有福同享：城市数字基础设施建设与经济包容性增长

城市经济建设的发展应建立在社会和经济协调发展、个体公平合理地分享经济增长成果的基础上,即城市发展应实现包容性增长。数字基础设施建设是否促进了经济包容性增长是亟需解答的问题。文章以“宽带中国”政策作为一项准自然实验,在构建全域Malmquist-Luenberger指数科学衡量包容性增长水平的基础上,基于中国280个城市2007—2019年的面板数据,运用双重差分模型等多种实证分析工具对城市数字基础设施建设与经济包容性增长的关系进行评估。研究发现：“宽带中国”政策显著促进了经济包容性增长,且政策具有推广与累积效应；数字普惠金融覆盖面扩大、公共服务水平提升、产业结构升级是数字基础设施建设促进经济包容性增长的重要机制；在东部与中部地区、大中规模城市、较高传统基础设施水平地区以及高创新活力的地区,数字基础设施建设对包容性增长促进效应更为明显。此外,数字基础设施建设对周边地区经济包容性增长具有正向的空间溢出效应。文章丰富了有关数字基础设施建设的研究,为实现经济包容性增长提供了政策参考。     

研究综述:农村基础设施的经济增长效应

从上世纪80年代末开始,国际学术界便对基础设施的经济增长效应问题展开了广泛而深入的研究.随着全球对农村经济发展和贫困问题的日益关注,有关农村基础设施的研究逐渐增多.鉴于农村基础设施在推动农村经济增长中发挥着重要的基础性作用,展开对农村基础设施的经济增长效应问题的研究显然具有重大的理论意义和现实意义.     

基础设施投资对陕西省经济增长影响分析

经济增长是宏观经济的主要目标之一.通过利用总量生产函数估算基础设施投资的回报率,通过建立陕西省基础设施与经济增长之间关系的模型,系统分析陕西省1978-2010年间基础设施投资对经济增长的影响,认为基于基础设施建设拉动增长的政策就长期而言不可持续,应进一步推动市场化改革,才能保持经济持续增长.     

城市基础设施与城市经济增长--基于VAR方法对福州市的实证分析

本文从生产性、生活性、社会性基础设施来界定我国的基础设施指标,运用两变量VAR系统实证分析了1978～2004年福州市城市经济增长与城市基础设施之间的关系.结果表明,福州市城市经济增长与生产性、生活性基础设施具有明显的正向协整关系,但与社会性基础设施具有负协整关系.但我们从方差分解中也发现,社会性基础设施对经济的作用日益强大,成为未来城市经济发展与培育城市竞争力的关键.     

包容性增长模式下安徽省对外贸易发展策略研究

包容性增长是一种全新的经济增长理念和模式,是一种新的经济增长的价值判断,同时包容性增长也对对外贸易的发展起到了重要的指导意义。文章依据包容性增长和对外贸易包容性增长的相关理论,对安徽省对外贸易包容性增长相关问题进行研究,得出在包容性增长模式下,安徽省对外贸易发展中仍面临许多困境,并提出了如何实现安徽省对外贸易的包容性增长。     

基础设施投资与经济增长——我国基础设施投资最优规模估计

通过一个内生增长模型分析了基础设施投资与经济增长的关系,指出基础设施投资规模与经济增长率之间的关系呈倒U型变动,存在一个使经济增长率最大化的基础设施投资规模。     

中国农业基础设施投资与经济增长的关系研究

农业基础设施建设为农业的稳定发展提供物质基础,使农业经济长期受益,从而为经济发展注入新的活力.我国农村基础设施投资和经济增长存在长期稳定的关系,但是两者仅存在单向的因果关系.应提高对农业基础设施投资的重视程度,优化投资结构,促进农村基础设施投资与经济增长的良性互动.     

交通基础设施空间建设差异化影响了中国经济增长吗--基于2001-2011年中国31个省（市、自治区）数据的实证分析

在考虑交通基础设空间网络布局特性基础上,利用2001—2011年中国省级数据和空间计量研究方法,从直接效应和空间外部效应两个层面研究了交通基础设施空间建设差异化对中国经济增长的影响。结果表明：中国交通基础设施在地理空间上已然形成了三类稳固的差异化集群;虽然交通基础设施建设对区域经济增长有着显著的正向效应,但是受其自身空间建设差异化对经济增长负向效应影响,其对经济增长应有的促进效应未能全部体现。虽然交通基础设施空间建设差异化存在显著的空间负外部效应,不过该效应正在逐年减弱。扩大交通基础设施覆盖面与提升交通基础设施存量两者对经济增长都有着相近的正向弹性,不过前者的实际操作成本要明显低于后者。     

包容性增长：中国经济从量变向质变切换

包容性增长最基本的含义是公平合理地分享经济增长。中国经济、社会需要科学发展,需要＂包容性增长＂,这很容易成为共识。因此,就当下及未来一段时间而言,关键是如何将这一概念融入经济、社会发展的政策与实践中。笔者认为：倡导包容性增长须去经济增长的GDP化;践行包容性增长,必须优先开发人力资本;强化包容性增长需要加快实现基本公共服务均等化;实现包容性增长需要着力推进城乡发展一体化;推进包容性增长需要深化收入分配制度改革;加快包容性增长需要始终追求社会公平正义。     

交通基础设施空间建设差异化影响了中国经济增长吗——-基于２００１-２０１１年中国３１个省（市、自治区）数据的实证分析

在考虑交通基础设空间网络布局特性基础上,利用２００１—２０１１年中国省级数据和空间计量研究方法,从直接效应和空间外部效应两个层面研究了交通基础设施空间建设差异化对中国经济增长的影响。结果表明：中国交通基础设施在地理空间上已然形成了三类稳固的差异化集群;虽然交通基础设施建设对区域经济增长有着显著的正向效应,但是受其自身空间建设差异化对经济增长负向效应影响,其对经济增长应有的促进效应未能全部体现。虽然交通基础设施空间建设差异化存在显著的空间负外部效应,不过该效应正在逐年减弱。扩大交通基础设施覆盖面与提升交通基础设施存量两者对经济增长都有着相近的正向弹性,不过前者的实际操作成本要明显低于后者。     

公共基础设施、产业区位与区域经济增长研究

本文沿袭空间经济学研究范式,对LS模型进行拓展后深入研究了改善公共基础设施对产业区位和区域经济增长的影响,研究结论表明：当存在拥挤效应时,改善落后地区和发达地区之间公共基础设施的公共政策将经济从经济增长率高、产业集中度低和收入差异小的均衡推向经济增长率低、产业集中度高和收入差异大的均衡;解决市场失灵问题比改善公共基础设施更有效,因为改善区域公共基础设施进一步放大了市场失灵的负面效应,这说明促进技术扩散并降低拥挤成本效应的政策才是最优区域经济政策.     

交通基础设施、交通运输业与区域经济增长—基于省域数据的空间面板模型研究

本文采用空间面板模型检验了交通业发展与区域经济增长的关系,研究结果表明：中国地区间的经济增长在１９９７～２０１０年具有明显的空间相关性;铁路建设和公路建设对经济增长带动作用较为明显,公路建设中高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路对区域经济增长的带动作用依次递减;铁路运输业比公路运输业对经济增长的作用更加明显;高速公路密度提高一个百分点可带动经济增长约０．０３４个百分点,铁路密度提高一个百分点可带动经济增长约０．００２个百分点;２００１～２０１０年间交通基础设施存量的增加年均带动经济增长０．７８个百分点,约为经济增长率的８％。     

公路交通对劳动生产率的影响(上)——针对增长效应与吸附效应的经验分析

针对公路交通建设是否会促进经济增长、效率改进这一问題,既有文献存在两种对立的回答:增长效应假设认为公路修建会促进经济增长;而吸附效应假设则认为其整体作用十分有限.文章利用河南省各市的面板数据从经验上分析了该问题.结果表明,样本期內,河南省的公路基础设施建设仍旧会促进本地增长,即经验证据支持增长效应假设,不支持吸附效应假...     

基础设施投资结构变动决定机制研究

本文在比较研究英、美两国基础设施投资结构变动的基础上，归纳总结出基础设施投资结构变动的轨迹和一般趋势；基础设施不仅服务于生产活动，而且也促进社会福利水平提高，因此基础设施投资结构会随着人们收入水平的提高而不断的发生变化，这种变化遵循着一定的变动规律；文章最后分析了影响基础设施投资结构变化的五大因素。     

基础设施投资真的能促进经济增长吗?——基于基础设施投资“挤出效应”的实证分析

利用1980～2010年的数据通过误差修正模型进行验证,实证结果显示:基础设施投资已经对人力资本积累产生了"挤出效应";人力资本投资显示出比基础设施投资更强的对经济增长的推动力;基础设施投资对经济的影响存在明显的地区差异性。通过实证分析认为要使基础设施投资能够起到促进经济增长的作用,应该提高教育支出占总支出的比重、加大人力资本投资以及使基础设施和人力资本的投资相互促进。     

贫困地区基础设施效率及其时空溢出特征——基于三峡库区面板数据的例证

基础设施建设是贫困地区经济增长步入正轨的先行条件,也是政府支持贫困地区经济发展的必然举措。基于三峡库区面板数据的数据包络分析和动态空间滞后模型研究,对基础设施效率以及时空溢出效应进行探讨。结果显示：基础设施效率整体上明显改善,但特困区县基础设施效率处于低水平陷阱之中;基础设施效率存在显著为正的时空溢出效应,效率提升具有显著的动态促进和空间协同;优势地区基础设施效率的时间溢出效应更加突出,劣势地区基础设施效率的空间溢出效应较为明显。基于上述结论,如何破解协调失灵和改善空间配置是三峡库区基础设施效率进一步提升的关键所在。     

浅谈城市基础设施投资公司的现状与发展对策

随着我国经济体制改革工作的不断深入，市场经济体系日益完善，投资规模不断扩大，为了充分发挥城市基础设施建设投资公司(简称城投公司)的功效，本文在分析城市基础设施建设投资公司现状的基础上，指出了其存在的问题，并就其发展提出了一些对策，这对如何经营好城市基础设施建设投资公司具有一定的指导作用。     

中国农村水利基础设施的农业产出效应研究

利用全国范围水利水文数据,对我国农村水利基础设施农业产出效应的作用机理进行分析,得出一般性结论：农村水利基础设施通过降低成灾面积、保障农业用水、提高农业用水资源的生产配置效率三条现实路径,综合作用于农业产出。推论表明,此种效应呈现出正向效应和地区差异性特点。随后利用１９８８—２００９年的面板数据,对全国范围与六大经济区域农村水利基础设施的农业产出效应进行实证检验。结果表明,农村水利基础设施对农业产出有着显著正效应。六大区域中,除西北地区和东北地区外,其他四大经济区域农村水利基础设施对农业产出的正向效应均高于全国水平。正向效应由大到小排序依次为：黄河流域、长江流域、南部沿海、西南地区、东北地区、西北地区。     

安徽省城市基础设施建设水平的比较研究

在分析安徽省城市基础设施现状的基础上,选取安徽省城市基础设施2011年的有关统计数据,采用主成分分析法和系统聚类分析法对安徽省各地级市基础设施水平进行综合评价。通过分析发现：安徽省各地区间的城市基础设施水平存在着严重的发展不平衡性;基础设施建设水平与地区经济实力密切相关,反映出城市设施建设对经济的依赖性很强。