基于消费者体验的生鲜产品新零售发展研究

<正>一、新零售营销模式发展（一）新零售模式内涵。“新零售”是时代萃取的产物。新零售是线上零售和实体零售博弈过程中自然适应和融合的产物。它的核心在于重构线上零售和实体零售基础上诞生出全新的商业业态，核心价值是回归零售本质，压缩成本提高效率。可以从以下几个方面进行诠释：第一，“新零售”并非新旧的“新”，而是对线上和线下销售的颠覆，是一种全新的满足消费者娱乐、休闲、社交、购买等多维需求的泛零售形态；第二，“新零售”又可以称为无界零售、智慧零售和数据零售，必须依赖信息技术革新、数据驱动和智慧物流的发展；第三，“新零售”回归销售本质，     

后疫情时代天津机场航空物流发展路径思考

<正>航空物流作为国家重要的战略行业,是现代产业体系的重要支撑。全球产业链供应链在疫情后加速重构,航空物流行业面对世界百年未有之大变局充满机遇与挑战。后疫情时代,天津滨海国际机场（以下简称“天津机场”）如何在新发展格局下实现自身发展与机场群建设的统筹兼顾,选择与自身特征相匹配的发展路径,多措并举推动“中国国际航空物流中心”定位实现,是航空物流迈入高质量发展进程的重点、难点所在。     

浅论航空货运公司向现代物流商转型

<正>新冠肺炎疫情爆发以来,在确保供应链的平稳运行和提升供应链体系建设质量方面,得到了国家的充分重视。十九届五中全会明确提出,加快建设交通强国,构建现代物流体系,完善综合运输大通道、综合交通枢纽和物流网络。今年初,民航局印发了《“十四五”航空物流发展专项规划》（以下简称《规划》）。这是中国民航首次编制航空物流发展专项规划。《规划》提出,“十四五”时期我国航空物流以推动高质量发展为主题,以降本增效为核心,坚持安全发展底线与智慧民航建设主线,加快航空物流供给侧结构性改革,着力强服务、强保障、强治理,建设规模领先、安全可靠、智慧先进、优质高效的航空物流体系,拓展创新链、延伸产业链、稳定供应链、提升价值链,为健全现代流通体系、畅通双循环提供有力支持,为建设多领域民航强国提供有力支撑。与此同时,面对市场需求,国内主要航空货运公司也都主动作为,纷纷提出了向现代物流商转型的战略。     

民航基层班组管理的数据应用

<正>进入“十四五”开局之年，为高质量发展装上“数字化”引擎已经成为各行各业的普遍共识。面对航空事业高速发展、航班飞行量与日俱增以及厄尔尼诺等极端天气频发的挑战，基层航空气象班组的飞行安全保障压力和安全工作风险持续增大。传统的“出现问题，解决问题”的粗放管理模式显然已经无法适应现代管理需求。作为基层台站的航空气象观测班组，为了解决班组管理的不透明、不理解、不信任的问题，     

浅析黔江机场通用航空发展的潜力、前景及建议

<正>随着民航局时刻管理改革的纵深推进,支线机场如何实现公共运输航空和通用航空“两翼齐飞”成为摆在机场经营团队面前的“必答题”。笔者立足重庆市黔江武陵山机场（以下简称“黔江机场”）发展环境,就黔江机场发展通用航空展开分析探讨。     

“新零售”业态下物流业面临的困境及发展路径选择

<正>随着互联网和信息技术的发展,线上线下与物流相结合的“新零售”模式已成为大势所趋。面对海量的消费者,海量的订单,海量的商品,物流行业原有的供应链和物流体系必须做出改变才能适应“新零售”业态的发展。本文通过对“新零售”背景下物流行业存在的问题进行分析,给出了一系列发展路径选择,包括利用互联网技术,构建智慧物流系统;改革服务内容打造供应链综合服务体系;深耕市场打造更强大的配送物流体系。     

中国民航大学在职攻读航空物流工程专业硕士2010年天津班、北京班招生简章

【项目介绍】航空物流工程硕士项目概况“航空货运企业由单一货运向现代物流的转型”已纳入国家民航局2010年发布的《建设民航强国的战略构想》，成为民航强国建设的重要任务之一，而严重紧缺的高级航空物流工程专业人员成为制约航空货运企业转型、民航强国建设的重要因素。     

中国民航大学在职攻读航空物流工程专业硕士2010年天津班、北京班、济南班招生简章

“航空货运企业由单一货运向现代物流的转型”已纳入国家民航局2010年发布的《建设民航强国的战略构想》．成为民航强国建设的重要任务之一．而严重紧缺的高级航空物流工程专业人员成为制约航空货运企业转型、民航强国建设的重要因素。     

关于国际航空货运枢纽竞争力表征分析及相关建议

<正>航空货运以快速、可靠的方式高效连接远距离市场和全球供应链,从而实现对经济全球化的响应。枢纽是航空货运链条中的重要节点,加快建设航空货运枢纽、提升枢纽机场竞争力,对促进“贸易畅通”“设施联通”尤为重要。本文基于竞争力研究经典范式,就国际航空货运枢纽竞争力构成要素进行分析,并提出提升航空货运枢纽竞争力的建议。     

餐饮业零售化:真正的高手都懂得拥抱趋势

零售化——餐饮企业的自救指南零售化,以前只存在于探讨之中,而今天都变成了现实。其转化速度之快超出了我们的想象,在这背后离不开团体智慧的力量以及现代企业的战略眼光。零售化是餐饮企业与零售商的融合之路,也是餐饮企业未来的一个重要方向,而本次疫情无疑加剧了这一趋势。不久前,每日优鲜联合西贝、眉州东坡、小南国等餐饮企业上线“名家名菜”。所谓“名家名菜”是指餐饮企业将自己的招牌菜在中央厨房加工成标准化商品,经过真空包装、急速冷冻之后由每日优鲜的前置仓配送至消费者手中。     

客舱部安全隐患消除之我见

大量航空安全事故原因分析表明：“人为因素”己经上升为现代航空事故的主要因素。据专家估计,在现代航空事故原因中,80-90％的事故是由人的不安全行为造成的，因此人为因素是航空安全的最重要因素。就客舱安全而言，人为不安全因素可分为：空乘与乘客两个方面的隐患，只有空乘与乘客各司其职，良好地履行各自义务才能消除人为隐患，     

科教融合下航空维修类专业“1+2+1”人才培养模式创新的探索——以安阳工学院为例

<正>高等教育的主要功能是人才培养,科教结合、合作办学是培养高素质人才的关键。目前,针对安阳工学院航空维修专业实施的“3+1”应用型人才培养模式,提出“1+2+1”航空维修专业科教一体化人才培养模式。此模式可在一定程度上深化科教融合,提高学生创新、科研能力,加快促进科研成果转化为教学成果,提高航空维修类专业学生创新、实践能力,持续提升学校航空维修类专业人才培养质量。     

以体验为导向的机场商业零售规划

随着航空业的发展和各地机场竞争的加剧，非航空业务对经营型机场的收入贡献度逐年提高。商业、餐饮零售项目作为机场非航空性业务的重要组成部分，业务的发展越来越受到机场管理层的关注。     

新冠肺炎疫情前的美国支线航空市场概览

<正>支线航空的健康发展是民生工程的重要组成部分,支线航空已成为满足大众出行尤其是偏远地区人民出行不可或缺的交通方式。在近日出台的我国《“十四五”民用航空发展规划》中,强调要全力推进“干支通、全网联”工程、继续推进基本航空服务工程,为新时代民航强国建设提供有力支撑。本文主要基于美国支线航空协会（RAA）2020年度报告和部分航空公司披露的年报资料,简要分析新冠肺炎疫情前的美国支线航空市场特征和干支协同运营模式,供业内同仁参考。     

北京市基于5G技术“双枢纽”国际机场货运研究

<正>北京“双枢纽”国际机场航空货运综合保障能力和国际竞争力的全面提升,可为京津冀航空物流发展提供有力支撑。本文主要研究分析疫情对北京“双枢纽”航空货运的影响,提出基于5G技术的货运措施建议。对于首都国际机场、大兴国际机场,从航空货运运力资源、机场货运设施、基于5G技术的云平台布局、角度进行研究。基于5G技术对货运配套服务保障能力、“双枢纽”口岸通关便利化水平等方面提出对于航空货运发展保障的建议。1.引言北京国际航空枢纽机场的建设已经成为重要的国家战略,是国家经济和社会发展的重要切入点和战略布局。2022年3月1日,北京市政府发布《打造“双枢纽”国际消费桥头堡实施方案(2021—2025年)》,     

浅析GDS在NDC聚合商业务中的实践应用

<正>全球分销系统（Global Distribution System,GDS）是应用于民用航空运输及整个旅游业的大型计算机信息服务系统。在民航信息技术发展的几十年间,逐渐形成的“航空公司-GDS-代理人-终端旅客”模式已牢牢占据核心地位。近年来,随着全球航空旅客运输量不断增长和计算机技术的发展,传统GDS所提供的以供应商为中心（而非以旅客为中心）的模式,与旅客的多样化需求逐渐背离。航空公司努力探索以旅客为中心的新零售转型之道,例如数字化营销、个性化交付、差异化体验和产品创新等等。     

航空电子物流在中国的发展

近年来，中国的信息技术、光电、航空航天、医疗、能源生物等一大批高新技术产业得到迅猛发展，精密设备运输的巨大新兴物流市场正在逐渐形成。经过几年的市场孕育和发展，业界习惯称之为“精密设备搬运”的物流范畴在扩大和延伸，“航空电子物流”的概念日渐形成。“航空电子物流”属于工程物流的范畴，是现代物流的重要组成部分，主要指以大型成套精密设备仪器运输解决方案为核心的工程建设项目的物流服务，     

大飞机落户郑州航空港经济综合实验区

3月22日，俄罗斯苏霍伊民用飞机公司（以下简称“苏霍伊民机公司”）、中国天利航空科技实业公司（以下简称“天利航空”）、河南欧贝飞机公司（以下简称“欧贝公司”）、上海圆斐航空科技公司（以下简称“圆斐航空”）在郑州郑东新区举行了四方合作签约仪式。     

交通企业发展路衍经济对策建议

<正>随着全国公路主干网的日趋完善，路衍经济被越来越多的交通企业所青睐，成为交通企业实现可持续发展的重要抓手。当前，我国部分交通企业迈出了实践性步伐。比如，江苏交通控股有限公司围绕“交通+商业经营”、“交通+传媒”、“交通+文旅”、“交通+新零售”等方面进行了产业布局；湖北交通投资集团有限公司拓展了工程建设、现代物流、产城融合、交通服务、交通科技和产业金融等六大交通关联业务；甘肃公交建集团探索提出了聚焦“三大维度”围绕“八大方向”的路衍经济发展思路。由此可见，交通企业发展路衍经济具有广阔的探索空间。     

货运拼图：中国航空货运市场格后——航空货运产品设计思路与推广策略

“有运力,无产品”,这是业内对中国航空货运企业的一个普遍看法。航空货运企业间的终极竞争是“服务”的竞争,但此“服务”很多时候要通过“产品”表现出来,本文就航空货运企业的产品设计思路和推广策略做一简要分析,以期抛砖引玉。