政府主导下的出租车行业改革——基于对厦门市的调查研究

城市出租车常出现空载、载客量少的情况,在无形中占有了城市道路交通资源,增加环境负担,使得出租车难以发挥公共交通本应发挥的最优功能。该文从政府主导的角度出发,通过建立对常客及散客拼车的两种模式,设计其管理方式以及定价模型,以提高城市出租车拼车的可行性,增加出租车的有效利用率。在降低乘客费用、增加出租车司机收入以及政府对出租车公司进行适当财政补贴的同时,有效降低城市空气污染量,使社会福利得到改善。     

政府主导下的出租车行业改革--基于对厦门市的调查研究

城市出租车常出现空载、载客量少的情况,在无形中占有了城市道路交通资源,增加环境负担,使得出租车难以发挥公共交通本应发挥的最优功能。该文从政府主导的角度出发,通过建立对常客及散客拼车的两种模式,设计其管理方式以及定价模型,以提高城市出租车拼车的可行性,增加出租车的有效利用率。在降低乘客费用、增加出租车司机收入以及政府对出租车公司进行适当财政补贴的同时,有效降低城市空气污染量,使社会福利得到改善。     

厦门市汽车共享服务可行性分析及对策研究

本文以厦门市为例,通过实地调查,运用层次分析法从安全、回报、政策导向、个人因素四个方面讨论阻碍免费拼车行为(本文称"汽车共享")推广的主要因素,得出由政府主导推广的更优战略,并为有关部门积极倡导这一出行方式提供政策建议。     

成都市私家车消费市场分析

随着我国经济的快速增长以及居民消费水平不断提高,私家车消费已成为消费市场的一个新的"亮"点。通过刺激汽车消费市场来带动整个地区经济发展成为国内不少城市经济圈的发展新战略。有全国"私家车第三城"之称的四川成都的私家车消费市场,已成为拉动成都整体消费市场增长的重要支柱。本文将结合成都市私家车市场消费现状,对影响成都私家车市场消费相关因素进行分析,探讨其市场消费活跃的原因,并指出其还存在的问题,并提出政策建议,以期为我国其他城市的私家车消费市场提供借鉴,同时进一步完善成都私家车消费市场。     

浅论“拼车”现象中的法律问题

近两年,“拼车”这一种社会现象迅速热了起来,在互联网上甚至出现了一些专门的“拼车网”站。媒体对北京、上海、广州、南京、南宁、桂林等城市有车族进行调查,结果显示:95%的有车族同意“拼车”;90%的有购车意愿的人希望与亲戚、朋友、同事“拼车”;有半数以上已经“拼车”或者正在准备“拼车”。     

火山产业及其发展研究——以海口火山资源开发利用为例

本文通过对海口火山资源及其开发利用现状的研究,提出了以火山旅游开发为主导,以其他火山资源开发企业为辅助,构建火山产业。对火山产业的发展提出了政府主导、技术进步、文化发掘与创新,以及可持续发展等战略。     

成都市私家车消费市场分祈

随着我国经济的快速增长以及居民消费水平不断提高，私家车消费已成为消费市场的一个新的“亮”点。通过刺激汽车消费市场来带动整个地区经济发展成为国内不少城市经济圈的发展新战略。有全国“私家车第三城”之称的四川成都的私家车消费市场，已成为拉动成都整体消费市场增长的重要支拄。本文将结合成都市私家车市场消费现状，对影响成都私家车市场消费相关因素进行分析，探讨其市场消费活跃的原因，并指出其还存在的问题，并提出政策建议，以期为我国其他城市的私家车消费市场提供借鉴，同时进一步完善成都私家车消费市场。     

省际民族聚居区地方政府跨界协作模式研究

通过分析省际民族聚居区地方政府现状以及我国现有地方政府合作机制中的互利模式、大行政单位主导模式和中央诱导模式三种模式的特点,得出省际民族聚居区地方政府跨界协作适用于中央诱导模式,最后提出实施该模式的对策建议,即中央政府应对跨界协作行为进行引导和激励、限制地方政府间过度竞争、设立专门管理机构。     

非法营运的罪与非罪

案例1:非法营运与有偿拼车 张某是一名每天开车上下班的白领,由于线路固定,张某想通过拼车载客的方式挣点油钱,于是在社区网站上招募到王某与吴某作为拼车乘客,后两者按月向张某支付乘车费用.一日,张某在上班途中遇到车辆检查,警察告知张某,其行为涉嫌非法营运,要对其作出相应处罚.张某表示不服,提出复议.     

政府科技投入的国际趋势及我国策略

世纪之交,科技创新成为国际竞争的主导因素。然而,我国政府科技投入的管理低下、效益不高是一个不容忽视的问题。结合我国政府科技投入现状,应借鉴国际经验采取强化政府科技投入力度、调整政府科技投入方向和领域、注重政府科技投入的顶层设计和统一规划的完善策略。     

广州市私家车GPS导航仪使用情况调查研究

本文旨在探索目前广州私家车GPS导航仪使用现状，总结广州私家车GPS的使用特点．并据此向厂商和销售商提出改善建议，本文最终结合调研数据和分析结果。提出了加强核心技术创新、拓宽销售渠道和改进营销模式三点建议。     

关于市场经济背景下高等职业教育运行机制的思考

本文从市场经济背景下高等职业教育运行机制的现状剖析入手,提出了由政府领导、市场引导、学校主导、社会督导的高等职业教育运行机制的框架构成。只有把政府、社会、学校等各方面关系处理好,理顺机制,高等职业教育才能持续健康发展。     

碳税设计与私家车碳排放问题研究

近年来,我国私家车数量的快速增长引起人们对其碳排放问题的关注。而私家车排量的大小基本上能够决定每百公里碳排放量的多少,因此要控制私家车的碳排放总量,应该从调控私家车的消费结构入手,通过实行有效的碳税征收政策来鼓励和引导排量为1.6L及以下的私家车消费。经研究对比发现,当碳税税率为10元/吨,排量在1.6L及以下的车辆购置税降低到5%的征收模式是最有效的。     

基于协同创新下的区域政产学研合作模式与机制研究——以金湾区为例

协同创新是政产学研合作发展的新模式,是通过政府引导对企业、高校、科研院所等组织的资源进行整合,实现资本、人才、技术、信息等资源共享,进行技术创新的合作模式。通过对金湾区局限于实训基地、技术合作和联合共建实验室等产学研合作模式的现状分析;对国内外政产学研合作模式的分析与启示;提出建立完善区域政产学研合作机制体制,加强政府主导,建立多元化的区域服务体系等措施加强金湾区区域政产学研合作机制建设,促进协同创新。     

攻府少些“披挂上阵”

严格来说,现在很多地方的会展不能叫政府主办,而应叫政府主导。不管是政府主办还是政府主导,基本模式都是政府牵头、行政干预、财政保障和政府评估。     

重庆市餐饮垃圾回收体系构建研究

本文首先界定了餐饮垃圾的相关概念与基本特征,然后着重分析了重庆市的餐饮垃圾现状,针对餐饮垃圾的回收问题,概括了三种基本的餐饮垃圾回收模式:自由式配置、政府主导式配置、市场化配置。同时,本文结合德尔菲法与问卷调查法,分别从四个维度,即经济效益、社会效益、生态效益、实施难度对三种模式进行综合分析,从而得出城市居民对政府主导式配置模式信任程度最高。     

新形势背景下移动便携座椅垫的市场研究

随着节能减排口号、绿色出行的口号提出,越来越多的人选择乘坐公交车出行。再这样一种情况下,虽然人们在积极的响应政府的号召,但是依旧有许多的人们依旧选择开私家车出行,我们通过调查发现,影响大家不乘坐公交车的原因包括上班地点问题,乘车时间随意性,空间等原因,许多人普遍关心的一个问题是公交车的车座卫生及舒适度问题。针对这一问题,我们创新性的解决和人们戚戚相关的这一问题,即设计一款移动便携座椅垫,满足人们的需求,引发更多的人放下私家车,采用节能减排的形式出行。     

南京市私家汽车购买决策调查及影响因素的实证分析

本文通过对不同特征消费群体的私家车购买行为决策进行对比和分析,介绍了私家车购买趋势、购车时间计划以及消费定位等方面的调查结果,并结合地区、收入、受教育程度等因素对不同消费群体的消费特征进行了分析.     

中国城市化进程中的政府行为研究

本文通过回顾和梳理我国城市化的四个阶段,即1949-1958年有限干预的城市化启动阶段、1958-1978年过度干预的城市化剧烈波动阶段、1978-1992年适度干预的城市化较快发展阶段以及1992年以来政府引导和市场调节齐头并进的城市化加速发展阶段,考察了政府在城市化过程中的行为特征,指出我国城市化的发展路径呈现出政府主导的显著特点,并进一步总结提出,政府对城市化的主导是必要的,政府行为是推动中国城市化的关键力量。     

科研成果转化公司管理的必要性及运作条件探析

处于危机中的世界经济需要政府主导。通过政府主导实现经济复苏,应当将摆脱危机与实现经济的可持续发展结合起来,坚定科技是第一生产力的观念,将科研成果转化作为工作的切入点,成立科研成果转化运作公司,并为公司的良性运作提供政策法律支持和财政金融帮扶。