追逐“死亡速度”

驾驶一辆时速超过1600公里的汽车,会是什么感觉？酷毙了,还是你根本就难以想象？10月26日刚刚开通的沪杭高铁在试运行中曾跑出了416.6公里的时速,     

我国自主研制的首列时速300公里动车组列车下线

12月22日10时5分,南车四方机车车辆股份有限公司董事长江靖宣布,我国首列国产化时速300公里"和谐号"动车组列车（ＣＲＨ２－３００）竣工下线。这是我国铁路全面实施自主创新战略取得的重大成果,标志着我国铁路客运装备的技术水平达到了世界先进水平,我国也由此成为世界上少数几个能够自主研制时速３００公里动车组的国家。 据介绍,时速300公里"和谐号"动车组是在引进消化吸收国外时速200公里动车组技术平台的基础上,由我国自主研发制造,是目前世界上运营速度最高的动车组列车之一。 相对于时速200公里动车组,时速300公里动车组的动力更加充沛,列车的气密性、运行的平稳性、空气动力学性能等要求更高,技术难度也更为复杂。列车突出体现了"先进、成熟、经济、适用、可靠"的特点。     

环球科技

中国：自主研制的无人驾驶汽车上路时速87公里 7月14日，由国防科技大学贺汉根教授技术团队自主研制的红旗HQ3无人驾驶汽车，首次完成了从长沙到武汉286公里的高速全程无人驾驶试验，实测全程自主驾驶平均时速87公里。     

追逐"死亡速度"

驾驶一辆时速超过1600公里的汽车,会是什么感觉?酷毙了,还是你根本就难以想象? 10月26日刚刚开通的沪杭高铁在试运行中曾跑出了416.6公里的时速,已经是世界运营铁路最高速度.     

京津城际列车创纪录 等

4月24日,京津城际铁路动车组正在进行试验的设计时速300 公里国产动车组创造了近370 公里时速的新纪录。据专业人士介绍,国产动车组能够安全平稳达到这一高速,说明国产化高速动车组能够胜任京津城际铁路的运输重任。对京津两地百姓来说,通过高速铁路实现北京到天津半小时就可到达的愿望已经指日可待。据了解,创造纪录的高速动车组编号为CRH2-061C,它是去年年底在中国南车集团青岛四方机车车辆股份公司下线的我国自主研制的时速300公里"和谐号"动车组。据组织试验的专业人士介绍,动车组在以接近时速370公里的高速运行时仍然比较平稳,在车内既听不到普通铁路的"咣啷、咣啷"声音,也没有很强的晃动或不适之感,试验过程平稳迅捷,人们几乎感觉不到列车正在以如此的高速运行。( 新华网)     

科技

总投资55亿元首辆电动车下线 5月7日，东营市诚航新能源车辆制造项目首款量产车型——CH—0正式下线，这款四轮电动汽车，造型流畅美观，最高时速可以达到65公里，一次充电可续航350公里。     

会飞的车

专家已设计出全球第一款实用飞行车，为上班族解脱塞车之苦。这款“个人陆空车”（PAL—V）虽然外型怪异，但它的时速可在5秒内从零加速至60公里，行驶于地面时最高时速可达125公里，转弯时就像摩托车过弯道一样，车身可自动倾斜。此外车顶与车后方隐藏着可折迭水平旋翼、推进器与尾翼，让车子可以升起而飞行，时速可高达120公里。这款飞行车采用白转旋翼机的设计，机顶装设水平旋翼，让车体可凌空飞起，尾端的推进器则可提供前进推力。在塞车路段，汽车可以在车阵中变成飞行器，飞到空中1000多米处，让驾驶人摆脱塞车恶梦。     

汽车与电影的情缘

汽车自19世纪末诞生以来,已经过了100多年的发展。从卡尔·本茨造出的时速为18公里的第一辆三轮汽车,到现在100公里加速度只需3秒多一点的超级跑车,这100年间,汽车的发展速度是如此惊人。     

我国首列时速300公里动车组下线

近日,我国首列国产化时速300公里"和谐号"动车组列车(CRH2-300)在南车四方机车车辆股份有限公司竣工下线.这标志着中国铁路客运装备的技术水平达到了世界先进水平,中国也由此成为继日、法、德之后世界上第四个能够自主研制时速300公里动车组的国家.动车组下线后,将迅速转入批量生产,预计2008年3月份首批交付,于奥运会前夕在京津城际铁路正式投入运营.     

发挥特色 为我国交通事业添彩

铁路作为国民经济大动脉,提出了跨越式发展战略,到2010年要形成时速达到200至300公里的客运专线、城际客运铁路和既有线提速线路配套的32000公里的快速客运网络,建成快速货运网络,加快实现客车车辆升级换代,时速200公里以上动车组实现国产化.     

长安13亿巨资打造国内最大动态试验场

随着时速飙升到180公里,在幅度为44.5度的环道上飞速前进的汽车“飘”了起来,靠着离心力在高速环道上“挂壁飞行”……这不是在拍好莱坞大片,而是长安汽车试验场里正在进行的汽车性能检测.     

科技新知

设计师成功研发飞行汽车最高时速达200公里 受到法国作家凡尔纳天马行空的科幻小说启发，斯洛伐克设计师兼工程师克雷恩自1990年代初期就研发习行机器。     

中国

13000公里我国高铁跃居世界领先水平 我国高铁连上三级台阶,2004年,通过引进消化吸收再创新,建立时速200至250公里动车组技术平台和制造体系。2008年,自主研制时速350公里动车组。201 0年,研制出时速380公里新一代高速列车。截至201 2年1 2月底,我国时速达200公里以上的高速铁路里程已接近1 3000公里。运营里程、运行时速、在建规模、发展速度,均位居世界第一。     

开往世界的中国高铁

"上车后,我将一个鸡蛋放在面前的桌板上,看看列车开动过程中鸡蛋会不会翻滚。结果高铁运行到350公里时,鸡蛋只是轻微摇晃。"一名高铁体验者这样表示自己的感觉。而英国运输大臣阿尔尼斯2009年8月在中国乘坐时速350公里"和谐号"动车组时发出如此感慨:"这趟列车不仅速度快,而且非常稳。你们是世界高速铁路的领航者。铁路的未来在中国。"当2010年进入年终收尾之际,中国高铁却以一系列高姿态吸引了世界目光——京沪高铁全线铺通、跑出486.1公里的世界铁路运营试验最高速、第七届世界高速铁路大会在北京召开。要知道,2007年4月18日之前,中国还没有一条可以称为"高速"的铁路,不到4年的时间,中国高铁运营里程已达到7531公里,稳居世界第一。从零到世界第一,中国高铁4年实现了"梦幻跨越",正在大踏步地走向世界。     

中国高铁一马当先 美国瞠乎其后

高速铁路是指时速达到200公里的列车。30年前,高铁开始运作于欧洲大陆主要国家和美、日。中国从2005年起建造高铁,现在在铁路长度和机车时速上即将或已经跃居世界首位,引起西方强烈反响。     

高铁成长记

时速486.1公里——这是目前为止地球上的火车所能跑出的最快时速。而这个速度,是属于中国人的。曾经落后世界潮流30年的中国铁路装备制造业,正在以"自己的方式",震撼着整个世界。中国高速铁路产业体系的生成,正在重塑未来世界铁路产业的格局。在中国,"高铁"越来越成为一个巨大的、充满诱惑的生意场——国家资金的大笔投入,科技部门的研发力量,与高铁相关企业的涌入,甚至国际同行的态度,都成为搅动这个新兴市场的诱因。从时间上看,2004年-2008年,中国高铁经历了孕育、阵痛、生长期;到2010年,随着京沪高铁时速486.1公里的国际"第一快",中国高铁真正进入迅速壮大阶段。2008年8月1日,这是一个让北京和天津两座城市的人们兴奋的一天。这一天,连接两地的京津城际铁路正式开通运行,其最高运行时速350公里,也就是说,从北京到天津只需要29分钟。这个速度,比大多数北京居民从家到单位所需用的时间还要短很多,"飞一样的火车,把两座城市一下拉到了一起。"当时,曾有网友发出上述感慨。但这只是中国高铁创造奇迹的冰山一角。2011年伊始,铁道部公布了新一年的投资计划,7000亿元的投资,再次令这个庞大的市场兴奋不已。从2004年开始引进高铁技术,到2010年,中国高铁用不到7年的时间走完了国际高铁强国几十年的发展历程。中国是如何做到的?     

祖国大陆 车辆·建筑

首辆燃料电池轿车“超越一号”在沪诞生祖国大陆首辆燃料电池混合动力轿车“超越一号”,8月7日在上海同济大学校园接受科技部的验收。与众不同的是,这辆貌不惊人的轿车安装的是祖国大陆自主开发的燃料电池动力平台,可在各种汽车身上通用,标志着祖国大陆燃料汽车发展的里程碑。“超越一号”的方向盘、仪表盘等设备,从样式到操作,都与传统汽车极其相似。而它的空调、转向助力、制动助力三大辅助系统,却全部采用电力驱动。如果把这套电助力系统搬到传统汽车上,每公里可节省汽油0.5～0.7升。“超越一号最高时速每小时110公里,可连续行驶210公里…     

数字·科技

486.1公里2010年12月3日,在京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中,和谐号380A新一代高速动车组在上午11时28分最高时速达到486.1公里。中国高速列车不断在相继     

高铁·新城进行时

高铁建设 2006年2月22日,国务院批准了《京沪高速铁路项目建议书》,确定采用高速轮轨技术方案,全线按最高时速350公里、初期运行时速300公里设计,一次建成高速铁路线路1318公里,总投资2209亿元人民币。     

大视角

法国高速列车时速574．8公里创下新记录，中国高速铁路箱梁运架装备达到国际先进水平，我国成功“跨越”时速350公里百米钢轫生产雄关，巴西计划值建城际高速铁路，成渝申请建高速铁路，湖南首个高速铁路动车组整备改造工程建成。[编按]