从集群品牌视角探讨重庆汽车产业的发展

汽车工业是重庆经济的支柱产业。面对着竞争日益激烈的市场环境,要想更好地实现重庆汽车产业的发展,就必须打造集群品牌。本文在对集群品牌的涵义与特征阐释的基础上,结合重庆市汽车产业的实际发展特点和发展趋势,对打造集群品牌的必要性,以及重庆汽车产业集群品牌的构建基础进行了分析,就如何依靠实施品牌战略来提升重庆汽车产业的综合竞争优势进行了相关探讨,并提出了重庆构建汽车产业集群品牌战略的思路及对策。     

中国新能源汽车产业发展的战略思考

近年来,中国已经将发展新能源汽车产业纳入到"十三五"国家发展规划中,针对新能源汽车发展方向的研究呈现出逐渐增多的态势,加快新能源汽车产业发展对国内产业转型具有非常重要的作用。本文首先分析了中国新能源汽车产业发展的重要意义,然后探讨了中国新能源汽车产业发展现状,从其现状出发对新能源汽车发展过程中存在的问题进行探索,最后结合近年来中国新能源汽车产业的发展特点,制定新能源汽车产业的发展战略。     

中国自主品牌汽车产业发展战略之浅析

本文将中国自主品牌汽车产业作为研究对象,归纳提出自主品牌产业发展现状,利用SWOT方法对自主品牌产业进行分析,初步提出了我国自主品牌汽车产业发展战略,对制定产业发展战略具有一定的借鉴意义。     

我国汽车产业的重组战略

我国汽车产业要想同国外的汽车巨人同台竞争 ,必须进行产业重组 ,走集团化发展之路。从方式多样化、空间多元化、内容全面化上进行重组 ,从组织结构、产品结构和区域结构上构建我国汽车产业的发展战略 ,实现质的提升 ,夺取效益最大化     

寻求汽车产业发展中路径依赖问题的破解之道

本文分析了我国汽车产业发展中存在的不良技术路径依赖和成本路径依赖问题,在对其历史演化、运作机理研究的基础上提出了基于良性路径依赖的汽车产业发展模型,并对支持这一模型的企业和产业文化进行了探讨。     

吉林省汽车产业集群存在的问题及成因

在汽车产业飞速发展的历史上,长春市1953年第一汽车厂的建立具有划时代的重要意义。汽车产业曾经是东北老工业基地的支柱产业,经过几十年的发展,如今已经形成了以一汽集团为核心的龙头产业,但吉林省汽车产业集群发展中还存在很多问题。如何发挥产业集群的作用,进行汽车产业链条整合,以提高企业竞争能力成为目前实践研究中亟需解决的重大问题。     

发展我国汽车产业的战略与政策思路

本文认为,我国汽车产业经过五十多年的艰苦创业,已经有了长足的进步与发展,具备了一定的发展规模,在国民经济中的地位和作用不断上升,但是汽车产业品种较少,尚不能满足国民经济发展的需要,汽车产业特别是轿车自主开发能力差,对跨国公司的依赖性较大,还不具备国际竞争力。文章提出,从我国经济社会发展的历史阶段看,我国的汽车产业面临着巨大的发展机遇,也面临不少严峻的问题,尤其是跨国汽车公司在华发展战略正逐步发生深刻变化,集团化趋势日益显现,对中资企业的集团化战略构成严重挑战,所以我国汽车产业发展战略必须相应调整,一要坚持合资合作不放松,二要坚持自主发展不动摇。文章还提出了我国汽车产业发展政策遵循的主要原则和汽车产业发展政策中的主要应对措施。     

产业集群视角下的重庆汽车产业发展策略

产业集群是提升产业竞争优势的重要途径,对于处于成长期的中国汽车工业来说,形成产业集群至关重要.产业集群最突出的效应是低成本优势与专业协同,集群内部通过较细致的分工形成高度灵活的专业化生产协作网络,从而大大降低各种成本.本文以重庆为例,探讨了其汽车产业集群效应及发展策略,以期对我国汽车产业集群的发展有所启示.     

中日新能源汽车产业发展战略比较研究

日本政府通过制定发展新能源汽车产业的战略和产业政策,极大地推动了新能源汽车在日本国内的普及,并使得丰田汽车等日本企业在世界范围内获得了行业领先优势。我国政府也应该制定适合我国国情的发展战略,解决技术路线不确定、税收减免范围过窄、关键零部件技术面临瓶颈等问题。     

吉林省新能源汽车产业发展策略分析

作为我国的传统汽车产业大省,吉林省新能源汽车产业的发展非常关键,如何充分发挥自身优势,强化关键零部件配套体系建设,实现新能源汽车的产业化进程是吉林省汽车产业重点关注的问题.针对发展中存在的问题提出出台技术标准;搁置路线争论;掌握核心技术;重视品牌建设解决建议.     

浅析中国汽车产业发展战略

本文分析了中国汽车产业"市场换技术"战略的背景及产生问题,通过与韩国汽车产业发展之路对比分析了产生问题的原因,提出今后的汽车产业发展中要进一步加强政策引导,完善汽车产业链以及大力发展民营汽车产业.     

中国汽车产业集群发展现状及对策研究

汽车产业是国民经济重要的支柱产业,具有产业链长、关联度高、就业面广、规模效益显著等特征.在我国汽车产业快速发展,创新能力明显提升,质量水平稳步提高的同时,汽车产业空间布局逐步聚集,形成了极具代表性的六大汽车产业集群.2020年在新能源汽车和智能网联汽车快速发展的带动下,我国汽车产业区域格局历经了重大调整,产能优化、专业分工、竞合共生、生态构建将成为未来区域产业发展的主旋律.     

我国汽车产业自主品牌发展之路探索

汽车产业作为我国支柱产业,是拉动国民经济增长的重要力量.在强大的市场需求刺激下,受汽车产业关联度高、链条长、对地方经济带动作用大和投资回报高的诱惑,到2005年,全国有27个省(区、市)都在推进汽车产业.自改革开放以来,我国汽车产业呈现出迅猛发展的势头,尤其在进入21世纪以来,出现了被业界称为"井喷"的高速增长阶段.2008年我国生产汽车934.5万辆,约占世界汽车总产量的13.2%,超过美国跃居世界第二位.然而,我国汽车产业普遍呈现一种"散、乱、小、差"局面.为了改变这一现状,使我国汽车企业在国内国际市场具有更为强大的竞争力,唯有大力推进我国汽车自主品牌建设,让部分汽车企业首先强大起来,培养一批质量,口碑过硬的品牌,才能带动国内汽车产业早日到达更高的平台.     

产业集群视角下汽车产业发展策略

近年来,台州市路桥区的汽车产业发展比较迅速,也取得了相当的成果,汽车产业已成为路桥区的发支柱产业.本文在分析路桥区汽车产业发展现状的基础上,针对存在问题和制约因素,阐述了发展汽车产业集群的必要性和可行性,提出了促进路桥区汽车产业发展的若干建议对策.     

长三角地区汽车产业集群发展研究

长三角地区是全国经济发展水平最高的地区、汽车产业是长三角地区的支柱产业，汽车产业集群发展是提升长三角地区汽车产业在全国乃至全世界的竞争力有效方式与途径。本文通过分析长三角地区汽车产业的现状，指出目前优势与不足，同时借鉴外国汽车产业集群形成的机制，使政府、企业合理分工。促成长三角地区汽车产业集群的发展，增强长三角地区的经济发展后续力。     

转型时代:中国汽车产业战略调整新模式

在过去的一年中,全球汽车业因遭到金融危机的影响而步履维艰。而中国的汽车产销量却出现了井喷式增长,一跃而成为世界上最大的汽车产销量市场。中国汽车企业在继续深化与国际大品牌合作和联营的同时,自主研发自主品牌的生产和技术实力也大为增强。同样,在产业升级、国际并购的大潮当中,中国汽车业的战略转型时代正在逐渐拉开序幕。     

花都区汽车产业集群发展与升级启示

广州花都区汽车产业集群是我国产业集群的一个典型，它的成功发展与升级不仅来自于优越的区位、政府政策的引导等客观因素，也来自于研发能力创新、员工激励制度完善等主观上的努力。该文基于对花都区汽车产业集群的发展历程简述，剖析了其产业集群的发展与升级成功的原因，最后得出花都汽车产业集群发展与升级的经验和启示。     

奇瑞汽车国际化战略研究及对中国汽车产业的启示

随着市场经济的不断发展,汽车产业的国际化进程也在不断的加快。然而作为第一汽车产销大国,中国尚缺少世界级的自主汽车品牌。作为本土品牌的奇瑞汽车是中国目前自主品牌中的代表和精品。本文以奇瑞汽车为例,通过对奇瑞汽车国际化过程的研究,总结奇瑞汽车国际化战略的经验及成果,并结合中国汽车产业发展现状,指出奇瑞汽车国际化过程对中国汽车产业的启示。     

中小企业的发展战略理论研究

本文从中小企业战略管理现状出发,分析了企业发展战略内涵,提出其战略本质是进行选择.通过对近年来中小企业发展战略的选择方式进行对比,发现各种战略选择方式是中小企业在激烈的竞争压力下对自身发展战略进行的对环境的适应性调整,选择趋势走向了合作竞争.     

湖北汽车产业的区域集群效应研究

本文根据湖北汽车产业发展的基本概况,总结了湖北汽车制造业发挥产业集群优势的必要性,并提出以产业集群为重点战略,发展湖北汽车制造业,实施产业集群战略的具体措施建议。