应用区块链技术实现旅客身份认证在民航安检业务中的实践

改革开放40年,也是我国民航业快速发展的40年。截至2018年年底,国内民航颁证机场已达235个,旅客吞吐量超过1000万人次机场达到37家。从某种意义上讲,机场早已不再是传统意义上单纯的交通基础设施,已经成为深刻影响经济产业结构的核心要素。新形势对民航的发展也提出了新的要求,以人工智能、区块链、云计算、大数据等技术为代表的科技革命正席卷整个人类社会.     

竞争、产权因素对民航业盈利能力影响的实证分析

自20世纪70年代中期以来,许多国家对民航业实行了放松规制、引入竞争和民营化为主要内容的规制改革,使民航产业组织发生了很大变化。我国民航市场化进程先后经历了管理局、航空公司与机场分立,航空运输价格改革,民航业亏损以及对国内航空运输市场进行规范、行业扭亏为盈等重大事件。我国民航业重大的体制改革始于2002年,改革的大方向是打破垄断、走向竞争。目前,国内航空     

全国民用机场航空燃油供应物流研究

自2005年起我国已成为仅次于美国的世界第二大航空运输国。航空燃油是飞机万里航程动力的源泉,是民航业发展的重要战略物资之一,随着我国民航业的高速发展,＂十一五＂期间航空燃油消耗量平均年增长速度也保持在15%左右。依据我国民航发展战略规划,到2020年全国机场数量将达到约244个,届时预计全国民航航空燃油需求量将突破4500万吨。每年如何将数千吨的航空燃油持续、及时、安全、经济地输送到目标机场,为飞机提供动力,是国家公共航空运输体系的重要组成部分,是我们亟待认真研究的问题之一。     

鄂尔多斯机场助力草原打造北疆亮丽风景线

<正>时间是历史的见证者,也是岁月的记录者,当2007年第一架民航客机从鄂尔多斯飞向蓝天时,没有人会想到,15年后,这座支线机场会取得如此大的发展成就。15年来,在市场竞争的搏击中,鄂尔多斯机场勇立潮头,精彩蝶变,在内蒙古自治区及民航业不断创下多个第一：包鄂榆地区唯一的正式航空口岸;自治区唯一CCAR-145部维修许可证和民航安检设备定检资质的支线机场;     

加强内部长效机制建设促进机场和谐发展

机场作为航空运输业的一个重要节点，承担着保障飞机起降、为旅客提供地面服务的特殊功能，是建设和谐民航不可或缺的组成部分。因此，建设和谐机场，实现其自身又好又快发展，使之更好地服务于社会经济发展大局，是我国民航业由民航大国向民航强国跨越的历史性需要。     

机场地服专业化改革的愿景和现实

随着我国民航体制改革的不断深入，机场由经营型向管理型转变的宏观方向已经成为行业管理者们的共识，在我国由民航大国向民航强国迈进的过程中，机场地面服务的专业化改革成为机场管理者和地服从业者不得不面对的问题。从民航业发达国家的经验来看，地面服务业务的专业化经营的确有利于管理型机场的建设和服务水平的提高，     

我国空中交通管理人才需求分析及对策

随着我国经济的发展,民航业也在快速发展,航班流量日渐增加,空管工作的压力与日俱增,而缓解管制压力的最有效办法就是合理地增开管制扇区以及将排班制度更加合理化,但这都需要一个前提,就是空管人才的支持。虽然我国管制队伍的数量和素质在不断提高,但与快速增长的飞行流量仍不能完全匹配,空中交通管理已成为制约民航发展和影响民航运行安全的一个主要因素。     

疫情冲击下的民航新业态及应对策略

<正>新冠肺炎疫情（以下简称“疫情”）爆发以来,为防控疫情,各国相继制定和采取了应对政策和措施,导致民航业市场迅速收紧。民航运输业本身占GDP的比重不大,但却是社会经济活动和上下游产业链中的重要环节。疫情以来,民航业相关企业亏损严重,给我国政策制定者和相关企业都带来巨大的压力,企业如何生存下去并保持竞争力,是大多数民航业实体亟待考虑的问题。     

整合机场资源 实现功能互补 民航华北局积极推进京津冀地区民航运输协同发展

为整合北京首都、北京南苑、天津和石家庄等四个机场（以下简称“四场”）资源，促进北京、天津、河北等三个地区（以下简称“三地”）航空运输协同发展，11月20～29日，民航华北地区管理局党委书记王瑞萍率领由监管局、运输处、计划处、机场处、空管处、党办等相关单位和部门负责人及民航大学专家组成的调研组，赴首都机场、天津和河北等地，与机场、航空公司、空管、航油公司等民航相关单位负责人座谈，就加强京津冀地区民航运输协同发展开展前期调研。     

中国商务机场市场潜力分析与发展模式研究

随着经济快速发展,以及居民收入水平的不断提高＂,十二五＂期间我国民航业得到了快速发展,公商务旅客作为民航旅客重要组成部分,商务旅客消费成为影响航空公司收入的主要因素,作为定位于商务旅客出行的商务机场未来或成中国大城市必要组成部分,北京、上海、广州三地都在规划建立商务机场,而关于商务机场定位,商务机场选址,商务航空发展潜力,商务机场发展模式等相关领域的文献缺乏。     

我国自助服务发展面临的机遇与挑战

民航运输业是我国经济社会发展的重要战略性产业,是科技含量高、服务标准高、安全要求高的产业。近年来,我国民航业快速发展,乘坐飞机出行已成为越来越多旅客的选择。随着国内民航客运市场需求的不断增长,各大机场繁忙程度日益加剧。面对日趋增长的客流量,机场原有的人工值机模式已无法满足旅客的需求。     

国内外机场收费政策比较分析(二)

三、国外政府的机场收费政策对我们的启示通过对以上几个国家及地区机场收费政策的分析,可以看出,政府对机场收费的管制政策逐步放松,主要的政策做法可以归纳为如下几个方面:1.随着市场经济的发展,政府的机场收费政策由严格管制逐渐过渡到放松管制,机场在收费方面的自主地位不断增强。政府并不直接参与制定机场收费具体标准,而是通过服务成本、投资回报和价格上限管制等定价机制对收费幅度进行限制。尤其是随着各国民用机场私有化改革进程的深化,政府放松定价、机场实行自主定价的趋势日趋明显。     

现阶段我国民航业电子客票特点

自从2006年10月开始,我国民航运输企业已经全面使用电子客票,标志着我国民航已经进入电子客票时代。民航业电子客票是普通纸制机票的电子替代品,旅客通过互联网订购机票后,仅凭身份证或护照就可以到机场办理乘机手续,然后开始自己的旅行。对于旅客来说,既方便又快     

中国—新加坡民航高官委员会第四次会议成功召开

2006年12月8日,民航总局杨国庆副局长与新加坡交通部蔡承国常任秘书分别率领中国民航总局和新加坡交通部代表团在新加坡举行了中国—新加坡民航高官委员会第四次会议。双方回顾了中新民航关系在过去一年中的发展,并表示有必要进一步加强在机场、保安、培训和人员交流等领域的合作。双方还就两国民航业所面临的挑战以及其他感兴趣的问题进行了探讨,并确定了2007年     

习近平生态文明思想对我国民航绿色发展的启示

<正>民航业作为我国基础性战略性产业，对国民经济发展的作用日益突出，同时，民航业在成长过程中也会对环境产生一定的负面影响，如噪音污染、飞机的发动机有害气体排放等。民航绿色发展问题已经受到业界和学术界的高度关注，并取得了一定的研究成果。有学者阐述了绿色民航的理念，并科学论述航空活动与环境的辩证关系；有学者研究了低碳背景下的我国航空运输新能源的战略问题；有学者探讨了民航绿色发展的影响因素；有学者研究民航业碳减排的前沿问题，提出了我国民航碳减排亟需解决的顶层设计和政策机制设计；     

中国民航客运销售代理业的发展方向

中国民航客运销售代理业自二十世纪八十年代中期产生以来,随着民航业的发展而迅速发展,经历了管制期、成长期而进入成熟期。民航客运销售代理业拓展了航空运     

民航局启动机场融资项目

中国民航5月5日表示，中国民航业将启动机场融资项目，民航局下一步将通过提高小机场补贴标准，扩大贷款贴息范围，制定通用航空补贴政策等措施，提高民航业应对危机的能力。     

关于建设民航运输岗位群专业精品教材创新模式的实证研究

随着我国民航业快速发展引致的行业高技能型人才需求显著增加,全国范围内各层次院校纷纷开设民航运输、空中乘务、民航商务、机场服务、安全检查等民航运输岗位群专业并不断扩大招生规模。教材的质量直接影响着人才培养的效果,在当今信息化、模块化、网络化、数字化教学逐渐普及的时代,出版社应积极思考如何甄选专业优秀作者并激发其积极性,通过实施     

中国枢纽机场发展趋势探讨

近年来，随着航空自由化、新型飞机的不断出现和民航科技的进步，中国民航有了长足发展。其中表现最为突出的航空机场也经历了持续变革，面对新时期全球民航业整合调整的现状，中国枢纽机场该何去何从？哪些枢纽机场最有可能发展成为亚洲核心枢纽机场，目前中国枢纽机场有哪些优势以及存在哪些问题？     

2012国内民航业舆情热点事件分析

民航业舆情是指公众对民航业事件的态度、意见和情绪的总和,对一定时间范围内民航业舆情热点事件的分析可以了解该段时间内民航业的状态和存在的问题,对民航业管理者制定管理方略、民航业从业者洞悉本行业、社会公众了解民航业都大有裨益。一、数据说明本文所分析的民航舆情热点事件来自于中国民用航空网民航舆情监测室发