长风破浪会有时 直挂云帆济沧海——涪陵市轮船公司创建川江“四个第一”

我公司是从事水上运输的企业,位于长江边的榨菜之乡四川省涪陵市。主要经营长江三峡旅游、长江客货运输、船舶维修建造,还代办民航客货业务。公司现有普通客货轮22艘、长江三峡新型旅游客轮5艘、涉外定点游轮1艘、造船厂1个,固定资产总值2600万元,在职职工916人,在重庆、丰都、万县、宜昌等地设有分公司或办事处。     

这家航运企业为什么长盛不衰?

汉寿县航运公司城关分公司,是一个只有24艘运输船舶的小型水运企业。但该公司从1980年以来,运输生产在全县一直独占鳌头。1980年完成运输产值53万元,1984年上升到75.4万元,1985年已达到88.4万元,1987年上升到105.8万元。平均年递增28.5％。城关分公司为什么能在众多竞争对手面前异军突起,长盛不衰? 一、讲科学管理,重从严治理。该公司近年来,为强化企业管理,针对船舶流动性大,漏洞多,难于管理的特点,制定了一整套“两保四挂”,上保下包,纵横联锁的经济责任制。“两保”:一是保企业的经     

长江大型散货航运企业运营模式分析

目前，从事长江省际散货运输的企业达3000余家，船舶24万余艘，总载重量在1600万吨以上。长江散货航运企业主要提供长江干线及主要支流运输、江海直达运输等运输服务，其客户资源大致可分为川江市场、中部市场、皖江市场和苏沪市场等4个区域。     

江西航运活力不足亟待政策扶持

江西省航运公司是担负江西内河客货运输、船舶修造、港埠生产和港务管理的政企合一的单位,辖管八个地区性分公司和六个船舶修造厂,现有职工一万三千余人,是长江水系干支直达运输的国营大中型骨干企     

狠抓基础 强化管理 提高效益 创奖升级

我公司是交通部长江轮船总公司所属大型骨干企业。现有职工1.6万人,固定资产6.19亿元,各类运输船舶460余艘,船舶总功率19万千瓦,2.5万客位,33万船吨。主要经营泸州至上海2600余公里的长江客货运输业务。年运输能力客运量400多万人,货运量300余万吨。几年来,全司职工围绕创部质量管理奖和国家二级企业的奋斗目标,积极推行现代化管理,以全面质量管理为中心,方针管理为主线,承包责任制为手段,安全质量为重点,船舶管理为基础,抓基础,抓管理,抓质量,抓效益,使公司的基础管理有了长足的进步,安全质量不断提高,生产经营稳步发展,经     

达标治本上等级——中国外轮代理公司大连分公司企业升级经验介绍

中国外轮代理公司大连分公司始建于1953年,是经营对外经济贸易运输代理业务的国营企业。主要业务是:船舶代理、货运代理、箱位代理、揽货订舱、组织货栽、报关报验、包储中转,货运接运、货物查询、多式联运,理赔保险和船舶租赁等,服务对象是船东、港口     

分块搞活 一司多制

湖南省津市市航运总公司始建于1956年,现有在岗职工407人,离退休职工427人,拥有固定资产原值1350万元,是一家集客、货运输,砂石采掘、经销,船舶修造,多种经营于一体的市属重点专业集体运输企业。 1995年以来,由于种种原因,     

依靠技术进步 促进企业兴旺

浙江杭州航运公司有40余年企业史。至1991年末,企业拥有固定资产原值5169.92万元,职工3800余名,各类运输船舶329艘,计7136千瓦,26326吨位,3574客座,1699客卧。公司经营20余条客、货运航线,同时具有港口装卸和船舶修造能力。40余年来,特别是近10多年来,由于企业坚持“科学技术是第一生产     

抓管理治本 促企业升级——武汉长江轮船公司企业升级工作经验介绍

武汉长江轮船公司隶属于中国长江轮船总公司,是我国内河大型综合性国营骨干水运企业。该公司主要担负长江干线和湖北区段的国家重点物资和旅客运输任务。经营重庆至上海的客运航线14条,宜昌至上海的货运专线8条,连接沿江162个港站。在国家“T”型经济发展战略中,该公司运输航线处于“主通道”的战略地位,对长江流域的经济发展和人民生活,发挥着重要的作用。这个公司摊子大、机构多、职工多、船舶多、航线多、运距长、运量大。船舶遍布长江沿线,运输生产流动分散,水上作业异常复杂。航道、水位、气候经常变化,船舶航行不安全因素很多。针对这种特殊性,该公司本着“求实、务实、扎实”的严谨作风,一步一个脚印     

抓管理 上等级 创特色——上海长江轮船公司晋升为国家二级企业

(一)上海长江轮船公司是交通部长江轮船总公司下属的一个地区公司。是以经营长江中下游客货运输业务为主,包括船舶港口作业、船舶修造等综合大型航运骨干企业。现有职工1. 1万人;拥有固定资产4. 8亿元;各类船舶395艘。公司所辖有客货轮、轮驳、船务三个船舶公司和三个修造船厂、一个坞修站等十多个二级单位。     

长江航运集团企业现状的调查报告

中国长江轮船总公司是在原长江航运管理局的基础上,根据国务院50号文件于1984年成立的,1993年又根据国务院71号文和国家三委的批准,成立中国长江航运集团。长航集团是目前全国最大的内河航运集团,现有职工113557人,各类运输船舶2551艘,总客位12.3万个,载货吨323万吨。年运输能力客运量     

10年改革长江航运面貌发生深刻变化

<正>长江航运体制改革从1984年开始,历程10年,航运面貌发生了深刻的变化不久前,交通部副部长刘松金就此指出,一是长江航运打破了独家经营、条块分割、地区封销、干支不通、江海不畅的局面,生产力迅速发展.1985年以前,长江水系总运力仅600多万吨,而现在沿江各省从事省际运输的企业就有2480家,运力达1270万吨,长江干线总运量从5200万吨增加到2亿多吨.长江的船舶不仅出海,而且还航国外;二是港口功能得到有效发挥,变一家服务为多家服务,1993年长江干线主要港口总吞吐量达1.39亿吨,比1983翻了1倍.一批港口开展了江海直达运输业务.12个港口辟为外贸口岸,其中10个直接对外国籍船舶开放;三是基础设施得到加强.从1984年到1993年,长江     

配套改革添措施内部银行增效益

枝城市汽车运输公司是一个以客、货运输为主,兼营对外修理汽车、出售汽车配件等业务的国营汽车运输企业。现有职工224人,固定资产原值326万元,各类汽车64辆,年营业总收入410万元。近几年来,该公司大胆地引入竞争机制,采取划小核算单位,推行了多层次的承包经营     

创新发展和谐合力图强求精

浙江省舟山市海峡汽车轮渡有限责任公司（以下简称“海峡汽渡”）成立于1983年9月,1986年2月公司引进2艘日本二手渡船,开通舟山鸭蛋山至宁波白峰的车客滚装运输航线,成为舟山连接大陆的主要交通枢纽。     

浅析水运企业如何面对市场经济的挑战

近几年,武汉市水上运输总公司根据运输市场的变化和需求,注重调整船舶运力结构,增强运输生产应变能力,使企业跳出了“内河运输”的框框,运输幅射面从武汉港内逐步向长江沿岸、沿海扩展,从而有效地促进了企业生产效益的稳定和增长。1992年,公司一举扭转了八年亏损的局面,首次盈利58.4万元。今年经济效益出现持续上升的好势头,改革的实践以市场经济导航,才能使企业的航船乘风破浪,胜利地驶往彼岸。下面,笔者结合总公司的改革实际,谈谈水运企业如何面对市场经济的挑战。     

创新发展中的南阳航天水泥物流有限公司

南阳航天水泥物流有限公司成立于2004年4月，现有员工260余人，企业固定资产500万元，拥有各类运输车辆263台。公司主主承担中国联合水泥集团南阳分公司水泥生产经营所需的各种物料运输及配送服务，并兼营其他物流配送业务，2008年全年物流运输206万吨，实现产值2006万元、税利566万元。     

武穴轮船公司深化改革成效显著

深化企业内部改革给湖北省武穴轮船公司带来了良好的经济效益。1987年该公司完成货运量66.2万吨公里,实现利润247万元,比上年增长20％,上缴国家利税总额173万元,比上年增加48.3万元。公司先后被交通部、湖北省、黄冈地区和武穴市授予经济效益先进单位。武穴轮船公司以水上运输为主,兼营黄沙产、运、销和船舶修造等,现有2万多载重吨     

TQC与枝江航运公司的兴衰

枝江县航运公司有94艘各类船舶、11000货运吨、4000马力。全公司除承运部分砂石外,70％的运力常年从事化肥运输。从1984年9月签定化肥运输合同,实行责任运输,推行全面质量管理以来,创造了承运化肥54.6万吨,1367.2万件无货损货差的新纪录。四年化肥运输盈利30.6万元,为货主、用户节省各项费用近200万元。     

洪泽湖船舶抗风浪问题及对策

洪泽湖是我国著名的五大淡水湖之一,贯通淮河和京杭大运河,连接长江内河航运大动脉,常年有江苏、安徽、河南、山东和上海等省市的运输砂石、电煤、粮食和化工产品等重要物资的船舶通过。目前,洪泽湖日均船舶流量超过600艘·次,年均物资运输量超过5 000万吨,水上交通运输十分繁忙。然而,洪泽湖是高出屋顶的"悬湖"(洪泽湖河床高度比周边陆地高出近2米),湖面     

加强船舶建设 提高经济效益

厦门轮船公司海运船队现有职工920人.沿海运输船20艘,总吨位2. 28万吨,主要承担厦门经济特区对外进出口货物和燃油运输。几年来,这个队以提高经济效益为中心,狠抓船舶基础管理和现场管理,广泛深入开展船舶达际升级活动,船舶建设取得可喜成效。全队船舶连续12年无重大机海损事故和重大货运责任事故,船舶货损货差、货物赔偿率年年低于部颁标准,70%的船舶成为全年无货损货差的优质运输船舶。船舶安全、优质、低耗,促进了企业经济效益的提高,连续6年实现艘艘船舶盈利。1991年全队实现运输基本利润比1985年增长2. 3倍。