高速动车组 带出一个全新的管理平台

公司(简称唐车公司)前身是唐山机车车辆厂,始建于1881年,是中国轨道交通装备制造业的发源地. 在生产制造高速动车组之前,唐车公司作为轨道装备制造企业,技术含量在同行业属于二流行列.     

数字化:为CRH3项目搭建起一流管理平台

<正>目前,中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司(简称唐车公司)按照"引进先进技术,联合设计生产,打造中国品牌"的总体要求,正在全力推进CRH3(时速350千米)动车组项目的引进、消化、吸收和再创新。公司充分认识到技术和管理是支撑企业发展的两个轮子,缺一不可,而唐车公司过去近于粗放型的管理模式,已经不适应CRH3动车组这一高技术含量产品     

关于对唐车特色的激情(激励)体系建设的探索与研究

本文通过对唐车公司当前激情(激励)体系建设现状进行分析,运用并借鉴了现代企业员工激励领域理论研究与实践探索成果,重点阐述了唐车公司发挥党的政治优势,在促进激情(激励)体系建设方面采取的主要措施和手段,并结合唐车公司的"十二五"战略目标和唐车特色的百年文化传承,提出与唐车公司战略发展相匹配的激情(激励)体系建设总体思路和对策,希望为唐车公司完善和推动激情(激励)体系建设以及国有企业塑造特色的品牌文化方面的提供有价值的参考意见。     

CRH380B系列动车组高压供电系统的故障分析处理

2010年9月,唐车及长客的CRH3-380型动车组定型为CRH380B系列,其中短编组动车为CRH380B,截止2015年底,总数逾200列;而长编组动车为CRH380BL,总数为115列.皆为350Km/h级别统型动车组.本文主要围绕CRH380B、CRH380BL动车组运行中高压供电系统发生的故障现象进行原因分析...     

人才是创新的保障

2010年3月30日，中国北车唐车公司（中国北方机车车辆工业集团唐山轨道客车有限责任公司）的青年们凭借“以时速350公里动车组制造为契机的企业管理平台建设”项目和“时速350公里CRH3型高速动车组”项目，站上了“神华杯”领奖台，捧走了企业管理创新金奖和实用技术创新银奖。     

中车唐山"1+1+3"质量管理体系

中车唐山机车车辆有限公司(简称中车唐山)以高速动车组项目为载体,创建并持续完善"1+1+3"质量管理体系(一个方针、一种理念、三个支撑机制),促进公司产品和服务质量全面提升,为中国高铁从跟随者、追赶者到引领者的跨越式发展做出了重要贡献.     

唐山轨道客车有限责任公司

唐山轨道客车有限责任公司隶属于中国北车集团，公司的前身为唐山机车车辆厂新造客车系统．在唐车128年的发展历程中．曾诞生了中国的蒸汽机车——”中国火箭号”，中国的客车——“銮舆龙车”等．创造了一个个辉煌业绩。1994年至今，唐车为中国铁路6次大提速批量提供了新型客车。     

我国首辆实用型磁悬浮车体总成下线

<正>国内首列实用型中低速磁悬浮车首辆车体总成,日前在中国北车股份有限公司旗下唐车公司完成制造,并开始静强度试验,标志着这一国家"十一五"科技规划项目取得了重大进展。     

中国高速动车客室断面人机分析与造型设计浅析

高速铁路是技术创新的结晶,现代高速动车组设计与制造广泛采用了新技术、新结构、新工艺。其中人机尺度的合理关系最直接的反映便是在高速动车客室截面人机尺寸图上,对于截面图尺寸数据把握的好坏将直接影响到动车组客室造型方案的展开和深入。文章对中国高速动车客室断面人机分析与造型设计进行了探讨。     

企业自主创新新态势

时速达200公里的和谐号动车组、北京国家游泳中心"水立方"外层膜结构、用于推进中国新一代运载火箭的"120吨级液氧煤油发动机"等20项重大创新项目,成为2007年11月24日中国企业联合会对社会公开发布第十二批中国企业新纪录中引人注目的亮点。     

项目管理在高速动车组制造中的应用

<正>随着中国快速铁路客运网络建设的飞速发展,高速动车组作为未来快速铁路客运网络的主力车型,以其高效、快捷、舒适的特点被人们越来越多地关注。唐山轨道客车有限责任公司作为国内高速动车组最重要的制造基地之一,在高速动车组制造     

中国标准动车组“核心动力”通过线路高速试验

<正>2015年11月25日从中国中车株洲电机有限公司获悉,搭载该公司研制的核心动力——牵引电机和牵引变压器的中国标准动车组,日前在太原大西铁路客运专线顺利通过线路阶段性高速试验。这意味着拥有完全自主知识产权的中国高铁驱动技术迈出了关键一步。据介绍,在条件复杂的阳曲-原平区间综合试验跑车过程中,中国标准动车组跑出了每小时385 km的试验速度,其牵引     

信息动态

1．中国高铁里程跃居全球第一 2010年1月7日,铁道部首次对外发布消息：我国高速铁路运营总里程位居世界第一。今年以来,我国高铁一再刷新世界纪录：京沪高铁全线贯通,是世界上一次建成线路里程最长、标准最高的高铁;国产“和谐号”新一代高速动车组最高运行时速达486．1公里,     

改革创新引领数字化革命

中车唐山机车车辆有限公司(以下简称中车唐山公司)始建于1881年,是中国中车股份有限公司的核心子企业、历经百年创新发展,成为集高速动车组,城际/市域动车组、磁悬浮列车、地铁车辆、普通客车等全系列先进轨道交通产品的研发、制造及服务提供商,形成“一总部、三基地、全系列产品”的发展格局。     

陆运

西南铁路首开进京高速动车组1月1日起,西南铁路首开以成都、重庆始发的进京高速动车组各1对,全程用时最长不到15小时。在此之前,往返成都与北京之间列车至少需要23小时。成都、重庆两地开行进京高速动车组,标志着西南铁路加速融入中东部高铁圈,真正意义走进高速时代。西南首列CRH380AL进京高速动车组将途经兰渝铁路渭沱至重庆枢     

新“赤壁之战”

高铁奇迹时速486公里 2010年12月3日上午11时30分,新一代高速动车组“和谐号”CRH380A存京沪高铁跑出486．1公里时速。这是继9月28日沪杭高铁试运行创下时速416．6公里之后．中圜高铁再次刷新世界铁路运营试验最高速。     

动车组运用技术的探讨

第六次铁路大提速,以＂和谐号＂为代表的高速动车组,将中国铁路带入高速时代。动车的技术发展主要表现在功率、速度和舒适性的提高、单位功率重量的降低以及电子技术的应用等方面,文章对动车组运用技术做了分析探讨。     

高速动车组电气线路教学仿真系统的研究与开发

随着我国高速铁路的快速发展，国家对高速动车组检修技术专业、高速动车组驾驶技术专业高技能人才的需求日益旺盛。根据《教育部关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》（教高【2006】16号）的精神指导，依托武汉职业技术学院国家示范院建设重点建设专业——高速动车组检修技术专业，以高等教育学、职业教育学、教育心理学等为理论工具，从企业对高速动车组电气线路检修高技能人才能力需求出发，研究高速动车组电气线路检修技能训练方案、高速动车组电气线路教学仿真系统的建设方案、建成高速动车组电气线路教学仿真教学系统，为高速动车组检修技术专业、高速动车组驾驶技术专业高技能人才相关技能培训提供必要的训练条件，促进教学质量的进一步提高。     

高速动车组牵引系统设计研究

高速动车组的原动力来自电力原引第，其功率、可靠性和成本，直接影响着高速动车组运行能力和安全可靠性。本文就高速动车组牵引系统的设计进行浅要的探讨，对高速动车组牵引系统的设计有一定指导意义。     

信息化条件下高速动车组维修管理分析

信息化及其技术的不断发展,给高速动车组的维修管理提出了更高的要求。实现高速动车组维修管理的信息化发展,是我国铁路行业的重要发展方向。文章分析了当前我国高速动车组维修管理工作在信息化下的现状,并就如何增强其水平提出了相应策略。