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“一个月销售四五百辆车,这就是目前我国部分主流SUV厂家的销售情况。”汽车市场仍在低迷的状态下持续着,而与轿车相比,SUV应该算是重灾区了。 相似文献
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从狂热喜爱,购买成风;到消费理性,谨慎行事,SUV在中国市场的种种表现,折射出中国汽车市场消费的成熟,消费者在购买SUV产品时,已经不仅仅追求的是suv刚猛粗犷的外形,而更加强调其“动力澎湃”心脏之下所需要的成本代价。如今以华泰圣达菲2.OCRDi VGT柴油版为代表的城市SUV,凭借先进的柴油发动机技术和兼顾SUV越野性及轿车舒适性的跨界设计理念,能否让一部分喜欢轿车的用户转而选择SUV呢?[编者按] 相似文献
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今年以来,由于一些强势品牌表现出色。SUV汽车的总量依然保持了一定的增长。业内人士认为,中国经济型SUV市场经过了两年高速增长后,目前正处在一个转型期。随着竞争的加剧及市场的成熟,一些小的SUV厂家会被淘汰、整合,资源将逐渐向强势企业集中,中国经济型SUV将步入一个良性、稳定发展的时期。 相似文献
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进口SUV为何能逆市上扬? 今年9月,雷克萨斯旗下顶级豪华运动多功能车LX470正式在中国市场上市;在此之前。路虎揽胜06款和路虎揽胜运动版正式在中国上市;奥迪公司也公布了奥迪Q7的主要设计理念和技术数据。 相似文献
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这个年代,已经没有江湖,更没有英雄和侠客。而仍然在不断招摇晃荡的只有市井里的小混混,或如港剧里的古惑仔一般,吵吵嚷嚷的永远成不了气候。 相似文献
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03-04款市场热切关注。04款两驱、四驱赛弗上市,可谓是“山雨欲来风满楼”,业界关注之大,超乎寻常!这要从“赛弗现象”说起。 相似文献
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作为一个重要的细分市场,SUV是汽车厂商整体布局中一枚战略棋子,世界级厂商无不把SUV视为兵家必争之地。作为力争进入世界汽车五强的韩国现代汽车,更是推出了包括圣达菲、狮跑、特拉卡和途胜(TUCSON)的豪华SUV阵容。与此同时,中国市场也是波澜频频。截至6月底,北京现代途胜、新福特翼虎、凯迪拉克SRX等SUV车型陆续上市。 相似文献
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目前越来越多的美国消费者开始崇尚既有轿车感受,又有厢式车或多用途运动汽车的宽敞.但无需大型SUV那样结实和耗油的CUV、所谓CUV.即杂交型多用途汽车。它鬲虫轿车、厢式车和SUV特性于一体.是喜欢SUV的时髦和操控性、但不需要其越野粗犷性用户的最佳选择。 相似文献
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目前国产SUV(运动型多功能车)技术来源大致可分为日、美、韩三国车型,其中日系车有长丰猎豹、三菱帕杰罗、庆铃竞技者(五十铃)、东南富利卡(三菱)、江西富奇(丰田)、郑州途乐与派拉丁(日产)等;美系车有北京切诺基(克莱斯勒)、华晨金杯通用开拓者(通用)等;韩系车有华泰吉田(现代)等。而江铃陆风、长城“赛弗”等是以研发为主,但集中了SUV的特征,兼顾越野性和舒适性。 相似文献
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在2005年上海国际车展上,华泰现代特拉卡家族全部亮相,车型包括3.5LV6汽油车、2.5TCI柴油车以及车展上上市的2.9CRDI柴油车。据悉,本次韩国现代特拉卡家族在国内的集体亮相也标志着特拉卡——这款韩国现代汽车旗舰SUV,至此全部落户中国。 相似文献
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“都市SUV”渐成气候
科技的发展拉近了城乡的距离,但是生活节奏的加快同时对比出城乡间的差距。部市居民期望回归自然放松自己,生活在乡村的人们也渐渐习惯了到城市里消费购物,这就给汽车市场提出了新的需求挑战。毕竟,无论将农用车开进部市,还是豪华轿车驶上崎岖山路,部会显得与环境格格不入。城市SUV,正是基于这种消费需求而产生和普及的。 相似文献
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