汽车未来发展的预测和信息

一、未来汽车发展预测 综观20世纪,未来汽车一直是人们津津乐道的预测话题,尤其是对2000年可能会出现什么样汽车的预测更令人感兴趣。 以下是一些预测:2000年的汽车一加仑燃油能行驶200英里;随便什么可燃性的东西都可为汽车提供动力;汽车也可能利用非可燃性材料(尤其是水)作动力;汽车能实现自动驾驶;当然,汽车也可能会飞。     

自动驾驶汽车交通损害赔偿问题研究

自动驾驶时代即将来临,如何解决自动驾驶汽车所引发的交通事故是必须面临的现实问题。自动驾驶汽车与人工驾驶汽车之间差异明显,驾驶人的驾驶行为对于行驶中的汽车所能施加的影响也有不同。传统的交通损害赔偿规则,以驾驶人行为为核心评价标准,参照侵权行为的基本构成要件确定责任划分和风险承担,面对自动驾驶汽车人车切换的驾驶模式,已经无法对其形成有效约束。应着重在技术创新与保护人类生命财产权之间寻求平衡,对现有交通事故损害赔偿规则进行更新与完善。     

自动驾驶还有多远？

“自动驾驶汽车”这一话题在去年被炒得火热，多家车企和零部件厂商也在进行相关技术的研发，但是距离自动驾驶汽车真正上路仍需要很多细节来铺垫。     

试论机械式自动变速器控制系统的设计及控制方法

机械式自动变速器（AMT）能降低驾驶强度。改善经济性和动力性，保证汽车在行驶期间能稳定的运行。本文主要对机械式自动变速器控制系统的设计及控制方法进行了探讨。     

关于巡航控制系统的功能、优点、结构及注意事项的研究

巡航控制系统是使汽车工作在发动机有利转带范围内,减轻驾驶员的驾驶操纵劳动强度,提高行驶舒适性的汽车自动行驶装置.巡航控制系统英文为cruise controlsystem,缩写为CCS.巡航控制系统又称为巡航行驶装置、速度控制系统、恒速行驶系统或巡行控制系统等.本文主要分析巡航控制系统的功能、优点、结构及注意事项.     

汽车驾驶的操纵稳定性和汽车行驶的平顺性浅析

规范操作、稳定驾驶和平顺行驶是汽车驾驶员确保交通安全，延长设备使用寿命的基本要求。要真正做到这一点，就要了解汽车驾驶的操纵稳定性和汽车行驶的平顺性的基本内容。     

车载HUD系统设计原则及其发展

在汽车行驶过程中,驾驶员获取信息有80％是靠视觉获取,因此提高有关视觉的汽车安全技术能有效的提高行驶安全。抬头显示系统作为一种视觉辅助安全系统在汽车行驶安全中的重要性越来越显著。本文从提高驾驶信息视认性和提高驾驶安全性两方面,主要介绍了车载抬头显示系统的工作原理及设计原则,并对比了中外车载抬头显示技术的研究现状,提出车载抬头显示系统的研究具有战略意义。     

418万公里!沃尔沃P1800创造新的行驶纪录

近日,一辆1966年生产的沃尔沃P1800创造了新的行驶里程纪录,超过了418万公里(260万英里),大约可以绕地球赤道104圈!这辆沃尔沃P1800的车主名叫埃夫·戈登(Irv Gordon),今年67岁,家住美国纽约长岛,是一位退休的科学教师.他甚至还想驾驶着这辆P1800向一个新的目标冲刺:482万公里(300万英里)!     

现在由谷歌驾驶

去年夏天,内华达州通过了一项法律,允许无人驾驶汽车在省道上行驶,进一步为无人驾驶汽车铺平了道路。内华达州州长Brian Sandoval则亲自体验了一程谷歌的无人驾驶汽车,并且形容这种体验很"惊艳"。谷歌无人驾驶汽车计划由DARPA大挑战赛赛友Sebastian Thrum牵头进行。车队由七辆丰田Prius混合动力车组成,自从2010年踏上道路以来,已累计行驶超过14万英里。汽车采用谷歌提供的地理数据,加上自备的相机、激光雷达来确定其在地图上的位置。     

自动驾驶汽车致害的法律责任问题探究

自动驾驶汽车致害法律责任问题的核心在于如何认定责任主体,考虑到自动驾驶汽车作为一项新兴且未来必将得到推广的技术,除要考察责任者和受害者的利益,还要考量规则模式对自动驾驶技术推广的影响,应根据自动驾驶技术发展水平成熟度,对相同主体设定不同程度的保护水平,以此激励各类主体,共同推动自动驾驶技术。就现行法而言,应考虑调整我国现行的机动车与非机动车或行人交通事故中机动车一方承担过错推定责任和严格责任为过错责任,并仍然采用"谁主张,谁举证"的举证模式,待自动驾驶技术发展水平更高,事故发生概率极小或更容易检测事故责任方的情况下,再恢复到现行关于机动车在交通事故中的法律责任模式中。     

为什么给交通定价行不通

2002年，伦敦闹市区，没完没了的交通拥堵。最典型的一天是，在伦敦中心区方圆8平方公里的范围内多达25万辆汽车鱼贯而行，准备与使用公共交通工具的100万通勤者展开一场交通大战。除了长而宽阔的林荫大道以外，伦敦到处都是人流如潮的狭窄的蜿蜒小道，汽车在这种公路上行驶平均时速在10英里以下，要是碰上很坏的天气，时速也就是3英里而已。即使步行都比驾车快，而且还不会出汗。     

一款基于凌阳61单片机的汽车弯道会车雷达设计

介绍了一款3cm微波汽车弯道会车雷达的设计方案。该雷达以凌阳61单片机为核心，充分利用凌阳61单片机的DSP处理功能和语音处理功能。该装置安装在行驶的汽车上，使行驶的汽车在弯道处能自动探测出前方行驶车辆，有效避免汽车出现会车险情。该装置结构简单，灵敏度高，适用于行驶在山区公路的各种汽车。     

标准普尔:新兴汽车市场的巨大诱惑力

设想一下这样一幅图景:在一个经济飞速发展的国家,数十亿人正迫不及待地想要拥有他们的第一辆汽车,好驾驶着它自由行驶在宽广的马路。没错,这并不是跨国汽车厂商们的白日梦,而是发生在中国和印度的现实。随着西方成熟市场的汽车需求逐渐停滞,显而易见,全球汽车制造商们越发认识到东方新兴市场巨大的增长潜力。     

轻舟启程

每个工作日,轻舟无人小巴会在苏州相城区和深圳坪山区的公共道路上有序行驶,这批黄绿相间的小巴长5.9米,乍一看和普通公交车无异。上车后,你会惊讶地发现,小巴的方向盘自主转动,无需司机操控,驾驶位上只保留一位安全员,以备突发状况。这款搭载了L4自动驾驶技术的小巴,出自一家新创的无人驾驶公司——轻舟智航。     

安吉星、G-Book、iDrive——车载信息技术寻求软件差异化

美国的山姆大叔驾驶着别克行驶在公路上,一不留神,撞上了电线杆,人立即晕了过去。很快,汽车内电子系统自动开启了,它检测到汽车出了碰撞事故,自动报了警。15分钟之后,警察开着直升飞机找到了这辆破损的汽车,山姆大叔获救了。车载信息系统救了山姆大叔的命,这不是神话。在北美、日本、欧洲等地区,现在已经有几百万车主在使用这类系统;奥迪、奔驰、丰田等许多车型上,已将这类系统作为标准配置。车载信息系统可以理解为汽车上用的手机。按照产业链了可以分为终端提供商,TSP服务商,运营商,内容提供商。     

浅谈汽车节油原理与技巧

随着近年来国际油价逐步走高，国内的成品油价格也在不断上调中，使得汽车使用的成本不断上升。在以前低油价时代，节省汽油并不受到重视，但在油价高升的今天，在保证正常行驶的情况下，如何更好地保养车辆，同时改变一些原来的不良的驾驶技术，使汽车能在最节油的状态下行驶，就成了一个对经济和环保都十分有实际意义的课题。     

自动驾驶及其法律问题探析

以人工智能时代的到来为背景,重点关注无人驾驶汽车交通肇事的刑事责任与民事责任等问题,探究我国现行刑法体系对于人工智能时代有关主体刑事责任的追究及责任归属问题,从而对无人驾驶汽车交通肇事的责任承担以及刑法应对、民法应对有更深层的思考。此外,介绍了目前各国对自动驾驶的立法现状,在此基础上,对比了不同国家所确立的自动驾驶法律条文,为自动驾驶汽车交通肇事提出刑事解决方法和民事解决方法,对完善我国现行刑法及民法具有一定的积极意义。     

大字

100年前,法国驾驶员首次试飞瓦赞推进式双翼机成功1908年1月13日,法国驾驶员亨利·法尔芒驾驶一架装有50马力引擎的300磅重的飞机在距巴黎东南部5英里的伊塞起飞,飞行高度为25至30英尺,时速24英里,总共飞行1公里多,轻而易举地     

对汽车安全驾驶与应急处置的分析

安全驾驶是维护道路交通秩序,预防和减少交通事故,保护人身财产安全,提高通行效率的重要手段.然而.汽车在行驶过程中经常会遇到各种突发情况,这就要求驾驶人员必须具备一定的应急处置的能力.本文对汽车安全驾驶与应急处置作了分析,供大家参考.     

汽车技术革命蓄势待发

汽车技术正在电子、通信、能源、环保等多种因素影响下发生革命性变化,而这种变化也迅速波及中国今天,你已经完全可以想象,一辆自动驾驶的汽车、语音控制的汽车、自动规避危险的汽车、超低排放的汽车,在这样的一辆汽车面前,你甚至什么都不需要做,只要告诉它要到哪里,任务程序就会自动执行。