中国铁路快运班列公开招标 快运货物班列走向市场化

中国铁路快运货物班列7月1日实行公开招标。本次参与公开招标的快运货物班列共分40个标段,其中快速货物班列36列、普快货物班列4列。承租方式为整体承租,承租期3年。据悉,快运货物班列是指在固定发到站间,有固定的车次和运行线、明确的开行周期和运行时刻,按客车化模式组织开行的货物列车。本次参与招标的40列快运货物班列分别由上海铁路局及哈尔滨铁路局、沈阳铁路局、北京铁路局、     

“一带一路”倡议下中欧班列可持续发展对策研究

铁路运输建设是"一带一路"倡议布局中最重要的一个环节,是立足于进出口贸易快速发展的基础,中欧班列快速发展意义重大。文章分析中欧班列发展现状,探析其发展难题,并且提出相关优化方案,使中欧班列能更好服务"一带一路"发展。优化铁路物流中心布局、加强国际转型物流节点建设、补强铁路场站设施设备、丰富中欧班列运输产品种类,使中欧班列真正成为带动沿线国家经贸发展的新引擎。     

铁路速递是为民兴国的长期产业——记蓬勃发展的中铁快运有限公司

速递产业在我国迅速崛起,是市场经济发展的必然产物。中国加入WTO后.外国的大型快递公司对中国快递市场虎视眈眈,国内快运市场竞争日益激烈,航空货物运输蓬勃发展.邮政快递全面开展提速工程,中铁快运正日益面临同行企业的严峻挑战。中铁快运如何在市场竞争中立于不败之地?我们带着这个疑问走访了中铁快运有限公司。     

铁路班列运营效益情况分析

集装箱班列运输是铁路专业公司优质的货运产品,是增进上下游企业合作的桥梁和纽带。开拓集装箱运输国际化、网络化和专业化班列运输市场,提高班列运输效益,是实现集装箱运输国际化、网络化和专业化的有效途径,也是集装箱公司健康发展的有力保证。     

铁路快运物流运输方案制定思路及评价

本文阐述了铁路快运物流运输方案制定思路,提出运输方案评价内容,并对铁路现有快运运输方案制定进行了评价。     

读书

<正>《铁路物流运营实务》作者:王俭延定价:34.00元16开2008年7月出版本书共有十五章:一、铁路货运与物流;二、铁路;三、机车、车辆与列车;四、货运站、货场;五、货运基本作业流程;六、零担货运;七、危险货物品;八、超限超重货运;九、集装箱货运;十、鲜活物货运;十一、快运;十二、保价货运及货运事故;十三、运价制度与运费计算流程;十四、国际铁路货物联运;十五、我国铁路货运体制。本书为"物流小博士系列"之一。     

“东方红”坐上中欧专列

<正>牡丹花的芬芳还在荡漾,一条裹着花香的重磅新闻在洛阳炸开了锅,洛阳即将开通中欧班列,而这始发站就在中国一拖。近日,在第35届中国洛阳牡丹文化节涧西区项目集中签约仪式上,中国一拖、洛阳市涧西区政府和中铁快运公司共同签约,将联手打造洛阳首个陆港多式联运物流中心,也就是一拖陆港多式联运物流中心。这一中心将利用一拖铁路编组站的优势,开通洛阳-中亚地区国际集装箱班列、洛阳-青岛港铁     

铁路客运合理运价水平分析

长期以来，鉴于铁路客运在国民经济中的重要地位和作用，其运价一直由国家管制，实行统一的运价制度和保本微利的价格政策，使得铁路客运运价具有较大的不合理性与主观性，从而严重制约了市场经济条件下铁路参与客运市场竞争的能动性。实行适度灵活的定价机制，其首要前提是合理确定铁路运价水平，以便使铁路运价既能够反映市场经济条件下的社会总需求关系，又能使铁路运价对零售物价总指数的变化有一个动态的、合理的反映。惟其如此，才能建立适度灵活的铁路运价定价机制，才能使各种运输方式运价的比价关系逐步趋于合理从而形成运输市场的合理分工。基于此目的，本文针对我国铁路客运业进行了投入产出分析，利用投入产出理论中的产品价格变动及其影响模型对铁路客运合理运价水平进行了测算并就其运价水平的调整对国民经济的波及影响程度进行了分析。     

电子商务物流TMS运价促销管理研究

文章以电子商务物流TMS与物流企业关系为基础,结合某电商企业物流TMS运输管理系统的实际情况,从电子商务物流TMS运价的生成过程、TMS系统内增值服务域的确定,运价促销方案的选择与管理实际出发,对电子商务物流TMS运价促销管理进行研究,并进一步探讨了电子商务物流TMS运价促销管理研究对物流成本的降低、TMS系统开发以及物流供应链发展的意义。     

运价改革也该“提速”

铁路目前仍实行政企合一的经营体制。以市场机制为导向的运价管理体制改革尚难全面推开。但在政府定价的框架内对铁路运价体系进行适当的调整应当是可行的，在这方面做些探讨也是有益的。     

揭秘铁路货运提价

<正>货运提价11.5%铁路总公司增收300多亿2014年2月16日晚间,广深铁路、大秦铁路、铁龙物流晚间齐发公告:收到国家发展改革委和中国铁路总公司决定,自2014年2月15日起,调整铁路货物运价,铁路货物运价由政府定价改为政府指导价。对全路实行统一运价的营业线货     

基于市场导向的中铁快运现代物流发展路径研究

铁路货运改革背景下,基于市场导向向现代物流转型是中铁快运发展的必由之路。本文系统分析了当前企业面临的经济环境、政策环境、技术环境和竞争环境,并对未来高铁快递、特色农产品物流、一体化物流服务和本地生活物流四类物流业态进行需求分析。在此基础上,结合中铁快运企业实际,提出加强物流市场拓展、创新物流服务产品设计、优化和完善物流服务节点布局、提高物流服务质量和控制物流风险等发展路径,以期推动中铁快运现代物流加快发展。     

轨道上的新丝路

16天,从郑州到欧洲。这条起于中国地理中心、横跨欧亚的铁路物流新干线,带动的将不只是一方经济。2013年11月23日,满载47个集装箱的郑欧国际班列“风神号”从郑州圃田集装箱中心站启程。16天后,它将抵达德国汉堡,历程10214公里。这是首次由企业独家包厢的专列,也是郑欧国际铁路货运班列自7月18日首班开行以来的第八次欧洲之旅。     

中欧班列始发城市货源吸引力研究

通过对国外关于选择物流运输服务影响因素的文献进行系统分析,构建了中欧班列始发城市铁路港货源吸引力的评价指标体系,并借助Location Quotient(LQ)模型和海关数据计算了6个典型中欧班列线路的货源吸引力。本文为中欧班列运营方科学提高线路的竞争力提供借鉴,认为政府在推进中欧班列未来发展时,可以考虑减少目前过多的始发城市布局,将着力点放到大力推进港口服务和线路运营两个维度上,通过推进跨国铁路货物运输相关国际合作协议的签订和落地保证中欧班列运行的稳定性,通过简化和优化始发铁路港的通关规则和流程提高中欧班列国际货物运输的竞争力,通过始发铁路港设施设备的改造进一步降低成本和提高效率。同时,也为定量分析中欧班列货源吸引力的理论工作者提供参考。     

浅析电子商务平台下的铁路货运网络营销

对于我国的铁路货运电子商务而言,主要是以铁路货运的电子商务的系统作为平台,实施了货运的网上受理和班列预定等方面的一些服务,使铁路的货运进入到了网络营销新时期。本文通过对电子商务平台下铁路货运网络的营销方式分析研究,同时在此提出了本文当中的一些内容,希望可以为在相同行业之中进行工作的人员提供一定的参考价值。     

4月世界油船运输市场综述

油运淡季 运价下潜 原油运输市场处于一年中需求最为低弱的阶段，4月上、中旬的复活节引发交易波动，各船型市场运价振动下潜，波罗的海交易所原油综合运价指数中旬触今年新低——453点。随着复活节后货盘进入，下旬出现一轮短暂的绝地反弹行情，但运价指数未能突破500点，月底报477点，较上月底下降12％，平均下跌24％。     

铁路运价改革与运输方式间比价关系的合理化

本文结合交通运输业的特点，对铁路运价改革与运输方式间比价关系的合理化问题进行了分析。重点论述了铁路运价方面存在的不足及成因，并提出了相关改革建议。     

物流公司推广增值服务探析——以新邦物流公司为例

物流快运企业的核心业务是运输,其公司的利润源也主要来自运输效益。当前,物流快运公司不仅关注物流网络的建设、运营成本的控制,也在努力挖掘运输过程中的增值服务,通过提供增值服务,不仅可以提高运输质量,提高客户满意度,也是公司新的竞争层面和利润增长点。     

铁路物流园引入保税物流的实践与思考

在"一带一路"的良好契机下,铁路物流园以发展保税物流业务为突破口,将铁路货运与国际保税仓储业务深入结合,打造铁路货运面向国际市场的增值服务窗口,制定基于铁路物流园的保税物流业务功能和市场营销方案。拓宽货源吸引渠道,促进铁路货运营销服务体质机制与国际国内货源和中欧中亚班列业务的深度结合。文章以包头市某铁路物流园为例,探索在该园区拓展B型保税物流业务的合理性,分析铁路物流园发展保税物流业务的现状及潜在经济效益,为构建现代铁路物流园保税物流和国际贸易等多元化服务体系提供科学依据。     

东方红国际陆港再谱新篇

正9月14日,由中远海运与物流公司联手打造的首列"中远海运·东方红陆港号"中亚班列从东方红(洛阳)国际陆港驶出开往塔什干。这是双方在合作开行铁海联运班列的基础上,通过延伸服务链条、创新运营模式,开辟的又一条西向陆路国际运输线路。本次中亚班列共有50车的集装箱,