新舟60飞机走出国门

今年4月23日，在中国西安阎良飞机城隆重举行了中航技公司、一航西飞与津巴布韦航空公司履行两架新舟60飞机交接证书签字仪式；中航技公司还与斐济航空公司签订新舟60飞机租赁合同、与厄立特里亚、刚果(布)航空公司分别签订新舟60飞机购机意向。这表明中国的新舟60飞机出口进入了一个充满良好发展前景的快车道。     

中国新支线飞机攻坚战——在热炒作和冷市场之间

中国的支线飞机可以说是屡战屡败。运7和新舟60已经退出了市场，但是，这些中国航空工业自己最早研制的支线飞机还是应该被纪念和尊重，因为它们毕竟是中国支线飞机的先躯和铺路石子，它们毕竟为中国航空工业这一脉的发展积累了教训和经验，即使它们已经退出历史，也不应该     

科技前沿

“梦想飞机” 经过多年的研制和试飞，波音787梦想飞机（dreamliner）终于在9月26日在美国交付使用。787梦想飞机是第一个由复合材料制作的中远程航线飞机，被称为“商业航空史自波音707喷气式客机以来最大的创新”。     

要造大飞机，先“造”大飞机公司

制造大飞机的大型客机股份公司正在加速筹备，这将是一家集设计、总成和销售为一体的独立公司．由国家控股。业界希望它能全面整合目前分散的中国民用客机研制资源     

国产大飞机发动机供应商考察工作将全面启动

我国大型客机发动机项目责任主体和总承制单位中航商用飞机发动机有限责任公司近日宣布启动供应商考察工作，即日起将面向全球寻找合适的供应商伙伴，将重点向能够集成“设计与制造、工程与质量”能力的“功能打包型”供应商倾斜。这类供应商不仅具备制造能力，     

让中国的大飞机翱翔蓝天

大型飞机重大专项已经立项了。中国人要用自己的双手和智慧制造有国际竞争力的大飞机。让中国的大飞机飞上蓝天，既是国家的意志，也是全国人民的意志。我们一定要把这件事情做成功，实现几代人的梦想。这不仅是航空工业的需要，更是建设创新型国家的需要。大飞机研制会带动一批重大领域科技水平提升，将使中国整个客机制造业向更高领域迈进。     

创建品牌，促进发展

改革开放20余年，中国经济发展举世瞩目。至2004年，我国的GDP已升至世界第六位、贸易总量第四位。我国的彩电、洗衣机、冰箱、服装、鞋帽等100多个大类的产品产量居世界第一位。中国成为“世界工厂”的趋势不可阻挡。显然，中国是无可非议的制造业大国。但是，我们却明显缺乏品牌优势，是无可争议的品牌弱国。其中，最明显的是国内已经成为世界品牌汽车的展销市场，国内民用客机都是波音、空客飞机。缺少全球性品牌，缺少强势品牌，几乎已经成为我们的“国殇”。2003年由世界权威机构评出的100个全球最有价值的品牌中，美国占62个，日、法、德和英国各占六七个，中国却一个也没有。     

汽车预研是领先的秘诀

在国内媒体炒作H8延期上市的同时,最近境外媒体开始炒作C919飞机“因技术原因”推迟首飞的传闻,有关人士明确表示,“大型客机在项目启动后90个月内实现首飞”的方案是经过国务院批准的,这个时间节点是2015年底。     

新舟-60飞机APS-85自动驾驶仪系统典型故障

新舟-60飞机自动飞行控制系统依靠驾驶员的指令和方式选择输出信号,提供给驾驶员完整的自动驾驶和飞行指引功能。对APS-85自动驾驶仪系统在飞行中出现的一起典型故障进行分析与探讨,通过相关的经验总结分析,以期对该系统的维修保障工作提供借鉴。     

为国产民机出口添砖加瓦

中国民用飞机进入国际市场举步维艰。由于西方国家对中国30余年的技术封锁，中国民用飞机制造业在世界市场上的知名度几乎为零。到了80年代，中国飞机开始在国际航展上亮相，当时在巴黎航展中国展台上摆放了国产飞机模型，却被误认为是中国模型制造商的推销展示。有人还讥讽中国飞机“是锤子敲出来的”，“是用竹子制造的”。一些潜在用户对中国飞机的安全性、舒适性、售后支持能力有很大疑虑。他们迫切需要销售记录和用户反映。     

“财富”之声

我担心的最重要的一个问题是怎么样来缩短中国和其他国家在知识上的鸿沟。——中国人大常委会副委员长成思危在论坛上举例说，“我上个星期六才从美国回来，记得一个参议院的官员说，所有从中国来的船都是满的，所有去中国的船都是空的。”这是正常的，我们出口的商品是必须用船来运输的，但是他们卖给我们的是金融、法律服务、软件等等，他们不用船运，而由飞机运，或者由他们的专业人士带到中国来。     

三菱重工将进入小型客机市场

据《日本经济新闻》报道，三菱重工将扩大航空器业务，进入小型客机市场。据报道，三菱重工将作出生产“MRJ”客机的决定。“MRJ”是三菱重工研发的小型喷气式客机，能搭载70名至90名乘客，也是40年来日本的第一架国产小型喷气式客机，价格预计在90亿至40亿日元（1美元约合99日元）之间，计划2012年首航，日本的制造业界对其投产所产生的连带效应抱有很高期待。     

从“不当军火商”到“不当军火商不行”

1979年5月2～3日，中国航空技术进出口公司和埃及空军在开罗签订了两个合同，中国向埃及出口歼6飞机44架、歼教6飞机6架、涡喷6发动机220台、涡喷8发动机28台，还包括备件供应和发动机的修理，总成交额为1．67亿美元。这是中国航空工业第一次向国外卖飞机，是中国航空工业发展史上的一件大事、一个重要转折点。     

从商飞公司看航空与航天质量管理之异同

中国商用飞机有限责任公司自2008年5月11日成立以来，一再成为新闻热点，从ARJ21—700新支线飞机在珠海航展进行飞行表演，到C919大型客机的展示样机亮相“十一五”国家重大科技成就展，都吸引了无数人的眼球，博得了业内外的一片赞赏。这样一个成立仅仅3年的大型国企，一个航空和航天的“混血儿”，何以在竞争激烈的民用飞机市场上赢得如此的美誉？其在质量管控上的特点和经验值得学习与借鉴。     

“贵航杯”有奖征文评奖结果

特别奖我们要建立什么样的航空工业研究院?姜燮生张池崔德刚归永嘉金击强周日新潘绪武一等奖中国发动机行业转包生产走向及对策马福安系统思想和我国直升机产业化史坚忠二等奖军工企业引入市场竞争机制的难点与对策江超重视航空发动机改进改型提高自主研发能力金中平唐智明建立新体制再造特飞所陈东升坚持人才兴企加快成飞发展刘松柏董事会:不仅仅是制度安排方艾三等奖新舟60飞机走出国门计红胜中国汽车产业重组趋势研究方颖关于航空工业企业管理创新的探讨王二高于涛转变思维方式提高执行能力孙知君强势打造新型教练机李韶华赢得地方政府支…     

2006重卡出口再度高速增长

有人说,2005年是重卡出口的“井喷年”。2006年重卡出口没有继续“井喷”,而是度过了一个高速增长的年景。从海关得到的数据来看,2006年1～11月份,不同类型的重卡出口量增幅均在60％以上。这与中国汽车整车出口的年均50％增速保持一致。据有关专家透露,我国汽车整车出口以各类客、卡车为主,乘用车比重很小。故也可以认为是重卡等商用车的增幅决定着中国汽车整车出口的增幅。同时,各类重卡出口金额的增幅     

山羊绒行业探讨危局

“第四届国际山羊绒检测技术研讨会”于今日在鄂尔多斯举行。此次会议一改技术探讨的话题，在羊绒出口利润下滑的背景下，开始着重探讨羊绒产业发展思路、企业如何应对出口的“破冰”之路。前三届会议的主题都是研究中国羊绒检测技术，但是此次会议增加了议题，一是在中国毛纺产业的“后配额时代”，     

开平:牛仔服装,独领"风骚"

广东开平市在2002年末被中国纺织工业协会授予“中国纺织产业基地市“后．便以此为契机．进一步抓住产业整合和提升．推动纺织产业实现良好的发展．并形成了以”牛仔业“作为龙头老大的特色产业。目前，开平市生产的牛仔布和牛仔服装绝大部分出口到欧美、南美、中东、香港等国家和地区．牛仔服装出口1亿多件．仅牛仔布出口就占广东省的三分之一。出口遍及世界近60个国家和地区，2005年出口总值达47亿多美元．成为全国五大牛仔休闲服装专业生产基地之一。[编者按]     

国产ARJ21-700飞机获型号合格证,各种验证报告摞在一起有10层楼高!

2014年12月30日,中国民用航空局在北京向中国商用飞机有限责任公司颁发了ARJ21-700飞机型号合格证。这标志着我国首款喷气支线客机通过了中国民用航空局型号合格审定,飞机设计满足保证安全的基本要求,获得了参与民用航空运输活动的"入场券"。中国民用航空局局长李家祥、副局长李健,工业和信息化部副部长苏波,中国商飞公司董事长金壮龙、总经理贺东风,以及中国民用航空局适航审定团队和中国     

飞机的“脚”

飞机的“翅膀”，就是机翼，能够吸引人们很多的注意力。飞机的“心脏”，就是飞机的发动机，能够得到人们更多的重视。但是，飞机的“脚”，也就是起落架，却显得颇受冷落，默默无闻。事实上，没有“翅膀”和“心脏”，飞机飞不上天，可是，没有“脚”呢，飞机是既飞不上天，也落不下地。起落架的重要性与机翼相比不遑多让。