的基础技术条件。在此背景下,深入研究探讨航空维修与人工智能的结合,具有重要的现实意义和应用价值。     

浅析黔江机场通用航空发展的潜力、前景及建议

<正>随着民航局时刻管理改革的纵深推进,支线机场如何实现公共运输航空和通用航空“两翼齐飞”成为摆在机场经营团队面前的“必答题”。笔者立足重庆市黔江武陵山机场（以下简称“黔江机场”）发展环境,就黔江机场发展通用航空展开分析探讨。     

基于客户需求管理的航空物流产品设计探讨

<正>本文在研究航空物流产品供应链属性的基础上,引入物流服务5R理论作为客户需求管理准则,分析航空物流产品设计的5个维度,以典型航空公司在网络辐射、枢纽效率和特货伺服的产品策略进行案例研究,最后对航空物流供应链服务集成方案提出设想,为航空物流企业实施产品开发及优化策略提供参考。航空物流在国际、国家或地区产业发展及商品流通中发挥着重要的通道功能,而航空物流产品的“形态”也经历着演变,其产品形态随着航空物流“地-空”资源的组合及应用,可简单划分为航点对之间的运输、枢纽网络运输和特种货物运输延伸服务的三阶段典型形态。