城市综合运输体系辐射范围研究

城市综合运输体系是区域经济体系中的基础性和服务性的子系统,是区域间经济联系引发的物流能够顺畅流动的有力保障,因此很多学者对城市综合运输体系进行了相关研究,然而对于城市综合运输体系的辐射范围研究甚少。参照城市辐射范围研究,提出基于因子分析法,运用断裂点理论计算综合运输体系辐射范围的数学模型。     

河南省综合运输方式协调发展评价

不同运输方式之间协调发展能够促进综合运输的效能提升,通过对不同运输方式协调度的评价,发现运输发展短板,为综合运输政策调整提供依据。运用DEA方法,以铁路、公路、航空、水运的从业人员和运输线路长度作为输入指标,以客运量、货运量和周转量为输出指标,对河南省综合运输体系的协调发展进行评价,结果表明不同运输方式间协调度处于稳定的波动上升趋势,综合运输体系协调度处于复杂的周期变动形式,且波动范围有收窄趋势。     

对构建综合运输体系应体现的发展理念的思考

综合运输体系是指符合于一个国家或地区的经济地理特征,适应国民经济发展和人们生活水平提高的要求,各种运输方式分工协作、优势互补,采用现代先进技术实现一体化的交通运输系统。为此,综合运输体系的构建,各方式、各环节之间都要有利于先进技术的推广应用,有利于集约化的发展和整体水平的提高,在一次性资金投入代价与资源和生态环境代价比较中,要侧重于资源和生态环境的代价。     

我国现代综合交通运输体系框架分析

论述了我国现代综合运输体系框架8个组成部分的主要内容,阐明了各部分间的相互联系。相关研究可以进一步明确综合运输体系建设的内容和梳理其内在联系,为综合运输体系规划编制提供参考。     

我国现代综合交通运输体系框架分析

论述了我国现代综合运输体系框架8个组成部分的主要内容,阐明了各部分间的相互联系.相关研究可以进一步明确综合运输体系建设的内容和梳理其内在联系,为综合运输体系规划编制提供参考.     

江苏省民航机场集疏运体系研究

随着长三角经济发展和对外交流增多,发展航空业已成为增加地区竞争力的重要方面,我省周边地区航空发展开始呈现出激烈竞争的趋势。面对激烈的市场竞争,我省民航业也在积极应对。民航作为综合运输方式中的高端运输方式,其运输服务过程无法独立完成,而是需要其他运输方式共同参与,即需要公路或轨道交通等方式为其集疏运,因此,一个良好的综合运输体系将为民航业快速发展提供保障。长期以来,由于各种运输分属不同的管理部门,存在一定条块分割、相关规划建设不协调、管理过程中沟通不够等现象,一定程度上制约了我省民航业的发展。根据落实科学发展观的要求,构筑协调发展的机场综合运输体系已成为今后我省民航发展的重点。本次研究结合相关运输设施规划,立足于地面综合运输,以南京禄口国际机场为例,从集疏运基础设施布局和运营组织两个层面,构筑衔接通畅的机场集疏运体系。     

完善我国综合运输体系对策研究

介绍了我国综合运输的发展现状以及存在的问题,提出了完善我国综合运输体系的相关建议,重点指出建立统一的交通运输管理体系是解决当前问题的关键。     

如何加强公铁水联盟港口结点建设

公路运输、铁路运输和水路运输是综合运输体系的重要组成部分。三种运输方式作为现代物流的主要载体，建立联盟，可充分发挥各种运输方式的比较优势和组合效应，提高能源、原材料等大宗货物运输效率，降低物流成本，更好地满足经济发展对提升现代物流水平的要求，有利于现代物流的快速发展；加快发展公铁水联运。有利于转变交通运输发展方式，优化运输通道布局和运输结构，完善综合运输体系，加强水陆口岸功能衔接、实现货物运输无缝衔接，促进综合运输体系建设，增强运输保障能力，可较为便利地深入到资源腹地和用户群，扩大区域交流合作，更好地促进区域经济协调发展；同时，三者联盟可有效促进节能减排，符合建设资源节约型、环境友好型社会的总体要求，对于加快转变运输发展方式具有重要意义。     

湖南铁路货运需求及整合对策研究

近年来,湖南省社会经济总量持续增长,货物运输需求旺盛。铁路货运具备运量大、成本低、运输范围大、可靠性高等优势,是省内综合运输体系重要组成部分。本文从车站概况、运输指标、物流功能等方面分析湖南省铁路货运需求,结合湖南省物流产业及铁路网发展规划,提出湖南省铁路货运资源整合的对策,围绕集约化、规模化、物流化的原则对湖南省铁路货运站点的建设和运营进行整体规划,有利于优化全省综合货运体系和提升综合物流质量。     

铁路运输业构建现代物流中心的可行性与发展对策

铁路是一种适宜于担负远距离大宗客、货运输的重要运输方式,是综合运输网中的骨干和中坚。物流过程的实现需要运输,但是现代物流不仅仅要实现货物位置的移动,更为重要的是要满足用户多样化、个性化的需求。信息技术与交通运输技术相     

大城市中心城区可持续发展路径选择

作为大城市行政中心、经济中心和文化中心的中心城区既是城市的聚集汇,又是城市的辐射源,其对城市的整体发展水平影响巨大。大城市中心城区要实现可持续发展,应该以具备特色的城区规划为载体,以建立区域性的中心城区品牌为重点,以淡出经济的信息化服务型政府建设为主线,努力将中心城区打造成最宜居的现代化工作生活区域。     

空心板桥加固维修施工工艺

随着交通运输业的快速发展,一些桥梁在运营多年后状况恶化,已经不能满足当前交通运输的要求,急需维修加固.通过以云南某预应力砼空心板桥为研究对象,综合分析该桥的病害情况,采用碳纤维筋高强聚合物砂浆加厚板底及补强、钢板加强横向联系、修补裂缝和更换支座等关键施工技术对该桥加固维修,达到加强空心板横向联系以及提高结构承载能力的目...     

旅游容量对旅游景点景区的影响的研究

我国旅游容量是旅游景点景区的重要影响因素,旅游容量在很大程度上决定了景点景区发展的快慢。文中分析旅游容量对旅游景点景区的影响和制约,并分析了在旅游业开发中遇到的旅游容量饱和、超载及旅游污染的问题对我国旅游开发不利。我们必须采取积极的措施,实现旅游开发、规划和管理的制度化与科学化。     

论发电企业“创先争优”与促进社会和谐的关系

"创先争优"的核心价值是稳定社会,促进社会和谐,发电企业"创先争优"就是要保证人与人的和谐,人与设备的和谐,人与管理制度的和谐。发电企业应结合自身的实际,调动一切可以调动的积极因素,有效地提升和谐价值,实现人与人的感情对接,人与设备的和谐运转,人与社会的共同进步,在"创先争优"促进社会和谐方面突出自己的创意和特色。     

城市加速扩张、政府责任与服务业发展:以北京为例

大城市加速扩张是经济发展到一定阶段的必然产物.北京正在加速向外扩张,但是,除中心城区以外的绝大多数地区在居住、就业、购物休闲等方面难以达成平衡,不足以吸引中心城区的人口和产业,从而进一步加剧了中心城区在交通、住房和公共服务等方面的紧张局面.以上困境正是北京服务业发展的大好机遇,为适应城市快速健康发展的需要,政府必须承担更多的责任,在郊区的交通、基础教育、医疗保健、治安等方面增加投入,更应该鼓励各种产业尤其是劳动密集型的服务业(尤其是商业)在郊区的发展,而不应该人为阻碍其发展.     

机动车交通噪音削减技术方法

已建成居住区交通噪音的削减方法主要有:隔声屏障、坡堤防噪和绿化防噪等.这些方法的降噪效果取决于噪音源的特性和这些措施设计的合理性,其降噪效果从2-20分贝不等.使用这些方法一定要具体问题具体分析,不可盲目乱用,否则会达不到所需的降噪效果.结合一项工程实例,利用计算机模拟软件分析了不同减噪方案的减噪效果,进而提出了削减居住区中大型机动车交通噪音的有效方法.     

浅议铁路运输企业构建物流服务体系过程中注意的几个问题

铁路运输企业发展现代物流、构建物流服务体系具备很多优势，有其必然性。同时，也暴露出很多的问题，其中很多问题非常的尖锐，甚至关系到铁路运输企业这次转型的成败。本文从组织结构设置、效益分配、网络利用、市场服务质量和生产组织之间的协调性、指标考核等五方面，探讨铁路运输企业构建现代物流服务体系应注意的问题。     

国际交通运输业发展方式转变研究

交通运输业对世界经济会产生最直接的影响,世界各国都要从战略上重视交通运输业的发展,从根本上保证交通运输业在世界经济发展中发挥基础性、战略性作用。国际交通运输业要实现全面发展必须转变发展方式,从国际交通运输业综合运输体系建设方面进行全面改革,提高交通运输业信息化水平,通过科技创新提高交通运输业服务水平。国际交通运输业需要建立统一的安全保障框架,促进其全面协调发展。     

城际物流运输污染控制机制研究——以航空碳交易为例

城际物流运输跨越不同的行政区,政策差异给城际物流管理提出了挑战。航空运输一般都是跨行政区运营,结合欧盟航空碳交易案例,设计了两种碳交易政策情景,构建了跨行政区城际运输网络均衡模型,推导了相应的性质,最后给出了政策建议。     

基于第四方集成商中心控制的供应链一体化

供应链是一个系统,系统的性质决定了供应链内各节点企业,只有在遵循系统这一特性的前提下才能达到利益最大化,金融危机的冲击,使我们更加认识到产业链内合作的重要性。如何调控整个供应链内企业生产、运输和仓储等重要环节,成为我们实现利益均衡,对抗风险,提升竞争力的关键所在。第四方集成商是处于生产企业、运输企业和物流企业之外的,站在整个系统的高度,管理和协调供应链上各企业的运营,通过降低成本、时间等关键因素,达到高效益、高效率、高竞争力的目的。