实施国Ⅳ标准“没那么简单”

国Ⅳ标准的实施时间一拖再拖后,2012年1月1日3.5吨以上柴油车如期实施国Ⅳ标准似乎已毋庸置疑。一旦如期实施,对于可能突然爆发的市场需求,各发动机企业的准备情况如何?对国Ⅳ标准的实施有何担忧?《商用汽车新闻》记者为此致电各发动机企业,了解相关情况。产品:早准备好了事实上,无论推迟与否,各发动机企业都清楚,实施国Ⅳ标准是早晚的事,而且不会太遥远。因此,为了抢占市场制高点,各发动机企业都已准备好了国Ⅳ发动机,部分企业甚至已推出国Ⅴ发动机。经历了国Ⅱ升国Ⅲ的     

企业:天然气国Ⅴ准备不充分

在业内人士看来,天然气国Ⅴ的实施是对车企的又一次考验。目前,该标准已经实行了一段时间,企业的情况如何?它们对实施天然气国Ⅴ有何看法?实施国Ⅴ"太突然""准备时间太短了。"某知名发动机企业负责人钟先生无奈地表示,环保部在2012年12月发布《关于实施国家第五阶段气体燃料点燃式发动机与汽车排放标准的公告》,却要求在2013年元月开始实行,间隔时间如此之短,让企业有点措手不及。钟先生告诉《商用汽车     

企业:天然气国Ⅴ准备不充分

2012年12月3日,环保部发布了《关于实施国家第五阶段气体燃料点燃式发动机与汽车排放标准的公告》,要求从2013年起,所有天然气汽车必须符合国Ⅴ标准。规定一出,便引起了强烈反响。在业内人士看来,天然气国Ⅴ的实施是对车企的又一次考验。目前,该标准已经实行了一段时间,企业进展情况如何?它们对实施天然气国Ⅴ有何看法?实施国Ⅴ"太突然""准备时间太短了。"某知名发动机企业负责人钟先生无奈地表示,环保部在2012年12月发布     

轻型发动机企业更盼交流

国Ⅳ标准实施时间敲定,北京、上海等城市更要率先实施国Ⅴ标准,对于国内发动机企业来说,注定迎来又一阵"血雨腥风"。各家发动机企业准备好了吗?产业链准备好了吗?即将召开的"贯彻落实国Ⅳ排放标准技术交流研讨会"(以下简称国Ⅳ研讨会),将对行业在技术层面的发展诉求有所反映。正因为如此,发动机企业纷纷抓住机会,利用这一平台来交流、沟通。而在排放标准实施时间上不再有区别对待的轻型发动机企业,自然也不例外。     

发动机企业：支持国IV标准实施

2013年7月1日是车用压燃式发动机与汽车实施国家第四阶段排放标准的起始时间，消息一出，柴油发动机和商用车企业心里的大石头终于落了地。对于这个结果，大部分发动机企业已有预期，只是不清楚推迟至何时。     

发动机企业从容应对国Ⅳ

近年来,我国汽车尾气排放标准不断提高。2004年7月1日,全国范围内开始实施国Ⅱ排放标准。2007年7月1日,全国范围内开始实施国Ⅲ排放标准。与前两次排放标准升级相比,国Ⅳ的实施一波三折。直到2011年12月29日,环保部正式发布公告,国Ⅳ排放标准的实施时间才正式确定。与几经改变的国Ⅳ实施时间相比,发动机生产企业一直在按着自己的步调往前走。国Ⅳ的技术和产品储备也已经基本完成,所以面对国Ⅳ的反复推迟显得十分平静。     

国家环保总局:实施国Ⅲ不会推迟 轻型车企莫存侥幸心理

“轻型汽车国Ⅲ排放标准不是2007年7月1日起实施吗,在实施国Ⅲ排放标准之前有没有一个缓冲期?”近日,一位轻型汽车制造企业负责人致电本报,表示了对国Ⅲ排放标准临近的担忧,“我们配套的国Ⅲ排放发动机目前还是处于试验阶段,虽然在加紧研发,但发动机实现量产需要时间,整车匹配也需要时间,怕时间上来不及,政策上对于这一点会有变化吗?环保方面会有新政策出台吗?”针对这位负责人的疑问,记者为此采访了相关政府部门。     

国Ⅴ实施无碍燃气车利好

环保部2012年12月初发布《关于实施国家第五阶段气体燃料点燃式发动机与汽车排放标准的公告》(以下简称《公告》),自2013年1月1日起,燃气汽车统一执行国Ⅴ标准,不符合标准者一律不予挂牌。这是自2011年底环保部发文要求燃气车严格实施国Ⅳ标准后,再一次将排放提高至国Ⅴ标准,且准备时间不足一个月,业界反应如何?能否从容应对?《商用汽车新闻》记者为此做了一番调查。     

重视服务 强化培训 国Ⅲ发动机服务提上日程

重型柴油机国Ⅲ排放标准即将于2008年1月1日在全国推行,北京、广州、上海、深圳等地区今年已经先行一步实施了重型柴油机的国Ⅲ标准。这并不仅仅是发动机制造企业的挑战。因为,无论是在先行实施的城市还是即将实施国Ⅲ的城市,卡客车用户迟早要在使用和保养中逐步适应全新的电控发动机——这也将是摆在他们面前的一座"大山"。随着国Ⅲ机型越来越多地进入市场,国Ⅲ发动机用户可能碰到哪些难题?主流发动机企业针对国Ⅲ服务又有那些措施、策略与规划?本期《商用汽车新闻》推出国Ⅲ发动机服务专题,为读者和用户一一答疑……     

国Ⅲ后遗症显现

对于明年1月1日是否实施国Ⅳ标准,想必相关主管部门很纠结,整车和发动机企业同样很纠结:该准备多少公告、如何进行生产排期、是否应该储备一些国Ⅳ产品、有没有其他非常规路线横空出世?看来,行业注定要在第四季度为国Ⅳ标准继续纠结下去了。实施国Ⅳ的问题很多,许多已是老生常谈,比如油品     

解放：为国Ⅲ实施做好服务准备

7月1日,重型车的国Ⅲ排放标准将在全国正式实施。对于重型车,从国Ⅱ到国Ⅲ的跨度极大,发动机从机械式开始向电控过渡,整车企业也需要重新做大量的匹配工作。同时,整车企业、发动企业的售后服务网络也面临着极大的挑战——产品技术含量的提高必然需要维修设备、人员素质相应的提升。面对这些情况,我们的企业准备好了吗?请看本期专题——国Ⅲ平面车展。     

康明斯：为中国用户打造专属动力

随着国Ⅳ排放标准实施范围的逐步扩大,为卡车用户提供技术成熟且领先的发动机产品迫在眉睫。作为首批满足欧Ⅳ、欧V、EPAl0、EPAl3排放标准的发动机企业,康明斯必将成为国内用户理想的动力选择。     

国Ⅲ实施 政府：准备好了吗? 企业：时刻准备着!

7天后,中国重型车的国Ⅱ时代即将结束,国Ⅲ排放标准将在全国范围内开始执行。这对国内发动机企业和整车企业都是一次挑战。不论目前燃油品质是否达标,不论价格上涨是否会影响用户的购买力,商用车企业将不得不面对国Ⅲ的实施。中国的商用车企业,真的准备好了吗?     

发动机企业议国Ⅳ 三大问题受关注

"贯彻落实国Ⅳ排放标准技术交流会"上,国内主流发动机企业基本到齐,可见它们对于国Ⅳ标准的关注。在实施时间已定的情况下,发动机企业不仅仅探讨技术路线,更多的是关注实施过程中或将遇到的问题。《商用汽车新闻》记者发现,问题主要集中在三方面。执行能否不走样中国内燃机工业协会专家委员会专家李勤博士的一句话,得到了众多与会者的共鸣:"政府管理的一致性远比生产企业一致性重要。"     

主流发动机企业国Ⅳ产品面面观

2011年12月29日,环境保护部发布《关于实施国家第四阶段车用压燃式发动机与汽车污染物排放标准的公告》,国Ⅳ排放标准的实施时间定为2013年7月1日。国Ⅳ标准实施时间几经推迟之后,终于尘埃落定。借此机会,《商用汽车新闻》记者对5家主流发动机企业的国Ⅳ产品进行了调查了解。     

首汽集团首汽旅游车公司副总经理刘汉涛 国Ⅳ排放或增加使用成本

作为商用车的使用者,国Ⅳ排放标准的实施与我们有切身关系,它直接影响到企业下一步的采购计划。从第二届"润迪杯"我信赖的商用车动力评选可以看出,国内多数发动机厂家针对国Ⅳ排放标准的实施都配备了技术相当成熟的后处理系统,这给了我们很多选择的余地。新的排放标准实施后,对环境的改善的确是有帮助的,能够减少很多氮氧化物和颗粒物的排放,但是使     

国Ⅳ不确定 企业难排产

这段时间以来,发动机行业乃至重卡行业的一个热门话题就是:国Ⅳ排放标准的实施会不会再延期?虽然早在去年年底环保部就已经发布国Ⅳ的实施日期,但是考虑到此前几次延期的前车之鉴、目前没有国Ⅳ油品甚至国Ⅲ油尚不能广泛供应的尴尬现状、尿素添加和监督难等因素,不少企业对国Ⅳ能否按期实施存疑的心态也可以理解。     

切勿重蹈假国Ⅲ覆辙

7月1日,柴油车将实施国Ⅳ排放标准,作为整车的"心脏",发动机是否会出现生产一致性的问题?《商用汽车新闻》记者进行了一番调查。车企讳莫如深国Ⅳ排放标准推迟了将近30个月,在此期间,国内所有发动机企业都在潜心研发、加强技术储备,在提高产品一致性上也采取了诸多措施。然而令《商用汽车新闻》记者疑惑的是,在致电各家发动机企业时,各相关负责人只是明确表示国Ⅳ产品已准备就绪,对于产品一致性     

处理：国Ⅳ莫再“狼来了”

很早就有人预测，柴油车国Ⅳ排放标准的实施将会使尾气后处理市场迎来商机无限。然而随着国Ⅳ排放标准实施的一拖再拖，很多尼气后处理企业的处境变得越来越尴尬和窘迫。近日，随着国家工信部第27号公告的出台，国Ⅳ排放标准实施时间终于尘埃落定，《商用汽车新闻》记者也第一时间了解到了尾气后处理行业对此的相关看法。     

石油企业标准实施监督的探讨

针对当前石油企业在标准实施监督管理中存在的问题,提出了建立完善的标准实施监督机构、提高全员的标准化意识、标准文本配备到位、标准化经费渠道畅通以及标准化实施监督结果的后处理等设想,探索出一套石油企业标准实施监督的模式.