京津冀协同发展视角下河北省临空经济模式的选择与对策

以京津冀协同发展的视角,分析我国临空经济发展的阶段性特征,提出了京津冀地区临空经济协同发展概况与存在的问题,同时叙述了河北省临空产业模式的选择,探讨了河北省临空经济模式的选择依据与实现对策。     

自贸区与临空经济融合视角下京津冀产业协同发展路径

京津冀产业协同发展至今已取得诸多成效,但仍存在产业同质化竞争明显、分工相对独立、协作水平较低、产业链衔接不畅等问题,需进一步整合区域优势,通过体制机制创新谋求京津冀产业协同发展新格局。北京自贸区以制度创新为核心,以提升京津冀开放水平、促进要素自由流动、推动京津冀协同发展为主要任务。临空经济依托机场资源吸引相关要素与产业集聚,与自贸区的产业构成、服务对象和战略定位具有共性特征,二者融合发展能够促进要素自由流动、推动产业分工协作、提升地区综合实力。本文以大兴机场片区这一跨省市设立的自贸区片区为突破口,分析自贸区与临空经济融合发展对促进京津冀产业协同的路径,提出推动二者融合的具体建议,为京津冀产业协同发展提供新思路。     

临空经济与区域物流协同发展的机理分析

临空区域的贸易特点决定了其能够为区域物流业的发展提供健全的交通网络及便捷的运输渠道,并且可以借助距离近、发货快等优质特点,极大减少区域物流发展的成本消耗、物料损耗、坏件单数,与此同时也能够借助这种健全的长效机制建立地区物流集散网络、巩固现有企业市场地位等。为此,在本文中作者结合自身多年从事该领域研究经验,在通过对大量文献进行阅读与研究基础上,以临空经济的发展现状入手,探索其与区域物流发展之间的关系,并提出建议及对策以促进两者协同发展的长效机制。     

京津冀协同发展战略下河北省产业布局分析--以临空产业为例

京津冀协同发展战略的出台将京津冀三地的协同发展推到了新的历史阶段。京津冀的协同发展,实质上是产业的协同发展;京津冀的深度融合,实质上是产业的深度融合。在协同发展战略下,伴随着京冀交界处首都第二机场的开建,以具有明显航空指向性的临空产业为突破口,加快河北省临空产业布局,深化跨区域产业合理布局,助推三地一体化发展进程,具有非常重要的意义。考虑到河北省发展临空产业的现实基础及其在空港运载力、产业配套、环境、园区开发程度等方面存在的不足,为更好地推动河北省临空产业发展,一要研究城市新定位,着力打造正定空港城;二要建立空间新格局,实现错位发展齐奋进;三要实现产业新选择,依靠空港特色经济促转型;四要制定政策新措施,科学规划、强化扶持、深化改革、多管齐下。     

临空经济企业和区域经济发展关系研究

在各国经济发展中对产品以及生产方式的时间约束也越来越明显。我国经济飞速发展,与国家先进生产力水平的差距逐渐缩小,经济发展模式也正向多元化、现代化发展。针对临空经济企业和区域经济结合的发展做出简要的分析。     

临空经济对区域经济发展的影响研究

航空运输业的蓬勃发展催生了临空经济这一新型的经济发展模式,使得航空运输对区域经济的影响从一开始单纯的运输经济向带动产业集聚和推动机场周边城市经济转变,这将对区域经济发展产生重大影响。本文简要介绍了临空经济的产生与发展状况,然后分析临空经济对区域经济发展的作用机制,并结合临空经济发展要素指出临空经济与区域经济要实现协调发展。     

临空经济与区域经济发展互动关系研究

临空经济区是一种城市内部的新型经济区,城市和地区可以通过临空经济区和外界进行经济文化的交流,互通有无,因此临空经济区也是临空产业发展的基础和前提。临空经济区存在和完善的前提就是经济的发达程度,而区域经济的发达程度也受到临空经济区的影响,通常情况下这种影响是正面的,临空经济区的发展促进经济的发达,而经济的发达又反过来促进临空经济区的发展。     

首都新机场临空经济对北京城市的影响研究

在梳理临空经济与区域经济相互作用机理的基础上,结合北京城市经济、产业、空间发展现状,从推动首都产业结构升级、构建城南经济增长极、缩小南北差距、增加就业机会、加快空港城市一体化等方面,提出首都临空经济对北京城市的影响。     

上海临空经济发展研究

上海是全国第一个拥有“一市两场”的城市,虹桥与浦东两大机场的建立同时也带动了临空经济的发展。分析了临空经济产生的动力机制、阐述了上海发展临空经济的园区规划、未来发展,同时,在结合产业集群的基础上提出了关于政府如何推动产业集群的发展的几点建议。     

上海临空经济发展研究

上海是全国第一个拥有"一市两场"的城市,虹桥与浦东两大机场的建立同时也带动了临空经济的发展。分析了临空经济产生的动力机制、阐述了上海发展临空经济的园区规划、未来发展,同时,在结合产业集群的基础上提出了关于政府如何推动产业集群的发展的几点建议。     

区域经济因素对郑州航空港临空经济发展影响研究

进入21世纪以来,随着经济全球化和区域性经济合作的日益加深,机场已不再是传统意义上运送旅客和货物的场所,凭借其对众多临空指向性产业的吸引力,机场港区正逐渐成为特色经济活动高度集中,推动区域经济发展的新引擎。作为中国内陆地区城市,中国重要的交通枢纽,郑州航空港经济综合试验区的临空经济也在快速发展。为了探索区域经济发展对郑州临空经济发展的影响,运用多种方法,基于不同的影响因素构建指标体系对郑州发展临空经济作出评价。     

天津自贸区对京津冀区域经济协同发展影响的探析

自上海自贸区成立后,国家和学术界逐渐发现自贸区对区域经济协同发展具有一定的推动作用。而京津冀区域作为北方经济中心,该区域经济协同发展的相关问题研究成为当今学术研究中不可忽视的主题。2015年两会期间消息传出天津自贸区前期准备就绪,即将挂牌。本文将从金融生态角度切入,收集并分析典型案例——上海自贸区对长三角区域经济协同发展的影响,通过对比分析等分析方法来预测天津自贸区申立成功后对京津冀区域金融生态进而对该区域经济协同发展带来的影响,从中发现潜在问题,并提出相应的建设性建议,以促进区域经济协同发展。     

郑州航空港经济综合试验区临空经济发展模式探究

作为一种新兴的经济形态,临空经济区依托空港发展,成了航空运输过程中的枢纽环节和核心地带,成为连接市场和资源的重要枢纽和区域经济增长的优势所在,对推动区域经济发展起着重要作用。但是郑州临空经济区的建设还存在很多问题。因此,研究郑州临空经济区的建设,探寻合适的临空经济区发展模式,对更好地发挥其引领带动作用,促进开放型经济大发展具有重要意义。     

青岛新机场临空经济的发展思路

本文将从临空经济概述、国内外临空经济发展模式、典型成功案例研究以及青岛市临空经济区现状、存在的问题入手,在借鉴与比较中为青岛新机场(胶东国际机场)临空经济区建设提供经验,并引发思考。     

京津冀区域协同发展的尺度政治分析与路径研究

影响京津冀一体化进程的因素除了三地的经济、社会、生态位势差外,政治空间关系的不平等也是重要因素。文章立足尺度政治视角,分析了京津冀三地尺度转换的历史进程,认为自从20世纪80年代京津冀开启区域协同发展以来,京津冀三地经历了三大阶段:尺度主体不断下推,利益节点减弱,京津冀协同发展动力不足;尺度转换不断发生,尺度渗透频现,京津协同步伐加快;尺度跳跃成功,京津冀区域协作发展进入深层推进期。文章提出大力塑造尺度主体利益共生点、构建新型的空间生产关系、积极推动尺度重组、建立新型的国家治理结构等政策建议。     

京津冀区域人才协同发展问题研究

京津冀人才协同发展,是京津冀协同发展的重要组成部分,也是京津冀区域经济协同发展的内在要求和重要基础。京津冀以"协议书"的形式基本建构出一套完整的人才协同发展战略,并进入实质性阶段。然而在现实中,仍存在人才协同机制不完善、人才资源配置不均衡、人才市场不完备等问题。基于此,要完善人才协同发展机制,统筹协调人才发展战略,构建开放互通的人才市场服务体系,加强政策法规的落实监管。     

谈临空经济与临空经济区的发展

临空经济,这样一种新的经济模式在我国已被学者们广泛关注。本文以临空经济存在的载体临空经济区为研究重点,从宏观、中观和微观三个角度分析了临空经济区产生的动因,讨论了临空经济区的三种概念和环状结构,并在整理和分析国内外大量临空经济区发展现状的基础上,提出了目前我国发展临空经济区需要解决的问题。     

现代城市发展临空经济的必要性与可行性

临空经济是以枢纽机场为依托的新型经济形态,是现代城市经济发展的趋势与方向。临空经济有利于促进城市产业结构优化升级和城市外向型经济发展,具有产业聚集效应和区域辐射效应,其发展需具备相应的设施、产业和政策环境,可选择适当的临空产业作为发展重点。     

京津冀区域经济一体化发展研究

京津冀区域经济一体化是我国整合地方区位资源,协调地区经济发展中的一项重要战略规划。为此本文对京津冀地区实现一体化发展的基础和环境做了深入的分析研究,根据这些现实状况提出了促进一体化发展的对策措施。