专车监管问题初探

近年来打车软件的出现,推动了专车公司业务的发展,但是随之而来的是很多专车公司的安全问题。本文结合专车运营特点,通过专车与出租车安全比较,探讨专车公司缩减成本导致安全问题的原因,运用博弈模型分析如何加强对专车公司的监管以及政府对于专车公司最优的监管力度,对于存在的问题提出制度上的建议。     

对缺乏政府规制的专车市场的研究

对于传统的出租车行业而言,自然垄断的属性使得政府必须对其加以规制.随着移动互联网和大数据挖掘技术的应用,专车行业应运而生.专车公司是一种社会资源的整合者.缺少政府规制使得专车得以以低价和优质服务冲击出租车的市场,导致二者冲突不断.本文分别建立了出租车和专车的消费者效用函数和总利润函数,推导出二者的最优利润,发现专车公司可以在短期内利用服务和价格优势对出租车行业构成威胁.     

出租车数量管制、经营模式与专车规制

专车受到非议的原因,主要是因为出租车需要接受政府监管而专车不用。本文从出租车数量管制入手,通过构建包含管制数量、监管成本、代理层级的委托代理模型对出租车行业改革和专车发展进行分析,认为监管技术、监管成本、出租车数量都会影响出租车经营模式,政府对专车行业应当从提高专车司机投机成本和提高行业进入门槛两方面来进行规制。     

关于专车是否为非法经营的研究

伴随各类互联网专车软件的不断涌现,滴滴专车、一号专车、易到用车、优步打车(Uber)纷纷出现并日益发展,方便了人们的生活。但自从其诞生,多个城市认定专车属于非法营运,专车遭到禁止。关于专车是不是"变相黑车"的疑问也越来越多。政府面对市场的发展,需要创新管理方式,完善社会服务。     

“互联网+”背景下专车法律规制初探

当今社会,互联网技术进一步渗透各个领域,"互联网+"的时代已经到来,随之而来的还有一批新兴的行业、企业,专车服务便是其中的重要一员。专车服务的出现不仅打破了出租车行业一直以来的垄断地位,推动市场的公平竞争,而且充分整合利用了社会的闲散资源,为乘客提供了更加便捷、舒适的服务。虽然专车服务通过"四方协议"的方式,使其运营机制不与现有法律法规相冲突,但是,由于其损害了传统出租车行业的固有利益,再加上法律本身的滞后性,全国各大城市都出现了抵制打车软件的现象,专车服务一再被认定为"非法运营"。为了保护打车软件公司以及专车司机的合法利益,本文将分析专车服务出现的背景,以及专车与人们印象中"黑车"之间的本质区别。同时本文也试图通过当前社会现状,从法律规制的角度对专车服务的发展提出一些改革的建议,从而提升自己的威信度,同时也能更好保障乘客的合法权益,形成良性循环的发展状态。这样不仅可以开拓就业市场,缓解就业压力,使人民能够共享经济发展的成果,同时也可以鼓励创新,为社会主义市场经济的发展指明正确的发展方向。     

上海互联网专车发展的问题与对策

互联网专车正在成为全球范围内人们出行方式的首选,滴滴、快的、优步等互联网专车服务的兴起对传统的出租车行业带来巨大冲击。我国互联网专车行业的合法进程显示出专车行业发展的波澜起伏,合理、合法地解决共享经济下专车模式的利益冲突,以及专车行业的安全性与合法性监管等问题迫在眉睫。建立良好的专车市场环境,均衡出租车行业的利益分配,确定"专车"服务形式规范化是保证上海专车健康发展的必要前提。     

“健康中国”背景下互联网专车的运营模式优化研究——以“曹操专车”为例

随着网约车行业的迅速发展引起了社会的高度关注,在健康中国战略背景下,如何优化网约车运营模式,将对网约车发展产生至关重要的影响。文章以常德市为例,探究了优化互联网专车运营模式的方法。并以常德市武陵区25位"曹操专车"司机为研究对象,对个人基本信息、工作时长、工资收入、休息时间的看法进行统计分析。研究结果表明,常德市专车司机主要由35～45岁人群构成,多数常德市专车司机属于中等收入群体,常德市专车司机日工作时间较长,工作负荷大,常德市专车司机具有不同的工作理念。文章从强化司机健康意识、完善健康管理制度、规范法律措施等角度,提出了对策建议。     

我国出租车准入的政府规制完善——从专车和供给侧改革说起

近年来,专车行业的迅速崛起为公众提供了出行便利,专车以其便捷的特点和高质量的服务赢得了消费者的青睐。在专车行业如火如荼发展的同时,传统出租车行业的落寞也不禁引人唏嘘。本文指出目前出租车行业存在着的一些乱象,并尝试以供给侧改革作为理论出发点,进而提出对待出租车所应采取的政府规制措施。     

共享经济理论下的专车服务引发的争议

料峭春风吹酒醒,微冷,专车服务却相迎。回首向来打车处,归去,哪怕风雨也有情。不知何时"滴滴打车"、"快的打车"、"易到用车"、"Uber"等打车软件开始进入到我们的生活,专车以优惠的价格,人性化的服务,自由的选择,快捷的支付,正在改变我们的出行方式,影响我们的消费模式。专车的到来无疑给传统的出租车行业一当头喝棒。然而就在专车风生水起的同时,一些问题也显现出来,如果不能及时有效地解决有可能导致专车市场就此夭折。因此,本文以共享经济为理论基础,分析专车利弊、市场需求以及政府监管所存在的漏洞,进而提出只有加强专车的规范化运作,才能切实有效地保护乘客的信赖利益,使得专车服务在社会主义市场经济中健康有序地发展。     

“互联网+”对出租车劳动用工的影响

出租车是我国公共交通中一个重要的组成部分。长久以来,我国的出租车劳动用工一直存在劳动关系界定模糊,权责分配不明确等问题。随着"互联网+"时代的到来,"专车"的出现给传统出租车领域带来了巨大的冲击,出租车的垄断局面被打破。为了稳定市场、规范出行,政府出台了一系列措施规范专车市场,同时也推动了对出租车行业的改革。     

专车服务的现状调查及前景分析立项书——以南昌市为例

自"Uber"2014年2月份宣布进入中国市场后,"专车"凭借其高额度的补贴政策以及舒适的服务迅速占领市场,在国内催生了"神州专车"、"一号专车"、"易到用车"、"滴滴打车"等一系列"专车"服务软件平台。在快速发展的过程中,"专车"服务对传统出租车行业造成了巨大冲击,在营运资质方面也引起广泛讨论。本文基于对南昌市各类主流"专车"软件平台的用户调查、对出租车司机的调查,探究南昌市"专车"的发展现状与前景。同时,对存在的问题提出建议。     

基于完全信息静态博弈的专车补贴策略研究

网络预约专车因其便捷性、补贴政策吸引了大量乘客,对传统出租车市场造成了极大冲击.专车的高额补贴政策是否会持续？抑或占领市场后提高价格,进而损害消费者利益？本文通过建立完全信息静态博弈模型,分析两种补贴策略对专车价格及乘客选择的影响.研究结果表明:目前的补贴政策难以长期维持,进一步地模型计算得出专车的合理价格区间,有利于网络预约专车市场的有序发展.     

国内专车业务及其对出租车行业冲击分析

专车的出现确实给人们的生活带来了一些便利,然而,更大程度上,这一行业的产生对于出租车行业带来了极大冲击。本文对于这个问题展开相应分析,结合一些相关事例以及对于一些具体的政策的革新探讨了如何寻求专车和出租车行业间的平衡点。     

专车服务平台的兴起对车险市场的影响分析——基于南京市的调查分析

当今社会,各行各业都受到了互联网思维的影响,人们的出行方式也随之产生了巨大变化。从2014年8月开始,各个打车软件相继推出了新的业务,那就是专车服务,例如:"滴滴专车"、"一号专车"。但随着专车服务的迅速发展,一些问题也逐渐开始显现。本文立足于专车的发展对车险市场产生的冲击,主要通过研究开展汽车保险业务的主要影响因素、我国汽车保险市场存在的问题与发展趋势、专车服务平台的兴起与问题,分析得出专车对车险市场的影响。     

“专车存废之争”下引发对出租车行业改革的思考

文章针对出租车与专车的矛盾问题日益尖锐的现状,以杭州市为例,运用文献研究、模型分析、问卷调查、访谈调研等方式展开研究,对乘客和司机进行满意度分析,着重探讨政府、出租车公司、出租车司机顺应"互联网+"新形势发展应采取的措施,认为政府需要完善和整顿出租车行业和专车行业,引入互联网技术并将出租车司机纳入社会保障体系;出租车公司需要对从业人员进行培训,合理安排工作班次并保证所收份子钱的相对公平;出租车司机需要提高自身素质,提升服务质量,转变观念,适应潮流。     

用“纳什均衡”理论调解环评中的非正常博弈

通过使用"纳什均衡"理论对我国环评行业在发展过程进行分析,发现在我国少数环评单位中存在着工作质量不高,内部管理松散,出借资质以及人员"挂靠"等问题。这主要是由于政府、企业和环评编制单位的目标不一致,信息不对称造成的,在整个环评审批过程中产生了的三方博弈,加之理论之外的社会因素,使得博弈更加的复杂化。政府应完善行业标准和规范,加强制度建设,坚持信息公开,倡导信息共享,要做到依法行政,依章行事,同时倡导多部门联合工作,从而真正的从源头上解决影响生态文明建设的关键问题。     

新政对网约车市场的影响及对策研究

文章阐述了专车市场发展的必然性,分析了新政的出台对专车市场的影响,提出了新兴市场专车行业的应对策略。     

供应商社会责任的实现机制——基于政府和下游企业视角的博弈分析

目前,供应链社会责任的屡屡缺失,引起了人们的广泛关注。供应商、下游企业、政府三者社会责任缺失的根本原因是其都以"经济人"身份追求自身利益的最大化。如何在三方利益基础上推进供应商履行社会责任和下游企业与政府的职责是问题所在。本文从责任—成本—效益的角度对三方的行为选择进行动态博弈分析,提出了一种供应商社会责任的实现机制。     

基于博弈论探讨共享单车负外部性的治理

作为"互联网+"时代的新兴事物,共享单车符合低碳出行的现代生活理念,使社会闲置资源得以有效整合和利用。但是,共享单车企业为追求利益最大化而采取的无底线竞争和盲目的数量扩张等行为以及用户故意毁坏单车、占为己有等不文明行为给社会造成了不容忽视的消极影响。因此,本文分别构建双寡头企业的伯特兰德博弈模型,企业与政府间混合策略博弈模型,企业、政府与用户间合作博弈模型来分析共享单车企业无底线竞争的原因以及政府、用户在共享单车行业负外部性治理中扮演的重要角色,并在此基础上给出了一些看法建议,以期营造良好的共享单车市场,尽可能发挥其对社会的积极作用,促进社会整体福利的改善。     

个人信用行为的博弈分析

市场经济本质上就是信用经济,信用是市场经济发展的基础,而个人信用又是整个社会信用的基础。通过构建一个博弈模型分析个人信用是如何通过交易者双方一次性博弈、重复博弈和信号传递而形成的。基于此,在交易者双方中引入政府个人信用监督机关,构建出有个人信用监督机关的博弈模型。基于对以上博弈模型的分析,提出构建我国个人信用制度体系的对策。